Hybride: Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + Coupé (C 167)

Temps de lecture 13 Min.

Coupé élégant et électrifié avec une agilité et une dynamique de conduite élevées, une traction intégrale à haute traction avec un confort quotidien élevé: le nouveau Mercedes-AMG GLE 63 (S) 4MATIC + Coupé (Consommation de carburant mixte: 11,5 l / 100 km; Émissions de CO2 en cycle mixte: 263-262 g / km) réunit de nombreuses personnalités du véhicule dans un même modèle. Le cœur du coupé SUV performant est le moteur V4,0 biturbo AMG de 8 litres, qui est électrifié avec un générateur de démarrage EQ Boost et un système électrique de 48 volts pour un comportement de démarrage particulièrement spontané. Le modèle de base produit 420 kW (571 ch), la variante S même 450 kW (612 ch). L'agilité impressionnante est garantie par la suspension à suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL + avec la stabilisation de roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL basée sur 48 volts, la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC + entièrement variable et la transmission automatique à 9 vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. La calandre spécifique à AMG souligne visuellement le fait qu'elle appartient à la famille de modèles AMG. Last but not least, l'athlète modèle polyvalent offre tous les avantages d'un SUV Mercedes: un équipement de sécurité étendu et une traction supérieure, même sur des surfaces humides ou sablonneuses et dans des conditions hivernales.

Système électrique 612 PS et 48 volts

"Notre nouveau GLE 63 Coupé complète notre portefeuille attractif dans ce segment. Il répond aux exigences les plus élevées en termes de design et d'exclusivité ainsi que d'excellentes dynamiques de conduite et d'agilité. Notre dernier Sports Utility Coupé (SUC) est un exemple exceptionnel de Performance Luxury fabriqué par AMG. De plus, notre GLE Coupé dispose également d'un système électrique de 48 volts en conjonction avec le générateur de démarrage EQ Boost, que nous utilisons pour faire progresser l'électrification de notre série de manière cohérente.", Déclare Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH.

Expressif, puissant et élégant: le design extérieur

Le langage de conception du design extérieur incarne les performances de conduite typiques d'AMG. L'appartenance à la famille de modèles Affalterbacher peut être vue à première vue grâce à la garniture de radiateur AMG spécifique en chrome brillant. La silhouette du coupé tout aussi élégante et excitante assure une apparence sûre d'elle-même et illustre la passion pour la performance dans ses lignes. Typique des modèles de performance est le tablier avant dans la conception dynamique des ailes de jet dans la couleur du corps, combiné avec des prises d'air noires. Les dômes électriques de forme dominante dans le capot et le séparateur avant en chrome argenté soutiennent le design du coupé affûté.

Les panneaux de bas de caisse latéraux, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs et les extensions de passage de roue sont peints dans la couleur du véhicule et se fondent ainsi parfaitement dans l'image globale puissante. Le modèle de base est équipé de série de roues en alliage léger de 21 pouces avec lettrage AMG; la variante S roule en usine sur des roues de 22 pouces. Sur demande, d'autres variantes de jantes de 21 à 22 pouces de diamètre sont disponibles.

Le tablier arrière redessiné avec des détails spécifiques à AMG tels que le diffuseur frappant en noir et la bande de garniture en chrome argenté soulignent l'effet de largeur. Le système d'échappement spécial AMG avec deux garnitures angulaires chromées à double sortie d'échappement complète le look sportif et dominant - en tant que caractéristique de différenciation, les garnitures d'échappement sur la variante S présentent des nervures caractéristiques. Le pack nuit AMG en option offre d'autres options de personnalisation. Il contient des fenêtres isolantes contre la chaleur et de teinte foncée ainsi que des éclats avant, des pièces de garniture dans les tabliers avant et arrière, des inserts dans les jupes latérales, des coques de rétroviseurs et des cadres de fenêtres en noir élégant. De plus, il existe des garnitures d'échappement doubles en noir brillant très élégant.

