Z „naturalnie zasysanym” silnikiem o mocy 680 KM: Corvette Z06 Generation C8!

Czas czytania 5 Min.

Minęły nieco ponad dwa lata odkąd amerykański producent samochodów Chevrolet zaprezentował nam najnowszą generację Corvette. Nie tylko wygląd został całkowicie przeprojektowany za pomocą podstawowego C8 Stingray, ale także zmiana w Układ silnika od przodu do środka silnika. Podczas gdy C8 Stingray był dostępny u oficjalnych dealerów dopiero od niedawna, oprócz bezpośredniego importu w Europie, projektanci Chevroleta są już w Stanach. jeden krok dalej. Po opublikowanym w ostatnich tygodniach zdjęciu kolejny wariant modelu właśnie świętuje swoją premierę. Podobnie jak w przypadku poprzedników, nowa Corvette otrzymuje afiks nazwy Z06 i staje się piątym modelem w serii Z06. Nowa Vette stawia swojego poprzednika w cieniu nie tylko ze względu na brutalny napęd, ale i ten jedyny znacznie zmieniona optyka wyznacza nowe standardy.

Bezkompromisowa zapowiedź

Powiększony wloty powietrza z kratami o szerokich oczkach, szczególnie z boku fartucha pod reflektorami, sprawiają, że cały przód pojazdu wydaje się bardziej agresywny. Nawet na uboczu nie udało się uratować testosteronu. Swój muskularny wygląd zawdzięcza z jednej strony ogromnemu rozwartemu za drzwiami i podświetlonemu na czarno, wlot powietrza, z drugiej strony, również pozostawia dziewięć centymetrów poszerzony korpus, Z06 są bardziej stabilne i niebezpieczne niż ich poprzednicy.

Nadkola będą miały nowe felgi w wymiarach 10 × 20 cala i 13 × 21 cala wypełniony. Tym samym są dostępne dla kupującego różne projekty wybrać. Najważniejszym wydarzeniem są jednak te opcjonalnie dostępne felgi węglowe pojawiły się. Z tyłu pojazdu Chevrolet zaskakuje nas w wersji standardowej dużą spoiler, Również wloty powietrza poniżej powiększono tylne światła. Aby uzyskać maksymalną agresywność, optykę można połączyć z opcjonalną Pakiet wydajności Z07 dalej doprowadzony do skrajności. Obejmuje to między innymi brutalną tylne skrzydło i boczne Klapy dociskowe na linii frontu.

W przeciwieństwie do Stingraya, w którym tylny tłumik jest wyposażony w dwie pary rur wydechowych, tłumik Z06 jest ponownie oparty na konstrukcji znanej z C7: centralny tylny tłumik z czterema grubymi, okrągłymi rury wydechowe. Emitują one piekielne dźwięki podczas jazdy w wyższym zakresie prędkości, które za sprawą piskliwego tonu budzą bezpośrednie skojarzenia z rasowym samochodem wyścigowym.

Purystyczny odkurzacz V8 o mocy 679 KM

Pierwszorzędny dźwięk silnika ma swoje źródło w nowo opracowanym od podstaw Silnik benzynowy LT6 V8, o ogromnej wyporności 5,5 litrów. Pomimo świadomego obchodzenia się bez niego turbodoładowanie Brocken robi imponującą robotę Moment 679 PS i 623 Nm. To go ukoronuje za najmocniejszy wolnossący silnik V8, jaki kiedykolwiek został wyprodukowany masowo. Krytyczny zakres prędkości zaczyna się dopiero od bajecznego 8.600 Umdrehungen przy ul.

