Całkowicie nowa Honda CB650R z gamy Neo Sports Café!

Thomas Wachsmuth 25. Października 2022 Honda, Wiadomości i tuning motocykli / skuterów

Czas czytania 8 Min.

Baza fanów popularnej, średniej klasy gamy Neo Sports Café firmy Honda może nadal rosnąć, ponieważ CB650R będzie nadal wzbogacać ofertę w 2023 roku. Czterocylindrowy silnik rzędowy o mocy 95 KM w nowoczesnym podwoziu z widelcem Showa o skoku 41 mm Big Piston USD, kontrolą trakcji HSTC, sprzęgłem antypoślizgowym, nowoczesnym kokpitem LCD z wyświetlaczem i wskaźnikiem zmiany biegów oraz ładowaniem USB-C gniazdo pod siedzeniem.Dwa nowe opcje kolorystyczne będą oferowane w roku modelowym 2023, w tym wersja całkowicie czarna.

HondaCB650R

Honda zawsze stara się przekraczać granice i przełamywać nowe obszary, zarówno pod względem wzornictwa, jak i technologii. Modele CB2018R, CB1000R i CB300R wniosły powiew świeżego powietrza do segmentu motocykli naked na sezon 125. Dzięki nowemu projektowi Neo Sports Café, Honda połączyła elementy stylu klasycznych café racerów z przyszłościowym, minimalistycznym wyglądem. Luka w średnim zakresie została zamknięta w 2019 roku dzięki CB650R.

Ten rower został specjalnie stworzony dla młodszej grupy docelowej, która chce wyróżniać się stylem, ale nie chce rezygnować z mocy silnika ani zwinnego prowadzenia. Reakcja kupujących była pozytywna, a historia CB650R przekształciła się w historię sukcesu. W roku modelowym 2021 CB650R otrzymał unowocześnienie przedniego widelca i szereg ulepszeń w detalach, aby zwiększyć komfort i praktyczność. Na rok 2023 dwa nowe warianty kolorystyczne jeszcze bardziej uwydatnią atrakcyjny wygląd CB650R.

Valerio Aiello, projektant w europejskim dziale badawczo-rozwojowym Hondy w Rzymie, o estetyce gamy Neo Sports Café:

Zaprezentowany na targach EICMA 4 motocykl koncepcyjny CB2015 zainspirował nową rodzinę Neo Sports Café firmy Honda. Celem było zrozumienie świata café racerów i reinterpretacja go w nowoczesny sposób. Modele z tej serii CB to nie tylko rowery retro, to neoklasyki. To nowoczesne motocykle o klasycznych wiązaniach w połączeniu z innowacyjną technologią.
Stworzyliśmy nowy styl, który odróżnia się od popularnych streetfighterów ostatnich lat, a jednocześnie daleko odbiega od klasycznego stylu café racera. To wyraźnie wyróżnia modele Neo Sports Café na tle konkurencji.
Podczas opracowywania motocykla koncepcyjnego CB4 znalazłem inspirację poza motocyklowym wszechświatem, w świecie zegarków. Zawsze podziwiałem ich technoidalne podejście, dlatego pojęcie „sztuki mechanicznej” stało się kluczową koncepcją przy tworzeniu projektów modeli Neo Sports Café. Honda zawsze przywiązywała dużą wagę do pięknej mechaniki. Podobny do branży zegarkowej, ponieważ Konstrukcje mechaniczne, podobnie jak dzieła sztuki, zawsze emanują własnym urokiem.«

Widok modelu

CB650R otrzymał swój pierwszy znaczący lifting w 2021 roku, z 41-milimetrowym przednim widelcem Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) odwróconym do góry nogami, który dodatkowo poprawia właściwości jezdne. Ponadto można było zapewnić zgodność silnika z normą Euro 5 bez utraty osiągów. Inne ulepszenia obejmowały bardziej wysuniętą do przodu kierownicę, ulepszony wyświetlacz LCD i gniazdo ładowania USB-C pod siedzeniem.Dopracowano również części boczne i uchwyt tablicy rejestracyjnej. W roku modelowym 2023 CB650R będzie dostępny w czterech kolorach, z których dwa są nowe:

**NOWY** Czarny matowy metaliczny proszek
**NOWY** Matowy, ciemny szary metalik
Cukierkowa chromosfera czerwona
Matowe dżinsy Niebieski metalik

cechy

Odwrócony widelec Showa z oddzielnymi funkcjami i dużym tłokiem (SFF-BP).
Radialne czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, pływające tarcze hamulcowe.
Wymiary opon 120/70-ZR17 z przodu i 180/55-ZR17 z tyłu.

