Prawie każdy znany tuner miał już do czynienia z Mercedesem Klasy G. Nie ważne, czy jest to plik pełna konwersja jest czy tylko zdaniem nowe felgi aluminiowe. Strojenie legendarnego Kraxlera jest dostępne w niezliczonych odmianach i z tak samo niezliczonych wielu tunerów. I oczywiście zespół Carlsson Vehicle Technology GmbH od Saarlouis nie brakuje. Niedawno dopięli topowy model jako G63 AMG i oprócz niektórych kosmetyków zainstalowali również okazały wzrost wydajności. Wiadomo, że fabryczne biturbo V8 o pojemności czterech litrów pochodzi z fabryki Mercedes-Benz o mocy 585 KM i momencie obrotowym 850 Nm. Ale tuner Carlsson wypycha silnik do 700 PS i mocnego momentu obrotowego 1.000 Nm dzięki optymalizacji oprogramowania. Oznacza to, że ważący ponad 2,5 tony kolos jest po raz kolejny znacznie mocniejszy i znacznie bardziej obecny akustycznie niż seria.
Mercedes-AMG G 63 firmy Carlsson
Dlaczego bardziej akustycznie? Ponieważ sportowy układ wydechowy jest również częścią kuracji tuningowej. Carlsson zainstalował ulepszenie w postaci sportowych tylnych tłumików wykonanych ze stali nierdzewnej, które przechodzą w piękne, kwadratowe podwójne rury wydechowe wyfrezowane z litej po obu stronach przed tylną osią. A oni z kolei siedzą w pasujących ujęciach w zestawie nowych bocznych spódnic. Należą do małego zestawu karoserii Carlsson dla G.Tuner nie polega na widocznym zestawie szerokokadłubowym, ale na pakiecie aero, który zawiera tylko przedni spoiler, tylny fartuch i wspomniane boczne listwy progowe. Nawiasem mówiąc, firma ze Stuttgartu wprowadza teraz nowo uzyskane osiągi na drogi dzięki nowemu aluminium i fabrycznie montowanemu dziewięciobiegowemu sportowemu automatowi AMG. Carlsson buduje kute koła 589 w formacie XXL (10 × 23 cale) i wyposaża opony w kapcie w formacie 295/35 ZR23. Eleganckie aluminiowe felgi charakteryzują się mieszanką Y i podwójnych szprych, a dzięki matowemu czarnemu wykończeniu doskonale komponują się z ciemnoniebieskim lakierem pojazdu fotograficznego.
na zamówienie z nowym wnętrzem
Nawiasem mówiąc, w kabinie nie było żadnych zmian. Carlsson może również udzielić pomocy na życzenie. Możliwa jest obszerna i indywidualna rewizja kabiny, która może być nawet całkowicie wykonana zgodnie z wymaganiami klienta. Do wyboru jest ogromny wybór różnych materiałów na elementy dekoracyjne i oczywiście różne pokrowce na siedzenia, panele drzwi, konsolę środkową czy podsufitkę. Obecnie nie mamy więcej szczegółów na temat Carlsson G63 AMG. Jeśli otrzymamy informacje o dalszych zmianach, o których wcześniej nie wspomniano, oczywiście jak zwykle zaktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
Zdjęcia / s: Technologia samochodowa Carlsson
Oto szczegóły G63 AMG od Carlsson:
- Pakiet Carlsson Aero ze spojlerem przednim, zderzakiem tylnym i listwami progowymi
- Kwadratowe podwójne rury wydechowe po prawej i lewej stronie, w tym sportowe tylne tłumiki wykonane ze stali nierdzewnej
- Wzrost wydajności biturbo V8 z czterema litrami 585 PS i 850 Nm poprzez optymalizację oprogramowania (tuning chipów) do 700 PS i 1.000 Nm
- Opony w formacie 295/35 ZR23 dookoła z obręczami calowymi 10 × 23 typu 589 kute (Y i podwójna szprycha, matowe czarne wykończenie)
- opcjonalnie: unikalne wnętrze według wymagań klienta
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też znacznie więcej samochodów z tunera Carlsson Autotechnik, po małym fragmencie:
Bodykit i felgi aluminiowe: Carlsson Mercedes S-Class (W222) |
Technologia pojazdu Carlsson „Diospyros” Mercedes S-Cabrio A217 |
Mercedes-AMG G 63 (W463A) - Carlsson Fahrzeugtechnik GmbH
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.