La toute nouvelle Honda CB650R de la gamme Neo Sports Café !

Thomas Wachsmuth 25 octobre 2022 Honda, Actualités et réglages de motos / scooters

Temps de lecture 8 Min.

La base de fans de la populaire gamme Neo Sports Café de poids moyen de Honda peut continuer à croître alors que la CB650R continue d'enrichir la gamme en 2023. Un moteur quatre cylindres en ligne de 95 ch dans un châssis moderne avec fourche Showa à fonction séparée Big Piston USD de 41 mm, antipatinage HSTC, embrayage à glissement, cockpit LCD moderne avec affichage des vitesses et indicateur de changement de vitesse ainsi qu'un chargeur USB-C sous la selle Deux nouvelles options de couleur seront proposées pour l'année modèle 2023, dont une variante entièrement noire.

HondaCB650R

Honda s'efforce toujours de repousser les limites et d'innover, tant en matière de conception que d'ingénierie. Les modèles CB2018R, CB1000R et CB300R ont apporté une bouffée d'air frais au segment des vélos nus pour la saison 125. Avec le nouveau design Neo Sports Café, Honda a combiné les éléments de style des café racers classiques avec un look minimaliste tourné vers l'avenir. L'écart de milieu de gamme a été comblé en 2019 avec la CB650R.

Ce vélo a été spécialement conçu pour un groupe cible plus jeune qui veut se démarquer avec style, mais qui ne veut pas sacrifier la puissance du moteur ou la maniabilité agile. La réponse des acheteurs a été positive et l'histoire de la CB650R est devenue une réussite. Pour l'année modèle 2021, la CB650R a reçu une mise à niveau de la fourche avant et un certain nombre d'améliorations de détail pour augmenter le confort et la praticité. Pour 2023, deux nouvelles variantes de couleurs améliorent encore l'apparence élégante de la CB650R.

Valerio Aiello, designer au département R&D européen de Honda à Rome, sur l'esthétique de la gamme Neo Sports Café :

Lancé à l'EICMA 4, le vélo concept CB2015 a inspiré la nouvelle famille Neo Sports Café de Honda. L'objectif était de comprendre le monde des café racers et de le réinterpréter de manière moderne. Les modèles de cette série CB ne sont pas seulement des vélos rétro, ce sont des néo-classiques. Ce sont des motos modernes avec des liens classiques en combinaison avec une technologie innovante.
Nous avons créé un nouveau style qui se distingue des streetfighters populaires de ces dernières années tout en étant très éloigné du style café racer classique. Cela distingue clairement les modèles Neo Sports Café de la concurrence.
En développant le vélo concept CB4, j'ai trouvé l'inspiration en dehors de l'univers de la moto, dans le monde des montres. J'ai toujours admiré leur approche technoïde et la notion d'« art mécanique » est donc devenue un concept clé dans la création du design des modèles Neo Sports Café. Honda a toujours accordé une grande importance aux belles mécaniques. Semblable à l'industrie horlogère car Les constructions mécaniques, comme les œuvres d'art, dégagent toujours leur propre charme.«

Aperçu du modèle

La CB650R a reçu son premier lifting important pour 2021, avec des fourches avant inversées Showa à fonction séparée Big Piston (SFF-BP) de 41 mm qui améliorent encore les caractéristiques de maniabilité. De plus, la conformité Euro 5 du moteur pourrait être assurée sans perte de performances. D'autres mises à jour comprenaient un guidon positionné plus en avant, un écran LCD amélioré et une prise de charge USB-C sous le siège, ainsi que des ajustements sur les parties latérales et le support de plaque d'immatriculation. Pour l'année modèle 2023, la CB650R sera disponible en quatre couleurs, dont deux nouvelles :

**NOUVEAU** Noir poudre mat métallisé
**NOUVEAU** Gris dim mat métallisé
Bonbon Chromosphère Rouge
Mat Jeans Bleu Métallisé

Traits

Fourche inversée Showa à gros piston (SFF-BP).
Étriers de frein radiaux à quatre pistons, disques de frein flottants.
Dimensions des pneus 120/70-ZR17 à l'avant et 180/55-ZR17 à l'arrière.

Le cadre en acier de la CB650R constitue la base d'une conduite sûre et équilibrée et permet un haut niveau de rétroaction pour le conducteur. À cette fin, la construction du pont utilise des supports forgés pour le roulement du bras oscillant et un équilibre de rigidité spécialement réglé (plus rigide autour de la zone de la tête de direction et plus flexible dans les zones latérales). L'angle de la tête de direction est de 25,5 degrés, la traînée est de 101 mm et l'empattement est de 1.450 202,5 mm. Le véhicule pèse XNUMX kg avec un réservoir de carburant plein.