Stalowa rama CB650R stanowi podstawę bezpiecznej, zrównoważonej obsługi i zapewnia kierowcy wysoki poziom sprzężenia zwrotnego. W tym celu w konstrukcji mostu zastosowano kute mocowania łożyska wahacza oraz specjalnie dostrojoną równowagę sztywności (usztywnienie wokół obszaru główki kierownicy i bardziej elastyczne w obszarach bocznych). Kąt główki kierownicy wynosi 25,5 stopnia, rozstaw 101 mm, a rozstaw osi 1.450 mm. Pojazd waży 202,5 kg z pełnym zbiornikiem paliwa.

Odwrócony widelec SFF-BP 41 mm firmy Showa spełnia wszystkie wymagania dotyczące wysokiej jakości i precyzyjnego prowadzenia przedniego koła. Oddzielne rozmieszczenie elementów tłumiących i sprężynujących w rurach widelca po lewej i prawej stronie zapewnia pierwszorzędną funkcjonalność w połączeniu z niską wagą. Zastosowanie tłoka o dużych wymiarach we wkładzie amortyzatora również wspiera doskonałe właściwości tłumiące. Amortyzator mono jest połączony bezpośrednio z odlewanym aluminiowym wahaczem w kształcie półksiężyca i oferuje 10-stopniową regulację napięcia wstępnego sprężyny. Czerwony kolor sprężyny amortyzatora jest nowy.

Zamontowane promieniowo czterotłokowe zaciski zapewniają dostęp do tarcz hamulcowych z pływającą falą o średnicy 310 mm. Na tylnym kole jednotłoczkowe zaciski hamulcowe i tarcza hamulcowa 240 mm wspomagają hamowanie. CB650R posiada dwukanałowy system ABS. Opony w wymiarach 120/70 ZR17 (przód) i 180/55 ZR17 (tył) są montowane na odlewanych felgach aluminiowych.

Stylizacja i wyposażenie

Starannie zaprojektowane panele boczne i błotniki/uchwyt tablicy rejestracyjnej.
Prosta kierownica i duży kąt skrętu kierownicy.
czytelny wyświetlacz LCD; Gniazdo ładowania USB-C pod siedzeniem.
Dwa nowe warianty kolorystyczne.

Niepowtarzalny styl Neo Sports Café w CB650R charakteryzuje się kompaktową i lekko trapezoidalną sylwetką z krótkimi zwisami. Wyrzeźbiony zbiornik paliwa to kluczowy element wizualny. Linie stawiają czterocylindrowy silnik w centrum uwagi. Stacyjka jest elegancko zintegrowana ze zbiornikiem i dlatego jest łatwo dostępna. Kąt skrętu wynosi 35 stopni, co ułatwia manewrowanie, a także opanowanie wolnych zakrętów i ciasnych nawrotów. Zintegrowane panele boczne podkreślają grę form maszyny; podobnie tylny błotnik, który jest wykonany z metalu zamiast z tworzywa sztucznego. Gniazdo ładowania USB-C znajduje się pod siedzeniem. Wysokość siedziska wynosi 810 mm.

Podobnie jak cały system oświetlenia, okrągły reflektor jest wyposażony w diody LED i stanowi część projektu Neo Sports Café. Czytelny wyświetlacz LCD w kokpicie ma podobną strukturę do instrumentów w siostrze CB1000R, a także ma wskaźnik biegów i wskaźnik zmiany biegów. Vintage CB2023R 650 jest dostępny w czterech kolorach. Candy Chromosphere Red i Matt Jeans Blue Metallic są kontynuowane. Nowością jest wariant Matt Dim Grey Metallic. Dzięki nowemu lakierowi Matt Gunpowder Black Metallic, czernione są również osłony głowicy cylindrów i boków silnika, rury widelca, uchwyty i podnóżki, co podkreśla linie w szczególnie wytworny sposób.