Progressive, élégante et esthétique: le design intérieur

L'aspect et la sensation typiques de la marque se poursuivent dans l'intérieur de haute qualité du GLE 63 Coupé, qui se caractérise par une ambiance toujours sportive avec une note dynamique et exclusive. Les sièges AMG sont recouverts de cuir nappa, offrent un soutien latéral optimisé et ont un graphisme de siège spécifique AMG avec badge "AMG" dans les dossiers des sièges avant. Des variantes de cuir supplémentaires sont disponibles en option. La variante S se caractérise, entre autres, par les ceintures de sécurité grises et une surpiqûre contrastée dans les sièges en gris argenté. L'éclairage ambiant réglable individuellement est standard à bord.

Les aménagements intérieurs et les commandes spécifiques à AMG confèrent au cockpit l'atmosphère typique d'AMG et soutiennent une maniabilité agile et précise. Le volant de performance AMG à 3 branches avec palettes de changement de vitesses en aluminium impressionne par une conception ergonomique optimale adaptée au conducteur. Dans le modèle de base, la jante du volant est recouverte de cuir nappa noir, dans la version S en cuir nappa / microfibre DINAMICA, chacune avec un marquage noir à 12 heures. Les boutons du volant AMG sont disponibles en option pour un réglage particulièrement rapide des paramètres relatifs à la dynamique de conduite.

La console centrale contient un élément de commande spécifique à AMG avec des commutateurs supplémentaires qui peuvent être utilisés pour contrôler l'ESP® à 3 niveaux, le mode de transmission manuelle, l'amortissement variable adaptatif, le système d'échappement AMG Performance en option et le niveau du véhicule. En plus du système de pédale sport AMG en acier inoxydable brossé avec boutons en caoutchouc, seuils de porte et tapis de sol noirs avec lettrage "AMG" soulignent l'aspect sportif. Pour une personnalisation intérieure supplémentaire, il existe une large gamme d'éléments décoratifs de haute qualité. Les éléments de finition AMG en carbone confèrent à l'intérieur une touche particulièrement sportive.

Poursuite de l'électrification: le générateur de démarrage EQ Boost dans le moteur biturbo V4,0 8 litres AMG

Le moteur biturbo V4,0 de 8 litres du nouveau GLE 63 Coupé est équipé d'un générateur de démarrage EQ Boost intégré dans les deux niveaux de puissance (420 kW / 571 PS et 450 kW / 612 PS). Il combine le démarreur et l'alternateur dans un puissant moteur électrique et est installé entre le moteur et la transmission pour économiser de l'espace. La puissance brièvement disponible de 16 kW (22 ch) et le couple de 250 Nm permettent non seulement un comportement de démarrage plus spontané. De plus, le composant innovant alimente le système électrique de 48 volts, est utilisé comme générateur électrique et assume également des fonctions hybrides. Cela comprend la suralimentation, la récupération, le déplacement du point de charge et le redémarrage presque imperceptible du moteur avec la fonction start-stop.

Le moteur V4,0 de 8 litres fonctionne avec la charge biturbo éprouvée, dans laquelle les deux turbocompresseurs ne sont pas situés à l'extérieur, mais entre les rangées de cylindres. Les avantages du "hot inner V" sont la conception compacte du moteur et la réponse spontanée du turbocompresseur. Celles-ci sont conçues en technologie à double spirale afin d'utiliser au mieux le flux de gaz d'échappement et d'améliorer encore le comportement de réponse.