Najważniejszymi cechami wyróżniającymi silnik są jego niska waga Blok aluminiowy, nowo zinterpretowany głowica cylindra z frezowanymi CNC komorami spalania i dwoma górnymi Wałki rozrządu (DOHC), kute Tłoki i korbowody, aktywny spożycie z dwoma zaworami dławiącymi i zoptymalizowanym przepływem kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej. W połączeniu z tym znanym już z C8 Stingray Ośmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów silnik katapultuje Z06 w ciągu zaledwie 2,6 sekund od 0 do 60 mph co odpowiada prędkości 96,5 km/h. Aby w kontrolowany i bezpieczny sposób zatrzymać podłogę, kupujący ma do wyboru konfigurację, jeśli chodzi o konfigurację różne układy hamulcowe. Na przedniej osi znajdują się tarcze do 398 mm a na tylnej osi do 390 mm możliwy. A jeśli masz niezbędną zmianę, możesz wybrać tarcze z kompozytu węglowo-ceramicznego z wyścigów.

Nawiasem mówiąc, zawieszenie jest charakterystyczne dla podwozia Oś z podwójnym wahaczem, w którym wykuto wahacze nad głową, co skutkowało lepszą wytrzymałością i znaczną redukcją masy. Trwałą przyczepność zapewnia wysoka jakość Amortyzator jednorurowy oraz Stabilisator gwarantowana z tyłu. To jest na tylnej osi Magnetyczny system selektywnej kontroli jazdy 4.0 Montowany standardowo, ale za dopłatą można go również zamówić na przednią oś. Z06 ma również elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego a jeśli na pokładzie jest pakiet Performance Z07, korzystasz ze specjalnego zawieszenie strojenie.

Zmiana tkwi w szczegółach

Każdy, kto zna już wnętrze Corvette Stingray, od razu poczuje się jak w domu, patrząc na Z06. Projektanci Chevroleta oszczędzili sobie fundamentalnych zmian. Kokpit został zaprojektowany jako miejsce pracy zorientowane na kierowcę, z dużym nachyleniem w kierunku pilota Ekran informacyjno-rozrywkowy. Za tym, w stylu wyścigowym powyżej i poniżej spłaszczona kierownica znajduje się w pełni cyfrowy wyświetlacz deski rozdzielczej. Znaczące ulepszenie w porównaniu do Stingraya staje się dzięki zastosowaniu kilku Wkładki węglowe osiągnięty. W zależności od pakietu karbonowego objawia się to na przykład w kompletnym pakiecie Konsola środkowa wykonana z węgla lub Karbonowa obręcz na kierownicy.

Ci, którzy nie lubią węgla, mogą to zrobić przeciwko jednemu Pakiet z aluminium stealth Wymieniać się. Podobnie jak w Stingray, siedzenia są w trzy warianty udostępniony do wyboru przez GT1 nad GT2 aż do Konkurencja sportowa. Ogólnie rzecz biorąc, dużą wagę przywiązuje się do indywidualizacji, dzięki czemu konfiguracje można zestawiać w szeroką gamę wzorów. Sam dla nich Kolory pasów bezpieczeństwa i zacisków hamulcowych Dostępnych jest sześć kolorów, we wnętrzu nawet siedem, a nadwozie będzie dostępne w dwunastu lakierach.

Rozpoczęcie produkcji latem 2022

Z06 został zaprezentowany w dwóch wersjach nadwozia: As Targa Coupé i jako kabriolet. Produkcja rozpocznie się latem 2022 roku, kiedy Z06 zjedzie z linii montażowej zarówno w wersji lewostronnej, jak i prawostronnej. I jesteśmy pewni, że prędzej czy później Z06 oficjalnie podbije rynek europejski. Jedynie „kiedy” jest nadal niejasne, a pytanie o cenę również pozostaje bez odpowiedzi. Na razie możemy tylko spekulować. W Niemczech C7 Z06 kosztuje co najmniej 99.500 105.000 euro i spodziewamy się, że nowy model zacznie się od około XNUMX XNUMX euro.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Chevrolet? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

2022 Chevrolet Blazer K5 dwudrzwiowy z "Flat Out Autos"!

1973 Chevrolet Corvette C3 Cabriolet z 454 cu. w.-V8!

Chevrolet pokazuje „największy i najgorszy” silnik skrzyniowy o mocy 1.017 KM!

Corvette Z06 generacji C8 model 2022/2023!
Photo credit: Chevrolet

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.