Ducati Hypermotard 698 Mono : Une superbike monocylindre redéfinie

Thomas Wachsmuth 7 novembre 2023 Ducati, Actualités et réglages de motos / scooters

Temps de lecture 3 Min.

Le monde de la moto est au bord d'une renaissance, car Ducati lâche prise Hypermotard 698 Mono relancer l’ère des superbikes monocylindres. Ce n'est pas seulement un chef-d'œuvre technique, mais aussi le vôtre PS 77,5 la couronne du monocylindre homologué pour la route. Ducati s'appuie sur le passé glorieux du début des années 50, lorsque les moteurs monocylindres dominaient la gamme du constructeur italien. Le Mono Super Quadromoteur tire ses gènes du puissant V2 de la Panigale 1299. Avec un Alésage de 116 millimètres et un court Course de 62,4 millimètres, le monocylindre atteint un Vitesse maximale de 10.250 XNUMX tours par minute et un couple maximal de 63 Nm à 8.000 XNUMX tours.

Ducati Hypermotard 698 Mono

La performance se reflète dans un Compression de 13,1:1 réfléchi, avec les grands et les légers Soupapes d'admission en titane permet des performances optimales. Ducati se démarque Desmodromique – une commande mécanique spéciale des vannes – également pour une efficacité et une précision maximales. Malgré les performances, l'Hypermotard 698 pèse toujours 151 kilogrammes sans essence agile et maniable. Le faible poids est, entre autres, le court Structure en tube d'acier basée sur le principe du treillis et un stocké dans le moteur Bras oscillant en aluminium qui, ensemble, permettent au moteur de « flotter » visuellement dans le cadre.

Le châssis se compose d'un Fourche USD de 45 millimètres et amortisseur Sachs entièrement réglable, tous deux adaptés aux exigences d'un supermotard. La fourche et l'amortisseur permettent un débattement de suspension de 215 ou 240 millimètres et ne sont en aucun cas inférieurs à la concurrence. freins Brembo avec une selle M4.32 à l'avant et un disque de 330 millimètres assurent une décélération exceptionnelle. Et puis il y a ça Pack de sécurité de Ducati, développé en collaboration avec Bosch et pour Sécurité lors de la dérive et du wheeling assure. Fonctionnalités optionnelles telles que Mode course ainsi qu'une Assistant au wheelie mettre des accents supplémentaires. D'ailleurs, toutes les informations sont affichées clairement sur un écran de 3,8 pouces (environ 10 cm). Commande présenté.

Hypermotard 698 Mono à partir de 12.390 XNUMX EUR

L'Hypermotard 698 Mono démarre à 12.390 EUR pour la version de base et la variante RVE avec Décor et quickshifter inclus départ usine 13.390 EUR. Avec la garantie de deux ans et les intervalles généreux entre les inspections d'entretien, Ducati montre qu'elle a confiance dans la fiabilité de ses machines. Le Hypermotard 698 Mono n'est pas seulement un hommage au monocylindre historique de Ducati, mais il établit de nouvelles normes dans la catégorie supermotard et laisse la concurrence derrière lui avec un mélange de nostalgie et de technologie de pointe. Il sera dans les rues à partir de 2024.

détails techniques de la Ducati Hypermotard 698 Mono

Moteur: Monocylindre Superquadro Mono, basé sur la V2 Panigale 1299
Capacité: 659 cubes
Prestation: PS 77,5 (57 kW) à 9.750 XNUMX tr/min, avec échappement Termignoni Racing PS 84,5 (pas légal dans la rue)
Couple: 63 Nm à 8.000 tr / min
Régime maximal: À propos de 10.000 tours/minute
Alésage x coup: 116 mm x 62,4 mm
compression: 13,1:1
vannes: Commande desmodromique, soupapes d'admission en titane
Cadre: Treillis tubulaire en acier
Poids: 151 kg sans essence, 159 kg prêt à rouler (estimé)
train d'atterrissage: Fourche USD de Marzocchi, amortisseur de Sachs
Course de suspension: 215 mm de face, 240 mm derrière
freins: étrier Brembo M4.32 à l'avant, 330 mm Disque, roue arrière avec étrier Brembo
roues: jantes alliage 17 pouces
pneu: Pirelli Diablo Rosso IV, 120 / 70ZR17 de face, 160 / 60ZR17 derrière
systèmes de sécurité: Pack de sécurité Ducati, MSC de Bosch
Ouvrir: écran LC et cinéma souris, 3,8 pouces (environ 10 cm) diagonale
Prix: Une façon 12.390 EUR pour la version de base, 13.390 EUR pour RVE avec quickshifter
Garantie et service: 2 ans de garantie, inspections tous les 15.000 30.000 km ou annuellement, révision desmodromique majeure après XNUMX XNUMX km
lancer: Une façon 2024