Silnik

Pojemność sześcienna 650, moc maksymalna 95 KM, maksymalny moment obrotowy 63 Nm.
Dostępny jest zestaw przepustnicy 48 KM (stos dolotowy + aktualizacja ECU) od Hondy.
Zwiększająca bezpieczeństwo kontrola trakcji HSTC.

649 cm³ Duży i starannie dostrojony 16-cylindrowy rzędowy 95-zaworowy DOHC zapewnia przekonujące osiągi i płynne wyrafinowanie. Jest ucieleśnieniem wszystkiego, co zawsze charakteryzowało cztery silniki rzędowe Hondy – inspirujące dostarczanie mocy, płynna praca i wzorowa niezawodność. Maksymalna moc 70 KM (12.000 kW) osiągana jest przy 63 obr./min, maksymalny moment obrotowy 9.500 Nm przy 2 obr./min. Konwersja do 48 KM (35 kW) jest możliwa dla posiadaczy prawa jazdy klasy A67. Dealerzy Hondy oferują do tego zestaw przepustnicy, który składa się ze zmodyfikowanego lejka wlotowego i aktualizacji jednostki sterującej ECU. Mechanizm rozrządu z dwoma górnymi wałkami rozrządu i popychaczami kubełkowymi pozwala na zwartą konstrukcję głowicy cylindrów. Średnica otworu i skok to 46×11,6 mm, stopień sprężania 1:XNUMX. Dwa kanały powietrzne dostarczają powietrze do airboxa i wytwarzają gardłowy dźwięk wlotowy. W standardzie montowane są trwałe irydowe świece zapłonowe.

Tłoki z asymetrycznymi płaszczami tłoka minimalizują straty tarcia na ściankach cylindra. Zewnętrzne powierzchnie tulei w kształcie kolców zwiększają powierzchnię i umożliwiają lepsze odprowadzanie ciepła z silnika przez płyn chłodzący, co zwiększa niezawodność dzięki zmniejszeniu tarcia, a przede wszystkim przeciwdziała zwiększonemu zużyciu oleju w dłuższej perspektywie. Niskoszumowy łańcuch rozrządu zmniejsza straty tarcia dzięki powłoce wanadowej. Obieg chłodzenia głowicy cylindrów i cylindrów odbywa się przez kanały wewnętrzne, dzięki czemu większość przewodów chłodzących, które zwykle są prowadzone na zewnątrz, staje się zbyteczna.

Rzędowy czterocylindrowy silnik z rzędem cylindrów nachylonym pod kątem 30 stopni ma kompaktową architekturę i podniesioną sześciobiegową skrzynię biegów. Sprzęgło wspomagające/antyprzeskokowe ułatwia zmianę biegu na wyższy, przyspiesza zmianę biegu na niższy podczas sportowej jazdy i zapobiega szarpnięciu tylnego koła przed zakrętami. Zwiększająca bezpieczeństwo kontrola trakcji HSTC (Honda Selectable Torque Control) zawsze zapewnia pewny chwyt podczas otwierania przepustnicy. Ta funkcja wspomagania jazdy może być również wyłączona przez kierowcę. Zużycie paliwa wynosi 4,9 litra na 100 km. Przy pojemności 15,4 litra pełny zbiornik umożliwia zasięg ponad 300 km. Specyfikacja silnika w celu spełnienia normy Euro 5 (od rocznika 2021) wymagała rewizji jednostki sterującej ECU, wałków rozrządu, rozrządu zaworów, katalizatora i tłumika, a także dodania czujnika pulsacji wału korbowego.

4. ZAkcesoria

Honda oferuje szeroką gamę oryginalnych akcesoriów do CB650R Neo Sports Café, za pomocą których można dostosować lub uzupełnić wyposażenie. Dealerzy Hondy oferują odpowiednio skomponowane pakiety akcesoriów z korzystnymi cenami, ale wszystkie akcesoria są również dostępne indywidualnie.

