Części aerodynamiczne na zamówienie: możliwości i legalność!

Czas czytania 5 Min.

Aerodynamika odgrywa kluczową rolę w osiągach i wydajności pojazdu, a dla tunera jest również ważnym aspektem wizualnym. Ale co, jeśli żądane komponenty nie są dostępne dla Twojego pojazdu? Czy można po prostu samodzielnie wykonać i zainstalować poszczególne komponenty? Przynajmniej tutaj, w Niemczech, jest to takie proste nie! Wykonane na zamówienie części aerodynamiczne, takie jak canards, Skrzydła boczne, klapy i przedni spoiler są nie tylko interesujące dla entuzjastów wyścigów, ale mogą również poprawić ogólne osiągi pojazdu. W tym artykule wyjaśnimy możliwości produkcji i użytkowania takich części w Niemczech oraz ich legalność na drogach.

Opcje dostosowywania

• Indywidualny projekt i produkcja: W przypadku niestandardowych części aerodynamicznych można zwrócić się do wyspecjalizowanych firm, takich jak Przed-Design, Części pojazdu JMS lub Konstrukcja Maxton skontaktuj się z nami, niektórzy z nich opracowują indywidualne rozwiązania dla Twojego pojazdu i produkują własne komponenty. Czyniąc to, biorą pod uwagę specyficzne wymagania pojazdu i oczywiście obowiązujące przepisy prawne.
• drukowanie 3d: Druk 3D umożliwia tworzenie indywidualnych części aerodynamicznych według własnych życzeń i wymagań. Modele CAD mogą być opracowywane przez inżynierów lub tworzone z istniejących części za pomocą skanów 3D. Części są następnie drukowane z odpowiedniego materiału, takiego jak plastik, węgiel lub metal. W tym przypadku niezbędna jest duża wiedza osobista i drogi sprzęt.
• Modernizacja: Inną opcją jest zakup istniejących części aerodynamicznych innych firm i dostosowanie ich do pojazdu. W takim przypadku musisz jednak upewnić się, że części są w miarę kompatybilne z kształtem pojazdu (położeniem montażu) i pozostają takie dzięki własnym dostosowaniom.

Legalność i zatwierdzenie w Niemczech

Aby móc legalnie używać własnych części aerodynamicznych w Niemczech, muszą one spełniać wymagania przepisów o ruchu drogowym (StVZO). Oto kilka kluczowych punktów, o których należy pamiętać:

• Ogólne zezwolenie na eksploatację (ABE): Części aerodynamiczne pojazdu muszą mieć Ogólne pozwolenie na użytkowanie mieć lub przynajmniej jeden Teilegutachten przynieść ze sobą. Dokumenty potwierdzają, że podzespół jest zgodny z przepisami niemieckimi/europejskimi i jest dopuszczony do ruchu drogowego.
• Materiał i konstrukcja: Zastosowane materiały i konstrukcja części aerodynamicznych muszą być zgodne z obowiązującymi normami bezpieczeństwa dotyczącymi zachowania się odprysków itp. Dotyczy to również wytrzymałości, trwałości i możliwego wpływu na innych użytkowników dróg w razie wypadku.
• Certyfikat TÜV: Po zamontowaniu części aerodynamicznych w pojeździe muszą one zostać zatwierdzone przez TÜV lub podobną organizację badawczą. W ten sposób sprawdza się, czy części zostały prawidłowo zamontowane i spełniają wymogi prawne.

koszt raportu części

Koszt takiego raport są zwykle w przedziale kilku tysięcy euro, a wysiłek jest również wysoki. Dokładne koszty zawsze zależą od czynników, takich jak złożoność części, zakres testu i wysiłek wymagany do sporządzenia raportu. Nie chcemy wychylać się za bardzo z okna i dlatego w tym momencie keinen podać konkretną cenę. Dla laika jest to jednak zwykle całkowicie nieproporcjonalne, a często w ogóle niemożliwe. Dla Firma Z drugiej strony istnieje możliwość sporządzenia odpowiednich raportów z badań, raportów laboratoryjnych lub certyfikatów części. Ale powinieneś przyjść ok. 180 € netto obliczać za rozpoczętą godzinę.

Homologacja nowych elementów aerodynamicznych

Są firmy, które mogą pomóc w uzyskaniu takiej specjalnej homologacji dla nowego podzespołu. Firmy te najpierw sprawdzają z wyprzedzeniem, czy nowe elementy aerodynamiczne są ogólnie dopuszczalne. Obejmuje to na przykład, że zostały one prawidłowo zmontowane i zamocowane. Jeżeli są to części aerodynamiczne, które wymagają ekspertyzy zgodnie z §19.3, oznaczenie musi być nadal widoczne po malowaniu.

Konkluzja

• Indywidualne części aerodynamiczne mogą poprawić osiągi, wydajność i wygląd pojazdu. W Niemczech istnieją różne sposoby na wykonanie takich części, takie jak indywidualny projekt i produkcja, druk 3D lub Modernizacja. Aby jednak móc legalnie używać części na drodze, muszą one spełniać wymagania StVZO i posiadać Ogólne pozwolenie na użytkowanie lub Teilegutachten cecha.
• Po utworzeniu dokumentów po montażu należy przeprowadzić akceptację przez TÜV lub podobną organizację testującą. Przy starannym planowaniu i przestrzeganiu wymagań prawnych nic nie stoi na przeszkodzie, aby zastosować „szyte na miarę” części aerodynamiczne – pod warunkiem spełnienia powyższych wymogów.

Oczywiście to nie był koniec.

tuningblog.eu ma wiele innych artykułów na temat auta i tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także planowane zmiany w prawie, naruszenia ruchu drogowego, obecne przepisy w dziedzinie STVO lub w tej sprawie inspekcja chcielibyśmy Cię regularnie informować. Wszystko, co można znaleźć w kategorii "Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje". Kliknij jeden z poniższych postów!

inne powiązane posty

Akceptacja zmiany §19.3 Przepisy o zezwoleniu na ruch drogowy (StVZO)!	Nielegalne strojenie w okresie próbnym – ryzyko i konsekwencje!
Kiedy właściwie mogę używać migacza reflektorów?	Tuning w samochodzie - co jest dozwolone, czego nie?

„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego o tym poście z ośrodków testowych, przepisów, wykroczeń, informacji i kącika. I oczywiście do wszystkich innych składek.