La fourche inversée SFF-BP de 41 mm de Showa répond à toutes les exigences d'un guidage précis et de haute qualité de la roue avant. La disposition séparée des éléments d'amortissement et de ressort dans les tubes de fourche à gauche et à droite assure une fonctionnalité de première classe en combinaison avec un faible poids. L'utilisation d'un piston de grande dimension dans la cartouche d'amortisseur soutient également les excellentes propriétés d'amortissement. Le mono-amortisseur est directement lié au bras oscillant en forme de croissant en fonte d'aluminium et offre un réglage de la précharge du ressort en 10 étapes. La couleur rouge du ressort d'amortisseur est nouvelle.

Des étriers à quatre pistons montés radialement accèdent à des disques de frein ondulés flottants de 310 mm. Sur la roue arrière, des étriers de frein à piston unique et un disque de frein de 240 mm supportent la décélération. La CB650R est équipée d'un système ABS à double canal. Des pneus aux dimensions 120/70 ZR17 (avant) et 180/55 ZR17 (arrière) sont montés sur des jantes en fonte d'aluminium.

Stylisme et équipement

Panneaux latéraux et garde-boue/support de plaque d'immatriculation soigneusement conçus.
Un guidon droit et un grand angle de braquage prennent en charge le contrôle.
Écran LCD facile à lire ; Prise de charge USB-C sous le siège.
Deux nouvelles variantes de couleur.

Le style incomparable Neo Sports Café de la CB650R se caractérise par sa silhouette compacte et légèrement trapézoïdale avec des porte-à-faux courts. Le réservoir de carburant sculpté est un élément visuel clé. Les lignes mettent le moteur quatre cylindres à l'honneur. La serrure de contact est élégamment intégrée dans le réservoir et est donc facilement accessible. L'angle de braquage est de 35 degrés, ce qui facilite les manœuvres, ainsi que la maîtrise des virages lents et des épingles à cheveux serrées. Les panneaux latéraux intégrés soulignent le jeu de formes de la machine ; de même le garde-boue arrière, qui est en métal au lieu de plastique. Une prise de charge USB-C est située sous la selle. La hauteur d'assise est de 810 mm.

Comme l'ensemble du système d'éclairage, le phare rond est équipé de LED et fait partie du design Neo Sports Café. L'écran LCD facile à lire dans le cockpit a une structure similaire aux instruments de la sœur CB1000R et dispose également d'un indicateur de vitesse et d'un indicateur de changement de vitesse. La CB2023R millésime 650 est disponible en quatre couleurs. Candy Chromosphere Red et Matt Jeans Blue Metallic sont maintenus. La variante Matt Dim Grey Metallic est nouvelle. Avec la peinture Matt Gunpowder Black Metallic, également inédite, les caches culasse et latéraux moteur, les tubes de fourche, les poignées et les repose-pieds sont également noircis, ce qui souligne les lignes de manière particulièrement distinguée.

Moteur

650 cylindrée, 95 ch de puissance crête, 63 Nm de couple maxi.
Le kit d'accélérateur de 48 ch (pile d'admission + mise à jour de l'ECU) de Honda est disponible.
Antipatinage HSTC améliorant la sécurité.

Les 649 cm³ Le grand 16 cylindres en ligne DACT à 95 soupapes soigneusement réglé offre des performances convaincantes et un raffinement en douceur. Il incarne tout ce qui a toujours caractérisé les quatre moteurs en ligne de Honda : une puissance inspirante, un fonctionnement fluide et une fiabilité exemplaire. La puissance maximale de 70 ch (12.000 kW) est atteinte à 63 9.500 tr/min, le couple maximal est de 2 Nm à 48 35 tr/min. Une conversion en 67 ch (46kW) est possible pour les titulaires du permis de conduire classe A11,6. Les concessionnaires Honda proposent un ensemble d'accélérateur pour cela, qui consiste en un entonnoir d'admission modifié et une mise à jour de l'unité de commande ECU. Le train de soupapes avec deux arbres à cames en tête et des poussoirs à godets permet une conception compacte de la culasse. L'alésage et la course sont de 1 × XNUMX mm, le taux de compression est de XNUMX: XNUMX. Deux conduits d'air alimentent la boîte à air en air et créent un bruit d'admission rauque. Des bougies d'allumage durables en iridium sont montées de série.

Les pistons à jupes de piston asymétriques minimisent les pertes par frottement sur les parois du cylindre. Les surfaces extérieures en forme de pointe des chemises augmentent la surface et permettent une meilleure dissipation de la chaleur du moteur via le liquide de refroidissement, ce qui augmente la fiabilité grâce à une réduction des frottements et, surtout, contrecarre l'augmentation de la consommation d'huile à long terme. Une chaîne de distribution silencieuse réduit les pertes par frottement grâce à un revêtement en vanadium. Le circuit de refroidissement de la culasse et des cylindres s'effectue via des canaux internes et rend donc superflus la plupart des durites de refroidissement, qui sont généralement acheminées vers l'extérieur.