La gestion intelligente des cylindres AMG

Pour une efficacité accrue, Mercedes-AMG a également équipé les moteurs V8 de désactivation des cylindres. Dans la plage de charge partielle, les cylindres deux, trois, cinq et huit sont désactivés, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant. La désactivation du cylindre est disponible dans la large plage de vitesse de 1.000 3.250 à XNUMX XNUMX tr / min si le conducteur a sélectionné le programme de conduite "Confort". Un affichage spécial dans le combiné d'instruments indique si la désactivation des cylindres est active et si le moteur fonctionne actuellement en mode quatre ou huit cylindres. La transition entre ces deux états de fonctionnement est spontanée, rapide et neutre en couple, de sorte que les occupants ne doivent accepter aucune perte de confort.

Dans la variante S plus puissante, le huit cylindres a des supports moteur actifs. Ceux-ci résolvent le conflit d'objectifs entre une liaison de la transmission la plus douce possible pour un confort élevé et une liaison la plus rigide possible pour une dynamique de conduite optimale en adaptant leur rigidité aux conditions de conduite respectives en deux étapes.

Agile et précis: stabilisation de roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL

La stabilisation active du roulis ACTIVE RIDE CONTROL sur une base de 48 volts apporte une contribution décisive au réglage spécifique AMG pour une dynamique de conduite élevée. Il compense précisément les mouvements du corps. Résultat: la maniabilité reste contrôlable avec précision et extrêmement directe, même dans les limites sportives. Le système fonctionne avec deux actionneurs électromécaniques sur les essieux avant et arrière qui fonctionnent indépendamment l'un de l'autre, chacun ayant une boîte de vitesses planétaire intégrée. La stabilisation réduit non seulement les mouvements de roulis dans les virages, mais permet également une coordination plus précise du comportement de la direction et du changement de charge. Il augmente également le confort de conduite en ligne droite car, par exemple, les suggestions sont compensées par des bosses de route inégales. Les mouvements du corps peuvent être activement et de manière optimale adaptés aux conditions de conduite, ce qui intensifie l'expérience de conduite.

Un autre avantage par rapport aux systèmes hydrauliques est la réponse beaucoup plus rapide. La commande AMG peut adapter l'état de conduite aux circonstances dans la plage des millisecondes. À cela s'ajoute le poids plus faible des composants par rapport aux solutions hydrauliques.

Plaisir de conduire haut sept: AMG DYNAMIC SELECT et AMG DYNAMICS

Jusqu'à sept programmes de conduite DYNAMIC SELECT Comfort, Sport, Sport +, Individual, RACE (exclusif dans la variante S du GLE 63 Coupé), trail et sable permettent une expérience de conduite très différente avec une large gamme allant du confort élevé à la sportivité agile. Des paramètres importants tels que le comportement de réponse du moteur, de la transmission, du châssis et de la direction sont modifiés.

• "Confort": conduite confortable et optimisée en termes de consommation, y compris par le biais de remontées rapides. Le châssis et la direction sont ajustés pour le confort.
• "Sport": design sportif grâce à une réponse plus agile aux commandes de l'accélérateur, des temps de changement de vitesse plus courts, des rétrogradations plus rapides et plus précises grâce au double débrayage. Réglage plus dynamique du châssis.
• «Sport +»: conception extrêmement sportive grâce à une réponse de l'accélérateur encore plus agile, un accélérateur intermédiaire lors de la rétrogradation et des interventions de couple ciblées lors du passage à la vitesse supérieure avec obturateur de cylindre pour des temps de passage optimaux. Augmentation du ralenti pour un démarrage plus rapide. Le châssis, la direction et la transmission sont réglés de manière encore plus dynamique.
• "Individuel": réglage individuel de l'entraînement, de la transmission, de l'AMG DYNAMICS, du châssis et du système d'échappement. De plus, la fonction de navigation est également disponible dans les paramètres de conduite "Réduit" et "Modéré"
• "RACE" (exclusif dans la variante S): Le programme de conduite "RACE" est conçu pour une conduite très dynamique sur des circuits fermés. Ici, tous les paramètres sont ajustés pour des performances maximales.
• "Trail": Conduite sûre avec des performances maximales sur des surfaces molles, boueuses ou glissantes en ajustant la réponse de l'accélérateur, la distribution de puissance et le châssis. Le véhicule est réglé à un niveau élevé. Le véhicule s'abaisse automatiquement à nouveau à partir de 70 km / h.
• «Sand»: les réglages du châssis et de la transmission intégrale 4MATIC + sont conçus pour une utilisation sportive sur une surface fine et meuble. Le véhicule est réglé à un niveau élevé. Le véhicule s'abaisse automatiquement à nouveau à partir de 70 km / h.

