Si le régime moteur fluctue au ralenti – causes possibles !

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h20

Comme "scies"Or"ralenti rugueux" c'est comme ça que tu l'appelles fluctuations du régime moteur, sans que le chauffeur ne fasse quoi que ce soit. Il arrive aussi que le moteur ne tourne généralement pas de manière fluide. Il se peut que seulement lorsque le moteur est froid ou seulement lorsque le moteur est chaud variations de vitesse apparaître. Il peut aussi arriver que le moteur perde de la puissance et même s'arrête à cause d'une vitesse trop faible. Il est donc important pour l'atelier et le dépannage à venir que l'on observe de près wann le problème se pose. Cela permet d'identifier la cause plus rapidement. Dans la plupart des cas, la lecture de la mémoire des défauts du véhicule aide. Cela permet généralement de réduire la cause. Une vitesse fluctuante au ralenti peut avoir les causes suivantes !

Vannes papillon sales ou défectueuses

Le papillon des gaz est situé dans le conduit d'admission. Le papillon des gaz régule la quantité d'air aspirée par le moteur en raison de la dépression. Afin que l'alimentation en carburant puisse être réglée correctement, l'air d'admission est déterminé par le débitmètre massique d'air. Ils n'ont que des moteurs à essence droit corps de papillon. Dans les moteurs diesel sont souvent soi-disant rabats de rangement installée. Un problème de papillon des gaz bien connu est la chute très lente du régime moteur dès que vous retirez votre pied de la pédale d'accélérateur. Les fluctuations de vitesse au ralenti sont également courantes. Il suffit souvent de nettoyer le papillon des gaz. S'il s'agit d'un défaut mécanique, un nouvelle partie être installé.

problèmes de système d'allumage

Dans le cas d'un moteur à essence ou d'un moteur Otto, cela peut être dû à la allumage des problèmes surviennent, qui provoquent des fluctuations de vitesse au ralenti. Un câble d'allumage cassé ou une bobine d'allumage défectueuse peut causer un tel problème. Si un câble d'allumage est défectueux, il peut également être endommagé par une morsure de martre. également défectueux Zündkerzen peut provoquer des fluctuations de vitesse.

Actionneur de ralenti défectueux

Pour que le régime moteur puisse toujours être maintenu constant au ralenti, le ajusteur de ralenti, également connu sous le nom de contrôleur inactif, installé. Sans l'actionneur de ralenti, le moteur peut caler dès que vous Climatisation s'allume. Si le régulateur de vitesse de ralenti est défectueux, cela peut être une raison pour laquelle la vitesse fluctue au ralenti. Alors vous ne pouvez pas éviter un échange. Cela signifie une charge de travail d'environ 20 à 80 minutes. En supposant un tarif horaire de 100 euros et des frais de matériel d'environ 40 à 200 euros, le coût total de la réparation se situe entre environ 60 et 300 euros.

L'approvisionnement en carburant pose des problèmes

La vitesse de ralenti peut également fluctuer lorsque le moteur ne tourne pas la bonne quantité Kraftstoff reçoit. Cela peut se produire si une soupape de pression de la pompe haute pression ou du régulateur de pression de carburant est défectueuse. Un filtre à carburant obstrué peut également réduire le débit de carburant.

Compteur de masse d'air défectueux

Afin de pouvoir enregistrer la masse d'air exacte, il y a le capteur de débit d'air. Il s'agit d'un capteur qui enregistre la masse d'air exacte de l'air aspiré par le moteur. Cela permet au contrôle du moteur (l'unité de commande du moteur) peut être calculé et injecté. Si la voiture a des performances limitées sous charge, le moteur peut être dans le marasme Course d'urgence allé. En règle générale, puis allumé Témoin de contrôle du moteur (MKL). Ceci est un signe typique d'un compteur de masse d'air défectueux. Ici aussi, le régime de ralenti peut fluctuer. Normalement, il suffit de nettoyer le débitmètre massique d'air. Cependant, si le capteur est défectueux, il doit être remplacé par un neuf.

Réglage de l'arbre à cames défectueux

L'efficacité du moteur peut être déterminée par la réglage de l'arbre à cames augmenté (Augmentation de l'efficacité des mots clés) sera. Ceci est possible car le calage du moteur peut être modifié selon les besoins. Si le véhicule tourne mal au ralenti, cela peut être le signe d'un réglage de ralenti défectueux. Selon la voiture, le travail peut prendre entre une et six heures. En supposant un taux horaire de 100 euros et en ajoutant les frais d'un nouveau régleur d'arbre à cames, qui est souvent compris entre 100 euros et 500 euros, les coûts totaux sont d'environ 200 euros à 1.000 XNUMX euros.

D'autres causes peuvent également être à l'origine d'une vitesse fluctuante : En plus des causes mentionnées ci-dessus, les raisons suivantes peuvent également se produire.

1. Injecteur(s) défectueux
2. La vanne EGR ne fonctionne pas correctement
3. chaîne de distribution allongée
4. sonde lambda défectueuse
5. La courroie crantée a des temps de contrôle incorrects (Poulie folle défectueuse ou courroie mal montée)
6. ainsi que de nombreuses autres causes

Malgré un régime de ralenti fluctuant pour l'inspection principale ?

Avant que la voiture ne passe à l'inspection générale à venir, le problème de fluctuation du régime de ralenti doit être résolu. Il est possible que lors du contrôle des émissions, qui fait partie de l'inspection générale, irrégularités apparaître. Ensuite, les valeurs des gaz d'échappement peuvent être incorrectes. En raison du problème, il est possible que le badge ne soit pas accordé. Le fait de ne pas réussir le test d'émissions est considéré comme un défaut grave.

Conduire quand même si le régime de ralenti fluctue ?

Si le moteur tourne au ralenti, le moteur peut caler. C'est aussi le Assistance au freinage et à la direction sans fonction. Cela signifie à son tour qu'une situation dangereuse ne peut être exclue. Il est donc fortement conseillé de visiter un atelier.

Bien sûr, c'était loin de là!

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