Le quatre cylindres en ligne à banc de cylindres incliné de 30 degrés présente une architecture compacte et une boîte de vitesses à six rapports surélevée. L'embrayage Assist/Antihopping facilite les passages à la vitesse supérieure, rend les rétrogradages plus fluides lors d'une conduite sportive et empêche la roue arrière de se branler avant les virages. Le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui améliore la sécurité garantit toujours une prise sûre lors de l'ouverture de l'accélérateur. Cette fonction d'aide à la conduite peut également être désactivée par le conducteur. La consommation de carburant est de 4,9 litres aux 100 km. D'une contenance de 15,4 litres, un réservoir plein permet une autonomie de plus de 300 km. La spécification du moteur pour répondre à la norme Euro 5 (à partir du millésime 2021) a nécessité une révision de l'unité de contrôle ECU, des arbres à cames, du calage des soupapes, du convertisseur catalytique et du silencieux, ainsi que l'ajout d'un capteur d'impulsions de vilebrequin.

4. Zaccessoires

Honda propose une gamme complète d'accessoires d'origine pour la CB650R Neo Sports Café, avec lesquels l'équipement peut être personnalisé ou complété. Les concessionnaires Honda proposent des ensembles d'accessoires convenablement compilés avec des avantages de prix, mais tous les accessoires sont également disponibles individuellement.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Forfait Neo Sport Café souligne l'aspect visuel et l'améliore. Il contient:

Déflecteur de vent avec kit de montage
Protection de fourche en aluminium
Couvercle de réservoir en aluminium
couvercle latéral

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien forfait sport soutient l'accent mis sur la sportivité. Sont inclus :

Levier de vitesse rapide
Pan de ventre
Housse de selle passager avec décor aluminium
Protège-réservoir au design CB

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Pack confort soutient le confort et offre des fonctionnalités pratiques. Il comprend:

pare-brise
Poignées chauffantes
Levier de vitesse rapide
Protège-réservoir au design CB

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Package voyage offre un espace de rangement pratique lors de longs trajets et se compose de :

Sacoche réservoir
Sacoche arrière

Un kit d'autocollants pour jantes en 5 couleurs, un support de montage de roue arrière, un cadenas en U et un garage pliant extérieur complètent la gamme d'accessoires d'origine Honda pour la CB650R.

Tdonnées techniques*

MOTEUR
Type	Refroidi par liquide, 16 temps, DACT, 5 cylindres en ligne, XNUMX soupapes, Euro XNUMX
Capacité	649 cm³
Alésage x coup	67,0 x 46,0 mm
compression	11,6:1
Puissance max	95 PS (70 kW) à 12.000 RPM
Max. Drehmoment	63 Nm à 9.500 tr / min
Quantité d'huile moteur	2,7 litre
Bruit debout	97 dB (A)
CO₂Émissions	112 g / km
SYSTÈME DE CARBURANT
préparation du mélange	Injection de carburant PGM-FI
Capacité du réservoir	15,4 litre
Consommation**	4,9 litres aux 100 km (20,4 km par litre)
ÉLECTRIQUE
Starter	E-démarreur
Batterie	12 volts / 8,6 AH
Lichtmaschine	370 W
DRIVE
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Boîte de vitesse	Engrenages 6
Transmission finale	chaîne de joint torique
DIMENSIONS / POIDS
Dimensions (LxPxH)	2.130 x 780 x 1.075 mm
Radstand	1.450 mm
Angle de la tête de direction	25.5 °
arrière	101 mm
Hauteur du siège	810 mm
garde au sol	150 mm
Poids avec un réservoir plein	202,5 kg
CHASSIS
Cadre	cadre de pont en acier
Suspension frontale	Fourche inversée Showa à fonction séparée Big Piston (SFF-BP) de 41 mm, débattement de 108 mm
Suspension arrière	Bras oscillant en fonte d'aluminium, amortisseur mono-amortisseur, précharge du ressort réglable 10 fois, débattement du ressort 128 mm
Jante avant/arrière	Fonte d'aluminium, 6 rayons
Taille des pneus avant	120 / 70ZR17 M / C (58W)
Taille de pneu arrière	180 / 55ZR17 M / C (73W)
FREINS
ABS	2 canal
Frein avant	Disques doubles Ø 310 mm, flottants, avec étriers de frein à 4 pistons
Frein arrière	Disque de frein Ø 240 mm avec étrier monopiston
INSTRUMENTS ET ÉLECTRICITÉ
Instruments	Compte-tours numérique et indicateur de vitesse à barres, compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, jauge de carburant et horloge, indicateur de vitesse et indicateur de changement de vitesse
phares	DEL
feu arrière	DEL

*Toutes les données techniques et spécifications sans garantie, sujettes à modification.
Notez s'il vous plaît : Les données correspondent aux résultats des tests Honda dans des conditions standardisées selon WMTC**. Les essais ont été réalisés avec une version standard du véhicule, avec un conducteur et aucun équipement supplémentaire. La consommation réelle peut varier en fonction du style de conduite, de l'entretien du véhicule, des conditions météorologiques, des conditions routières, de l'état des pneus, des accessoires, du poids du conducteur et du passager et d'autres facteurs.*

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