Les programmes sont liés au contrôle d'agilité AMG DYNAMICS, ce qui signifie que le comportement de conduite peut être ajusté encore plus différemment selon les différentes exigences et conditions de conduite. Derrière le terme générique AMG DYNAMICS se trouvent les fonctions d'agilité "Basic", "Advanced", "Pro" et "Master", dont les fonctions sont automatiquement sélectionnées par le programme de conduite correspondant. Dans les programmes de conduite tout-terrain "Trail" et "Sand", les niveaux "Traction" et "Slide" sont ajoutés lorsque l'ESP® est éteint.

Les paramètres de conduite tels que le comportement de réponse du moteur et du châssis, la stratégie de contrôle du système de transmission intégrale et la stabilisation active du roulis ou les seuils de contrôle de l'ESP® sont intelligemment adaptés au programme de conduite. La gamme s'étend de la sécurité à la haute dynamique. Le mode "Master" stocké dans le programme de conduite RACE garantit une agilité optimale et tire pleinement parti du potentiel de dynamique de conduite élevé - par exemple grâce à des taux de lacet plus élevés et une réponse plus rapide de la pédale d'accélérateur, du changement de vitesse, du différentiel de blocage de l'essieu arrière à commande électronique ou de la distribution de puissance de la transmission intégrale.

Quels que soient les programmes de conduite, le conducteur peut utiliser les boutons de la console centrale ou les boutons du volant pour sélectionner le mode de transmission manuelle, le niveau de châssis préféré ou, par exemple, le système d'échappement.

Précis et rapide: la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

La transmission SPEEDSHIFT TCT 9G est spécialement adaptée aux exigences du huit cylindres du GLE 63 Coupé. L'évolution constante du matériel et des logiciels a permis d'optimiser les temps de réponse. Les commandes de commutation automatique et manuelle peuvent ainsi être mises en œuvre plus rapidement que jamais. Diverses mesures de renforcement assurent la longévité et les performances même avec les couples élevés du moteur V8.

Le logiciel minutieusement coordonné garantit des temps de commutation extrêmement courts, des rétrogradations multiples rapides et, grâce à la fonction de double accélération, offre une expérience de commutation particulièrement émotionnelle. Les opérations de commutation ont lieu sans interrompre la force de traction. Les manœuvres d'accélération dynamique et les temps de passage les plus courts peuvent être appelés, tout comme un style de conduite économique - en fonction du programme de conduite sélectionné.

Les points forts de la transmission:

• Adaptation de la caractéristique de changement de vitesse au programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT sélectionné
• En mode manuel «M», la transmission réagit immédiatement aux commandes de changement de vitesses manuelles du conducteur - le groupe motopropulseur réagit avec précision et exécute les commandes à une vitesse fulgurante
• le programme M à court terme permet un passage spontané au mode manuel "M" - simplement en utilisant les palettes de changement de vitesses
• Fonction de double débrayage automatique lors du rétrogradage: cet effet est automatiquement actif dans les programmes de conduite "Sport", "Sport +" et "RACE" (exclusivement dans la variante S)
• Fonction de démarrage / arrêt ECO automatiquement active dans le programme de conduite "Confort"
• La fonction "Voile" peut être activée dans le programme de conduite "Individuel"

Encore plus sportif: la suspension pneumatique avec amortissement à réglage continu

La suspension à suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL + standard combine une agilité élevée et une excellente dynamique de conduite avec une traction maximale et un haut niveau de confort quotidien avec une configuration spécialement adaptée aux propriétés du SUV et le système d'amortissement adaptatif ADS + (Adaptive Damping System). La caractéristique de l'amortisseur peut être présélectionnée dans les trois niveaux "Confort", "Sport" et "Sport +" et permet ainsi une différenciation clairement perceptible entre un confort élevé sur de longues distances et une dynamique de conduite sportive.

