Uszkodzony cylinder główny? Trzeba to wziąć pod uwagę!

Czas czytania 5 Min.

Czy główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony? Posiadamy ważne informacje o objawach, procesie naprawy/wymiany i oczywiście kosztach, które mogą ponieść. Tak, wcześniej trochę informacji o pompie hamulcowej (główny wzmacniacz hamulca). Jest ważnym elementem układu hamulcowego w samochodzie wspomaganie hamulców, ciśnienie oznacza płyn hamulcowy über umrzeć Przewody hamulcowe do poszczególnych hamulców kół. Z powodu zużycia związanego z wiekiem lub z innych powodów może się zdarzyć, że główny cylinder hamulcowy przecieki i nie działa już poprawnie.

możliwe objawy

• Hamulec reaguje inaczej niż zwykle.
• Pedał hamulca „nie wraca”.
• Zmienia się skok pedału hamulca (wciśnięcie pedału hamulca z powodu niewystarczającego oporu, później początek efektu hamowania).
• Wpis w pamięci błędów (Wartość czujnika ciśnienia hamowania za niska / nieprawdopodobna).
• Droga hamowania wydłuża się.

Czy możesz kontynuować jazdę z uszkodzonym głównym cylindrem hamulcowym?

Nieszczelny lub uszkodzony główny cylinder hamulcowy to znaczne ryzyko dla Ciebie i innych użytkowników dróg. Jeżeli istnieje podejrzenie, że główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony, pojazd powinien: pod żadnym pozorem nie wolno się ruszać. Zamiast tego powinien szybko przekształcić się w Warsztat do holowania. Dalsze użytkowanie może również spowodować wtórne uszkodzenie urządzenia wspomagającego hamowanie lub System ABS co może prowadzić do znacznego wzrostu kosztów naprawy.

Naprawa czy montaż nowej części?

W większości przypadków w przypadku usterki sensowna jest całkowita wymiana głównego cylindra hamulcowego na wymianę, na weteranów lub młodocianych z drugiej strony warto go mieć Naprawa za pomocą zestawu naprawczego do wykonania lub do wykonania. W tym kontekście używane części są zwykle złą alternatywą, ponieważ wiek i stan pompy hamulcowej są często trudne do zidentyfikowania. Czy dla pożądanego pojazdu BKV nie jest już dostępny, to nadal można sobie wyobrazić używaną część. Tylko pochodzenie i stan muszą być możliwe do prześledzenia. Procedura wymiany głównego cylindra hamulcowego może się różnić w zależności od modelu pojazdu.

Główny cylinder hamulcowy zwykle znajduje się w komorze silnika w pobliżu przegrody. Nad nim znajduje się zbiornik i zbiornik wyrównawczy dla płyn hamulcowy zamontowany, co można rozpoznać po żółtej pokrywie. Później Odłącz akumulator płyn hamulcowy jest najpierw odsysany do demontażu. Po tym Przewody hamulcowe z pompy hamulcowej REMOVED. Następnie następuje demontaż jednostki sterującej ABS i zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego. Po zainstalowaniu nowego głównego cylindra hamulcowego następuje jazda próbna, aby upewnić się, że nowy system działa idealnie i niezawodnie hamuje. Ponieważ układ hamulcowy musi być opróżniany i odpowietrzany podczas napraw, płyn hamulcowy również staje się bezpośredni całkowicie odnowiony. Stary płyn hamulcowy może nie użyty ponownie być.

Koszty naprawy przy wymianie głównego cylindra hamulcowego!

Koszt wymiany głównego cylindra hamulcowego może się znacznie różnić w zależności od pojazdu. Koszty materiałów wahają się od 15 do 750 euro i zależą od producenta pojazdu i części zamiennych. Znani producenci takich części zamiennych to m.in. ABE, NK, TRW i ATE. Nowy płyn hamulcowy zwiększa koszty materiałów o kolejne 20 do 100 euro. Stosunkowo wysokie koszty wynikają z faktu, że części zamienne są dostępne na „wolnym rynku” tylko do kilku modeli pojazdów. Dlatego często konieczne jest uciekanie się do droższych oryginalnych części od producenta oryginalnego sprzętu. Powiązaną zaletą jest jednak zagwarantowanie wysokiego standardu bezpieczeństwa. Czas wymagany do wymiany głównego cylindra hamulcowego wynosi zwykle od dwóch do czterech godzin i zależy od tego, ile części trzeba zdemontować w celu wymiany. Przy stawce godzinowej 100 euro oznacza to koszty pracy od 200 do 400 euro. Wymiana głównego cylindra hamulcowego kosztuje zatem łącznie od 230 do 1.250 euro.

Jak działa główny cylinder hamulcowy

Główny cylinder służy szybki wzrost i zmniejszenie ciśnienia w układzie hamulcowym podczas hamowania i po hamowaniu. Przenoszenie ciśnienia w hydraulicznym układzie hamulcowym odbywa się za pomocą płynu hamulcowego i wspomagane jest przez wzmacniacz siły hamowania. Od około 1990 roku w pojazdach tzw Pompa hamulcowa w tandemie zainstalowany. Zwiększają one bezpieczeństwo poprzez zwiększenie siły hamowania ponad dwa oddzielne obwody hamulcowe przenosić. Taki układ hamulcowy jest dziś obowiązkowy, ponieważ nawet jeśli wystąpią problemy w jednym z dwóch obwodów hamulcowych, hamulce nadal będą działać prawidłowo.

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony Wymienione są koszty oczekującej naprawy. Cel naszej podkategorii „Przewodnik po naprawach samochodów„ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a drobiazgi mogą być wykonywane bezpośrednio na własną rękę. To samo dotyczy oczywiście montażu akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje:

Zestaw do naprawy opon: jak łatwo jest załatać oponę?

Co należy wziąć pod uwagę przy renowacji klasycznych samochodów?

Zużyty lub zerwany pasek klinowy? Mogą obowiązywać te koszty!

„tuningblog.eu” - informujemy Cię na bieżąco na temat autotuningu i stylizacji samochodów z naszym magazynem tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.