RUF CTR3 Evo Porsche 911 - il n'y a jamais eu plus de puissance !

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 2 octobre 2023 à 12h21

[Mises à jour: 02.10.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. Le monde automobile ne s'arrête jamais, et Ruf vient de le prouver à nouveau. À savoir avec deux super voitures de sport qui brillent avec des éléments Porsche, mais qui ont toujours leur propre identité. Le RUF R Spyder et le Ruf CTR3 Évo. Tous deux basés sur l'actuel Porsche 911 (992). sur le CTR3 Évo nous entrerons plus en détail ci-dessous et il y a des informations sur le Spyder ici. Et puis il y a le "Tribute" auquel vous ici on peut tout lire. Conçu et produit au cœur de l’Allemagne, ce chef-d’œuvre a tout ce qu’un amateur de voitures peut souhaiter.

RUF CTR3 Evo Porsche 911

La Ruf CTR3, introduite à l'origine en 2007, était vaguement basée sur la Porsche Cayman et, dans sa dernière version, elle présente le CTR3 Club Sport développé à partir de 2012. La variante Evo reste fidèle au concept original, combinant des fonctionnalités éprouvées avec des mises à niveau innovantes.

Le corps fait d'un robuste Matériau composite Kevlar est faite, se montre dans un nouveau design, mais reste incontestablement une réputation. Et bien qu'il soit basé sur des éléments Porsche, le CTR3 Évo son propre accent, surtout à l'arrière. Avec un impressionnant Moteur boxer de 3,8 litres, le plein 588 kW / ch 800 à 7.100 XNUMX tr/min. et un Couple de 990 Nm à 4.000 3 tr/min. secoue hors de la manche, le CTRXNUMX fait battre le cœur de chaque conducteur plus vite. Il regorge de raffinements techniques, de la La lubrification à sec sur contrôle de vanne variable jusqu'à injection directe. Les freins desserrés carbone céramique d'un diamètre de 15 pouces sont de Étriers de frein à six pistons pris sous contrôle. Le CTR3 Evo est également livré avec un aile arrière extensible automatiquement utilisé.

0-100 km / h en secondes 3,2

L'essieu arrière utilise également entretoises disposées horizontalement en combinaison avec le Système McPherson sur l'essieu avant pour la suspension des roues. Et bien que Ruf les spécifications exactes de la version Evo jusqu'à présent n'a pas divulgué, la comparaison avec la CTR3 Clubsport laisse penser qu'elle ira encore plus loin en termes de vitesse.

Compte tenu du prix déclaré de 725.000 XNUMX $ (environ 666.200 EUR) et l'histoire de l'entreprise, la notoriété du CTR3 Evo n'aura sans doute que en nombre limité être disponible. Une voiture de rêve pour ceux qui recherchent l'unicité, la performance et le style. Un véhicule garanti qui vaut son prix. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Qu'est-ce que la RUF CTR3 Evo Porsche 911 ?

• Le RUF CTR3 EVO est un développement ultérieur du concept CTR3 de RUF. Le CTR3 EVO est une version améliorée du CTR3 original, introduit en 2007. Avec 800 ch, le CTR3 EVO est le modèle le plus puissant jamais lancé par RUF.

En quoi le CTR3 EVO est-il différent du CTR3 original ?

• La CTR3 EVO est équipée d'un moteur boxer biturbo de 3,8 litres, par opposition au moteur de 3,6 litres de la CTR3 d'origine. L'EVO atteint une puissance de 800 ch, tandis que la CTR3 d'origine produisait 775 ch. Des modifications de conception ont également été apportées à l'avant et à l'arrière de la CTR3 EVO, notamment un nouveau tablier, des prises d'air redessinées, des feux de jour à LED et un grand aileron réglable à l'arrière.

Quelles sont les spécifications techniques du RUF CTR3 EVO ?

• La RUF CTR3 EVO est équipée d'un moteur boxer biturbo de 3,8 litres avec lubrification à carter sec, calage variable et injection directe. Le moteur produit 800 ch et a un couple maximal de 990 Nm. La puissance est transmise via une transmission à double embrayage à sept rapports, avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports également disponible en option. La CTR3 EVO est équipée de freins en carbone-céramique à 381 disques et d'étriers jaunes à six pistons, cachés derrière des jantes RUF de 20 pouces à verrouillage centralisé.

Quelle est la vitesse du RUF CTR3 EVO ?

• Bien que RUF n'ait pas fourni de chiffres de performances actualisés pour la CTR3 EVO, la CTR3 d'origine était capable d'accélérer de 3,2 à 0 km/h en 100 secondes et avait une vitesse de pointe de 380 km/h. En raison de la puissance plus élevée du CTR3 EVO, il est probable qu'il puisse atteindre des performances encore meilleures.

Combien coûte le RUF CTR3 EVO ?

• Le prix du RUF CTR3 EVO est estimé à 725.000 666.000 dollars, ce qui équivaut à environ 3 3 euros. Il est intéressant de noter que la CTR750.000 EVO est considérée comme relativement bon marché, avec des exemplaires d'occasion de la CTRXNUMX originale vendus récemment pour environ XNUMX XNUMX euros.

Où le RUF CTR3 EVO a-t-il été présenté ?

• Le RUF CTR3 EVO a célébré sa première à Pebble Beach.

Quelles mises à jour de conception le RUF CTR3 EVO a-t-il reçu ?

• La CTR3 EVO a reçu des mises à jour de conception à l'avant et à l'arrière. À l'avant, on trouve un nouveau tablier avec des entrées d'air de conception nouvelle et des phares avec feux de jour à LED. Il y a une grande aile réglable à l’arrière. En dessous se trouve une partie arrière plus haute avec de nouveaux feux arrière ronds et un diffuseur allongé.

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Crédit photo: Automobiles RUF

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