,de Pakiet Neo Sport Cafe podkreśla wygląd i wzmacnia go. Zawiera:

Owiewka z zestawem montażowym
Aluminiowa osłona widelca
Aluminiowa pokrywa zbiornika
boczna okładka

,de pakiet sportowy wspiera nacisk na sportowy charakter. Zawarte są:

Szybkozmiennokształtny
Miska na brzuch
Pokrowiec na siedzenie pasażera z aluminiowym dekorem
Podkładka pod zbiornik w konstrukcji CB

,de pakiet komfortowy wspiera komfort i oferuje praktyczne funkcje. Obejmuje:

przednia szyba
Podgrzewane manetki
Szybkozmiennokształtny
Podkładka pod zbiornik w konstrukcji CB

,de pakiet podróży zapewnia praktyczną przestrzeń do przechowywania na długich trasach i składa się z:

Torba na zbiornik
Sakwa tylna

Zestaw naklejek na felgi w 5 kolorach, stojak montażowy tylnego koła, zamek typu U i składany garaż na zewnątrz uzupełniają gamę oryginalnych akcesoriów Hondy do CB650R.

Tdane techniczne*

MOTOR
Typ	Chłodzony cieczą, 16-suwowy, DOHC, rzędowy 5-cylindrowy, XNUMX zaworów, Euro XNUMX
pojemność	649 cm³
Otwór x skok	67,0 x 46,0 mm
kompresja	11,6:1
Maksymalna moc	95 KM (70 kW) przy 12.000 obr./min
Max. Drehmoment	63 Nm przy 9.500 obr./min
Ilość oleju silnikowego	2,7 litr
Hałas stojący	97 dB (A)
CO₂emisje	112 g / km
SYSTEM PALIWOWY
Przygotowanie mieszanki	Wtrysk paliwa PGM-FI
pojemność zbiornika	15,4 litr
Konsumpcja**	4,9 litra na 100 km (20,4 km na litr)
ELEKTRYCZNE
Rozrusznik	E-Starter
Bateria	12 V / 8,6 AH
alternator	W 370
NAPĘD
Sprzęgło	Wiele dysków w kąpieli olejowej
bieg	Przekładnie 6
Napęd końcowy	Łańcuch o-ringowy
WYMIARY / WAGA
Wymiary (DxSxW)	2.130 x 780 x 1.075 mm
Radstand	1.450 mm
Kąt główki ramy	25.5 °
trailing	101 mm
wysokość siedziska	810 mm
Prześwit	150 mm
Waga z pełnym zbiornikiem	202,5 kg
PODWOZIE
Ramki do zdjęć	stalowa rama mostu,
Przednie zawieszenie	Odwrócony widelec przedni Showa o średnicy 41 mm z dużym tłokiem (SFF-BP), skok 108 mm
Tylne zawieszenie	Wahacz z odlewu aluminiowego, amortyzator monoshock, 10-krotne naprężenie wstępne sprężyny, skok sprężyny 128 mm
Przednia / tylna obręcz	Odlew aluminiowy, 6 szprych
Rozmiar przedniej opony	120 / 70ZR17 M / C (58 W)
Rozmiar opon z tyłu	180 / 55ZR17 M / C (73 W)
HAMULCE
ABS	Kanał 2
Przedni hamulec	Podwójne tarcze o średnicy 310 mm, pływające, z 4-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi
Hamulec tylny	Tarcza hamulcowa 240 mm Ø z zaciskiem jednotłokowym
INSTRUMENTY I ELEKTRYKA
instrumenty	Cyfrowy obrotomierz i prędkościomierz słupkowy, licznik kilometrów, dwa liczniki przebiegu, wskaźnik paliwa i zegar, wskaźnik biegu i wskaźnik zmiany biegów
reflektory	DOPROWADZIŁO
światła tylne	DOPROWADZIŁO

*Wszystkie dane techniczne i specyfikacje bez gwarancji, mogą ulec zmianie.
Proszę zwrócić uwagę: Dane odpowiadają wynikom testów Hondy w znormalizowanych warunkach zgodnie z WMTC**. Testy przeprowadzono na standardowej wersji pojazdu, z jednym kierowcą i bez dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie może się różnić w zależności od stylu jazdy, konserwacji pojazdu, pogody, warunków drogowych, stanu opon, akcesoriów, masy kierowcy i pasażera oraz innych czynników.*

Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. A także z tematem Tuning motocykli i motocykli spotykamy się regularnie. Chcesz zobaczyć wszystkie posty dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.