BMW F22 Coupé en tant que M2 50d avec moteur diesel triturbo N57 !

Thomas Wachsmuth 8 mars 2023 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, BMW, Véhicules haut de gamme, Vidéos

Temps de lecture 5 Min.

Quelque chose d'un M2 50j entendu? Sinon, il vaut la peine pour tous les fans de M de jeter un coup d'œil au coupé sport de classe compacte désormais méconnaissable de Gary Martin lancer. Mais qui est réellement Gary Martin ? Gary Martin lui-même vient d'Afrique du Sud et y dirige son propre atelier de réglage depuis 2016, qui s'appelle Grease Monkey Motor Garage. En fin de compte, son plan devait également se réaliser là-bas, son discret coupé 2 places (F22 220d M Sport, 190 ch, quatre cylindres en ligne de 2 litres), dans une voiture de course au diesel triturbo N57. Nous avions déjà brièvement rendu compte du véhicule en 2021. Comme vous le verrez dans les paragraphes suivants, il ne reste plus grand-chose du véhicule réel, tant sous le capot qu'au niveau de l'intérieur et de l'extérieur.

Le look rend justice à un M2 !

BMW F22 Coupé en tant que M2 50d avec moteur diesel triturbo N57 !

Une F22 220d M Sport, avec un quatre cylindres en ligne de 2 litres et 190 chevaux, devrait déjà suffire à de nombreux passionnés de BMW. Mais pas selon Gary Martin, qui ne cessait de se demander comment la combinaison d'un fort moteur diesel et le M2 F22 ressemblerait. Lorsqu'il a finalement trouvé un moteur adapté, ainsi qu'un tablier avant et un garde-boue M2 d'origine, il était certain de vouloir concrétiser son idée. Cependant, Gary Martin n'a pas seulement tout acheté pour son projet courageux, mais a également prêté main forte dans de nombreux domaines.

dans la vidéo avec "seulement" 580 ch

Par exemple, il a simplement fabriqué lui-même les parties arrière et latérales pour générer un look M2 authentique. Cependant, ce n'était pas nécessairement volontaire, car il ne pouvait tout simplement pas trouver de pièces d'origine appropriées sur le marché au préalable. Le coupé sport a ensuite été équipé d'un nouveau hayon, capot, spoiler avant et arrière, tous en carbone. Pour cela, Gary a utilisé le marché secondaire. Incidemment, en ce qui concerne un nouveau travail de peinture, Gary a opté pour la couleur Daytona Grey. Enfin, bien sûr, le bon éclairage ne pouvait pas manquer, de sorte que le coupé sport désormais à peine reconnaissable est équipé de feux avant et arrière à LED adaptatifs.

Un énorme 610 PS et 1.070 XNUMX Nm sous le capot !

Nous arrivons maintenant aux changements les plus importants, à savoir ceux qui ont eu lieu sous le capot. Le nouveau moteur est un six cylindres en ligne de 3 litres avec trois turbocompresseurs et, sans autres réglages, met déjà 381 ch (750 Nm) sur le banc d'essai. C'était un moteur d'un X6 M50d et si vous regardez les performances standard ici, cela rendrait facilement justice à un M2. Mais tous ceux qui connaissent Gary savent que cela ne lui suffisait pas.

En fait, ce n'était pas du tout facile de mettre le moteur à l'avant, donc Gary a dû beaucoup aider ici, entre autres avec un système de refroidissement sur mesure. En raison de diverses améliorations en termes de performances, le moteur de sa voiture personnalisée met désormais 610 PS et 1.070 3,2 Newton mètres de couple sur papier, à une pression de suralimentation de XNUMX bars. Cela s'est produit grâce à des extensions telles qu'un nouveau logiciel de contrôle du moteur, un Injection de protoxyde d'azote, un injection eau-méthanol et intercooler. Bien entendu, les gaz d'échappement ont également pu profiter de nouveaux composants dont ils s'échappent. Quatre sorties d'échappement Akrapovic et un système d'échappement à tuyau droit sont installés.

Douilles Powerflex, systèmes de freinage M2 et jantes 20 pouces !

Étant donné que la puissance avait déjà plus que triplé à ce stade, d'autres améliorations telles qu'une boîte de vitesses automatique à huit rapports étaient indispensables. Pour le différentiel arrière, Gary a choisi celui d'un F30 330d. D'autre part, il a utilisé un F10 M5 pour équiper l'essieu avant d'un nouveau système de freinage. Il a installé un système de freinage M2 sur l'essieu arrière. De plus, il y avait pour le véhicule Entretoises Coilover de BC-Racing et adapté Douilles Powerflex, ainsi que des jantes Asanti Athena noires brillantes de 8,5 × 20 et 10 × 20 pouces.

L'intérieur!

Étant donné que Gary Martin est souvent lui-même sur la piste de course, tout à l'intérieur a été taillé pour le sport automobile. Ainsi, le fonctionnement interne a été inclus sans cérémonie Sièges baquets, barre de rouleau ainsi que Ceintures de harnais équipés, qui dans le cas de Gary sont tout sauf spectaculaires. Gary a apporté la touche finale à l'intérieur avec un volant BMW M, un tableau de bord entièrement numérique, un écran tactile NX et un système iDrive différent. Le coupé sport autrefois si décent et sobre est désormais méconnaissable, ce qui est une bonne chose car cela signifie que le projet de Gary Martin a été une réussite totale ! Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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