Garer correctement un véhicule de réglage: voici comment cela fonctionne

Quiconque possède un véhicule à l'écoute sait que le stationnement peut parfois être une véritable aventure. Et bien sûr, la plupart de nos fidèles lecteurs sont des fans de tuning. La plupart d'entre eux connaîtront donc également le problème. Par conséquent, voici un petit résumé de ce qu'il faut considérer lorsqu'un véhicule de réglage doit être garé en toute sécurité. Si vous ne voulez pas laisser votre voiture dans l'état standard, l'idée de base est de rendre le véhicule plus individuel qu'il ne l'est. Le but du tuner est normalement d'obtenir une voiture plus rapide, plus agréable et, pour lui, meilleure. L'une ou l'autre mesure d'accord, comme une claire abaissement, une fantaisie essieux montés , et de étirement des pneus ou un expansif Kit carrosserie cependant, peut avoir un certain nombre d'inconvénients. Quiconque conduit un véhicule converti sait que le stationnement peut parfois être un problème. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles un véhicule réglé n'est pas toujours facile à garer.

Le stationnement peut devenir un problème avec un véhicule de tuning si ce qui suit a été fait :

Il existe de nombreuses façons de personnaliser un véhicule. Il existe une longue liste de conversions possibles. En ce qui concerne le stationnement, les mesures de réglage telles que l'abaissement déjà mentionné, les roues spéciales ou les spoilers plus larges sont le point de friction. nids de poule et ralentisseurs sont toujours problématiques pour les véhicules abaissés. Mais aussi Garages de stationnement abritent de nombreux points de danger, tels que l'angle de l'entrée. Cela peut signifier que si l'essieu arrière est toujours sur l'allée, l'essieu avant peut être suspendu dans les airs et le panneau à bascule (sous la carrosserie) du véhicule est suspendu. Et si la place de parking a été atteinte de toute façon, d'autres problèmes peuvent survenir, tels que des problèmes élevés Bordures et l'allée étroite menant à la barrière, qui mène souvent directement dans une courbe, est souvent incluse bordures interrompu. C'est une pure horreur pour les jantes. Il est également possible que le bord inférieur de la porte soit plus bas que le bord supérieur de la costière. Cela peut rendre la sortie plus difficile ou complètement impossible.

Mais les voitures de production peuvent également avoir des jantes en aluminium particulièrement chères qui ont un faible Décalage avoir. Si ceux-ci sont alors peut-être polis à l'avant et mesurent 23 pouces, une telle roue en aluminium peut également être utilisée sur un véhicule de série 3.000 euros ou plus frais. Cependant, le stationnement avec un véhicule réglé est généralement un peu plus difficile qu'avec une voiture conventionnelle. Les roues du véhicule tuning sont souvent des jantes précieuses et particulièrement complexes qui pneus à profil bas sont couvert. Et comme déjà mentionné, de nombreux parkings sont malheureusement étroits et presque toujours équipés d'un accessoire de bord haut. Pour les propriétaires du parking, chaque centimètre signifie « de l'argent ». Cela ne le rend pas plus facile à utiliser avec un véhicule de réglage. Il existe des jantes avec échangeable Lit extérieur en acier inoxydable ou Protection contre les collisions, mais ils offrent encore très peu de protection et sont loin de l'être très répandu. Ils ne résolvent donc le problème que dans une mesure limitée !

Et une tendance extrêmement populaire est celle mentionnée Conversion corps large. Ici aussi, le conducteur doit faire face à des problèmes. Les allées et les entrées peuvent parfois devenir impraticables avec une telle conversion. Souvent, les places de stationnement pour un tel véhicule à savoir trop bien planifié. Même un standard convient BMW X6, Audi Q8 ou Mercedes GLE à peine dans l'écart, de tels monstres avec un kit carrosserie large sont presque impossibles à accueillir dans un parking. Et les utilisateurs doivent également porter une attention particulière aux différents poteaux en béton. Un passage de roue élargi peut rapidement se coincer sur de tels poteaux. Un conseil: avant vérifier l'emplacement dans le parking avant de l'utiliser. Et c'est un problème particulier lorsque vous souhaitez prendre l'avion en vacances. Car à l'aéroport, le véhicule doit attendre son propriétaire sur le parking à étages.

Si vous souhaitez garer un véhicule tuné, il faut être prudent !

Un parking normal ne peut pas être atteint via une rampe comme dans un parking à plusieurs étages, mais le reste des problèmes, comme trop bien planifié ou divers poteau en béton, sont souvent néanmoins présents. Si vous conduisez un véhicule à l'écoute, vous devez toujours être prudent. Et si vous visitez de nouvelles villes, renseignez-vous au préalable sur les possibilités de stationnement en centre-ville, lorsque le véhicule est réglé. Les visites dans les centres-villes sont plutôt inadaptées aux véhicules réglés, car il n'y a tout simplement pas de places de stationnement appropriées. Ainsi, pour les pilotes de véhicules fortement modifiés, avant de partir, il ne s'agit pas seulement de se demander où va le tour, mais aussi où se trouvera le véhicule à destination. peut être garé en toute sécurité.

Bien sûr, c'était loin de là!

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