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Les nouvelles règles de circulation du Catalogue des amendes 2020 est entré en vigueur. Ceux-ci devraient, par exemple, les pécheurs de tempo et Stationnement illégal plus responsable. Entre autres, pour protéger les cyclistes et les piétons. Mais bien sûr aussi pour protéger les autres conducteurs de véhicules et finalement aussi contre eux-mêmes.
La nouvelle réglementation (2020)
Dans son amendement, le ministre fédéral des Transports Andreas Scheuer (CDU) stipule, entre autres, que les contrevenants à la vitesse demandé plus à la caisse et des interdictions de conduire plus rapides peut être imposé. Par exemple, dans les zones urbaines à partir de 21 km / h et en dehors des agglomérations à partir de 26 km / h au-dessus de la limite de vitesse, le permis de conduire devrait être retiré pour un mois. De plus, il y a 80, - EUR et 95, - EUR d'amendes et deux points chacun à Flensburg.
Une petite erreur avec un gros impact
Mais apparemment, tout n'est pas considéré correctement. Quelle erreur est responsable de la nullité des nouvelles lois? Toute nouvelle loi doit préciser la base juridique de ce nouveau règlement. Cela nécessite ce qui est ancré dans la Loi fondamentale Exigence de citation. Il doit y avoir une référence à l'article 26a paragraphe 1 n ° 3 du Code de la route (StVG) dans le règlement. Cela indique que le ministre des Transports est autorisé à édicter des règlements sur les interdictions de conduire. Étant donné que cette petite note manque maintenant dans le nouveau règlement, l'exigence de citation est violée et les lois peuvent être inefficaces.
La Cour constitutionnelle fédérale en 1999.
Si une infraction est désormais sanctionnée d'une interdiction de conduire qui n'était pas encore couverte par une interdiction de conduire avant l'entrée en vigueur du nouveau règlement, l'ADAC conseille par exemple aux personnes concernées de soulever une objection à la décision. Étant donné que la nouvelle loi est susceptible d'être nulle et non avenue, la perspective d'une opposition réussie est élevée. Si un nouveau règlement est nul, la version précédente du StVO s'applique. Il y a encore beaucoup de controverse sur la réforme du StVO, et même le ministre fédéral des Transports Scheuer a déjà envisagé des changements. La prétendue petite erreur de manquer le paragraphe 26a (1) n ° 3 de l'amendement a-t-elle maintenant des conséquences d'une telle portée? Franchement, nous l'apprécierions!
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.
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