Samedi 8er mai 2021
Conseils

Canards / ailes latérales / volets latéraux - réglage des ailes

Temps de lecture env. 5 Minutes

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Aujourd’hui, nous voulons expliquer ce que Canards / Sidewings / Sideflaps (aussi côté jupe splitter etc.) et où ils sont utilisés dans le réglage du véhicule. On les appelle aussi ailes triangulaires, qui sont fixées au spoiler avant d'une voiture pour modifier les propriétés aérodynamiques de la voiture. La majorité des accordeurs ont installé les Canards / Sidewings / Sideflaps, mais en raison de leur apparence sportive et moins en raison de leur aérodynamisme éventuellement meilleur.

Comment fonctionnent les canards / ailes latérales / volets?

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Les canards aident à produire des appuis de deux manières différentes. Premièrement, le canard dirige l’impulsion d’air venant en sens inverse, poussant le canard vers le bas. Ceci n'est que modéré, car la vitesse à la limite de la peau de la voiture est nettement plus lente que dans le flux libre. Ils sont trop petits pour produire des forces de sortie importantes. Au lieu de cela, ils sont utilisés pour optimiser la manipulation avant la course. De plus, Canards, avec les Sidewings et les Sideflaps, créent de puissants tourbillons qui se déplacent sur les côtés de la voiture et servent de barrière. Si les canards sont correctement positionnés, ces forts tourbillonnages empêcheront l'air sous haute pression autour du véhicule de pénétrer dans le soubassement basse pression, ce qui maintiendra plus d'appui.

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Si de l'air pouvait pénétrer dans le fond, la pression augmenterait inévitablement et diminuerait la force d'appui. Par conséquent, ces forts tourbillons agissent comme un rideau ou un barrage virtuel empêchant l'air sous pression supérieure de pénétrer dans la zone du soubassement sur les côtés du véhicule. Malheureusement, les canards ne sont pas très efficaces car les forts tourbillons et la position des canards créent une résistance considérable. Ils sont plus utiles pour affiner l’équilibre aérodynamique. Les canards fournissent une faible force d'appui à l'avant du véhicule après l'installation, ce qui permet de régler l'équilibre de la traction et d'améliorer les caractéristiques de conduite du véhicule. Souvent, les canards de pare-chocs avant sont configurés avec des longerons et des volets latéraux. Le flux d'air est sujet aux turbulences lorsqu'il se sépare de la surface de la voiture dans cette région. Cet air turbulent provoque une résistance de l'air et réduit l'efficacité d'un aileron arrière. Ils aident à réduire la traînée et à améliorer l'efficacité de l'aileron arrière en retardant le flux d'air et en réduisant les turbulences.

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En outre, les canards génèrent de forts tourbillons qui se déplacent le long des côtés de la voiture et agissent comme une barrière évoquée précédemment, mais uniquement s’ils sont correctement positionnés. Cela maintient une faible pression sous le véhicule et maximise la force d'appui. Cependant, il convient de veiller à ce que les tourbillons de bord d'attaque n'interfèrent pas avec le fonctionnement de l'aile arrière ou d'autres dispositifs aérodynamiques. Les tourbillons apparaissent lorsque les différences de pression sont générées à l'extrémité de l'aile. Si vous obtenez une pression élevée au-dessus de l'aile, la pression inférieure et proche de la pression ambiante est poussée sur le côté de la plaque d'extrémité. Lorsque ces trois flux se rejoignent, le flux de pression supérieur se déplace naturellement vers les zones de basse pression.

trop de pièces aérodynamiques peuvent endommager

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Cela crée un mouvement d'oscillation et crée une structure d'écoulement en spirale. L'utilisation de tourbillons sert à façonner et à modifier le débit dans d'autres zones de la voiture. Les tourbillons sont des structures à très haute énergie. Mais il y a beaucoup de résistance avec eux. Ces tourbillons d'extrémité d'aile montent et sortent des extrémités d'aile arrière et finissent par s'aplatir derrière la voiture alors que leur énergie se dissipe dans la libre circulation autour de la voiture. Plus la différence de pression est grande, plus le vortex est grand, et cela est généralement meilleur dans des conditions humides car l'eau dans l'air est concentrée dans le vortex et devient visible comme un chemin de vapeur. Soit dit en passant, la façon la moins chère d'installer les petits composants est ce qu'on appelle Coins de passage de roue, Comme ils sont flexibles, ils peuvent être installés en variante inverse comme un canard.

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