Le contrôle de niveau pneumatique confère au nouveau GLE 63 4MATIC + Coupé un niveau de véhicule constant et indépendant de la charge utile. Cela peut varier en fonction du programme de conduite ou manuellement à l'aide de l'interrupteur à bascule de la console centrale. Le niveau du véhicule est abaissé dans les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Sport", "Sport +" et "RACE" (variante S uniquement). Dans le programme de conduite "Confort", le niveau passe également de 120 km / h et est remonté au niveau normal en dessous de 70 km / h. L'abaissement réduit la résistance de l'air à des vitesses plus élevées et donc la consommation de carburant. De plus, la stabilité de conduite s'améliore grâce au centre de gravité plus bas. Dans les programmes de conduite «Trail» et «Sand», le niveau du véhicule est augmenté sur des routes en mauvais état pour augmenter la garde au sol et est automatiquement réduit à un niveau normal à partir de 70 km / h. Cette fonction peut également être contrôlée manuellement à l'aide de l'interrupteur à bascule.

AMG Performance 4MATIC + à quatre roues motrices avec répartition du couple entièrement variable

La transmission intégrale axée sur les performances assure le meilleur équilibre possible entre dynamique, traction et efficacité. Un embrayage à commande électromécanique relie de manière variable l'essieu arrière entraîné en permanence à l'essieu avant. La meilleure répartition de couple possible est calculée en continu - en fonction de la situation de conduite et de la demande du conducteur. La transition de la traction arrière à la traction intégrale et vice versa se fait en continu car la commande intelligente est intégrée dans toute l'architecture du système du véhicule. En plus de la traction et de la dynamique latérale, la traction intégrale améliore également la dynamique longitudinale pour une accélération encore plus puissante. Les facteurs d'influence pour la répartition du couple ne sont pas seulement la vitesse de conduite, l'accélération latérale et longitudinale et l'angle de braquage, mais également la différence de vitesse entre les roues individuelles et la sélection des rapports.

Les quatre roues motrices sont contrôlées en fonction du niveau sélectionné du programme de stabilité électronique ESP® à 3 niveaux - du sport lié à la sécurité au très dynamique. Le système de contrôle de la dynamique de conduite 4ETS augmente également la sécurité de conduite et l'agilité, en particulier sur les surfaces avec une adhérence différente ou des surfaces glissantes. Il empêche les roues motrices de patiner d'un côté lors du démarrage et de l'accélération via une intervention de freinage. Dans le même temps, l'effet différentiel de blocage résultant déplace le couple d'entraînement vers les roues qui ne tournent pas.

Le différentiel électronique à glissement limité sur l'essieu arrière - pour encore plus de dynamisme

Pour améliorer encore la traction et la dynamique, les GLE 63 Coupé et GLE 63 S Coupé ont un différentiel à glissement limité à commande électronique sur l'essieu arrière en standard. Cela empêche le glissement de la roue intérieure, ce qui garantit une adhérence optimale et la meilleure sécurité de conduite possible. Grâce à une traction améliorée, le conducteur peut accélérer plus rapidement et plus puissamment hors des virages. Le véhicule reste plus stable lors du freinage à haute vitesse, et le différentiel à glissement limité améliore également la traction lors de l'accélération à partir d'un départ arrêté.

Pour une assise solide: les systèmes de freinage haute performance AMG

Conformément aux hautes performances et aux performances associées, les nouveaux modèles GLE 63 Coupé disposent d'un grand système de freinage composite hautes performances avec étriers fixes à 6 pistons et disques de frein 400 x 38 mm à l'avant ainsi que d'étriers flottants à 1 piston et 370 x 32 mm - Disques de frein arrière. La variante S se caractérise par des étriers de frein rouges, tandis que la variante de base porte des étriers de frein gris.

Un système de freinage en céramique haute performance avec étriers fixes à 6 pistons de couleur bronze à l'avant et étriers flottants à 1 piston à l'arrière est disponible en option, ce qui réduit le poids par rapport aux disques composites et réduit ainsi les masses non suspendues. D'autres avantages sont leur stabilité élevée et leur stabilité à la décoloration en cas d'utilisation intensive. De plus, le système de freinage se distingue par une longue durée de vie et une réponse particulièrement spontanée.

Direct et immédiat: la direction à paramètres sportifs AMG

La direction électromécanique des paramètres sportifs est traduite de manière variable. Grâce au rapport spécifique de crémaillère, il impressionne par son retour précis. L'assistance au pilotage est attribuée aux étages AMG DYNAMICS. La coordination dans "Basic" et "Advanced" est axée sur le confort. Dans "Pro" et "Master", un vote est déposé, ce qui favorise un style de conduite sportif et donne plus de retours sur la route.

Avec les écrans spécifiques à AMG: le système d’information multimédia MBUX

Le concept innovant de commande et d'affichage MBUX est de série à bord du GLE 63 Coupé et crée une connexion encore plus étroite entre le véhicule, le conducteur et les passagers. Dans le même temps, la dernière version du système d'infodivertissement contribue à sa grande aptitude à un usage quotidien. Des mises en scène émotionnelles telles que le mode Supersport particulièrement frappant avec un tachymètre central et des indicateurs d'échelle en trois dimensions qui donnent à l'instrument une profondeur visuelle soulignant l'exclusivité.

Dans la vue "Supersport", il existe de nombreuses informations supplémentaires spécifiques à AMG, telles qu'une demande empruntée au sport automobile pour passer en mode de transmission manuelle, le "Shiftlight". Le conducteur peut également appeler des affichages spéciaux supplémentaires via le menu AMG:

• Indicateur de vitesse - avec symbole "M" jaune en mode manuel
• Menu de préchauffage - température de l'huile du moteur et de la transmission
• Menu de configuration - Paramètres AMG DYNAMIC SELECT
• G-mètre - forces d'accélération longitudinale et latérale
• Minuterie de course - chronomètre, temps au tour et secteur
• Données du moteur - puissance et couple, température de l'huile moteur et de l'huile de transmission

Les visualisations nouvellement conçues dans l'affichage multimédia permettent de découvrir encore mieux les autres fonctions du véhicule, y compris à travers des représentations animées de l'assistance au conducteur, du véhicule et des systèmes de communication ainsi que des programmes de conduite. Lorsque les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Trail" et "Sand" sont activés, les paramètres spécifiques à la conduite hors route tels que l'inclinaison, l'inclinaison et le blocage de différentiel peuvent être sélectionnés dans le combiné d'instruments et affichés sur l'écran multimédia.

Le pack ENERGIZING Plus en option offre un confort accru. Il regroupe de nombreuses fonctionnalités haut de gamme et comprend des sièges à contours multiples pour le conducteur et le passager avant, la climatisation du siège pour le conducteur et le passager avant (avec chauffage et ventilation des sièges), le pack confort chaleur, le pack AIR BALANCE (parfums dont le parfum spécifique AMG n ° 63, l'ionisation) et assainir l'air) et six programmes de confort ÉNERGISANT ainsi que le COACH ÉNERGISANT pour la présélection intelligente des programmes de confort ÉNERGISANTS qui conviennent à la situation de conduite et à l'état du conducteur.

Les données en un coup d'œil

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(Photo / s: Mercedes)

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Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + Coupé (C 167)

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