homologacja! Co to właściwie jest?

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 19 września 2023 r. o 06:34

[Aktualizacja: 19.09.2023] Ten post był zaktualizowaneuwzględnić nowsze informacje. Jeśli planujesz rejestrację pojazdów sprowadzonych z zagranicy lub homologację ważnych części pojazdów z krajów spoza Europy, zatwierdzenie, tj. testowanie i homologacja pojazdów lub części pojazdów, jest istotnym krokiem. Aby uzyskać homologację typu, niezbędne jest wsparcie wykwalifikowanych inżynierów testujących z dużym doświadczeniem. Eksperci towarzyszą całemu procesowi homologacji, sprawdzają pojazdy i części pojazdów pod kątem zgodności z dyrektywami UE i przepisami ECE oraz dbają o prawidłową dokumentację techniczną homologacji typu/certyfikacji. Pomagają także przy skomplikowanych pytaniach i niejasnych wymaganiach podstawy testu.

homologacja

Homologacja to wydanie zatwierdzenia przez organ urzędowy, taki jak sąd, departament rządowy lub instytucja akademicka lub zawodowa, który działa zgodnie z surowymi zasadami lub standardami, aby zdecydować, czy zatwierdzenie powinno zostać udzielone. W tym kontekście homologacja oznacza również „Zatwierdzenie typu“ i odnosi się do międzynarodowej rejestracji pojazdów lub części pojazdów w Unii Europejskiej.

Oznacza to, że zanim pojazdy lub części pojazdów będą mogły być używane w Europie, wymagane jest zezwolenie na ich produkcję lub wprowadzenie na rynek. Bez tego pojazdy nie mogą być zarejestrowane w Europie. Homologacja jest również ważna w przypadku sprzedaży krajowej i międzynarodowej, ponieważ sprzedaż samochodów osobowych i części samochodowych zawsze wymaga odpowiednich zezwoleń odpowiednich krajów docelowych i UE.

Dlatego przy rejestracji pojazdów z importu należy być świadomym wymagań i lepiej skorzystać z serwisu homologacyjnego niż samemu. Ta specjalna usługa techniczna umożliwia przeprowadzanie testów homologacyjnych zgodnie z obowiązującymi wytycznymi ramowymi, dzięki czemu można upewnić się, w ścisłej współpracy z doświadczonymi ekspertami i inżynierami testowymi, że decydujące wymagania przed importem samochodu zostaną profesjonalnie spełnione.

wiele rzeczy musi się spełnić

Homologacja ma ogromne znaczenie, ponieważ przed zarejestrowaniem importowanego pojazdu lub niektórych komponentów istnieje obszerna lista wymagań musi być spełnionydopuszczone do ruchu drogowego w Niemczech. Ponieważ nie każdy importowany pojazd spełnia te wymagania, a Proces zatwierdzania niezbędny dla każdego elementu i pojazdu. Obowiązują surowe przepisy, dyrektywy UE i niemieckie przepisy o ruchu drogowym (StVZO), zwłaszcza w przypadku bardzo nowych i nietypowych technologii i komponentów związanych z bezpieczeństwem, których należy przestrzegać przy certyfikacji pojazdów silnikowych.

StVZO jest jedną z najważniejszych podstaw homologacji w Niemczech. Wspomniani na początku inżynierowie testujący, którzy zostali przeszkoleni w tym zakresie, opierają swoje testy na tym ważnym wzorcu porównawczym. W ramach ogólnej homologacji sprawdzane są komponenty i elementy istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa, takie jak pasy, hamulce, poduszki powietrzne i inne aspekty. Kontrola zgodności z przepisami dotyczącymi emisji jest również częścią kontroli przed homologacją. Ogólnie rzecz biorąc, homologacja jest kluczowym krokiem w celu zapewnienia, że ​​importowane pojazdy i części pojazdów spełniają wysokie standardy i wymagania niezbędne do poruszania się po europejskich drogach.

Homologacja do sportów motorowych: więcej niż tylko wymyślne słowo!

Homologacja do sportów motorowych – na pierwszy rzut oka wydaje się to skomplikowane, ale w rzeczywistości jest to po prostu kwestia uzyskania zielonego światła przez pojazdy wyczynowe i tory wyścigowe od oficjalnych władz sportowych. Homologacja sportów motorowych zasadniczo oznacza: „Rzecz jest zgodna z przepisami i oficjalnie dopuszczona do rywalizacji„. Zanim pojazd będzie mógł przyspieszać w dużych wyścigach, musi zostać opisany na tzw. karcie homologacyjnej i zatwierdzony przez przełożonych. To jakby uzyskać pozwolenie babci na zbudowanie własnego latawca przed skokiem ze wzgórza.

• Homologacja sportów motorowych: A teraz robi się ekscytująco, ponieważ kontroli musi przejść nie tylko cały pojazd, ale także poszczególne części, takie jak błyszczące reflektory, elegancki pałąk, a nawet gaśnica w bagażniku, również muszą być zgodne z przepisami. I oczywiście nie powinno zabraknąć wyposażenia kierowców wyścigowych: stylowego kasku, fajnych rękawiczek, ognioodpornego stroju, a nawet bielizny muszą pasować!
• Ale poczekaj chwilę, oto kicker: W przypadku niektórych klas wyścigowych nie wystarczy zbudować kilka specjalnych samochodów wyścigowych. Nie, producenci muszą uliczne modele prawne produkowane przez speedsterów, aby miały szansę zostać dopuszczone do niektórych serii wyścigów. Zatem gdy następnym razem zobaczysz na drodze elegancki samochód, może to być daleki krewny prawdziwego samochodu wyścigowego!

Homologacja ECE: przegląd

• Homologacja ECE: Ponadnarodowy system rejestracji pojazdów mechanicznych i części.

Zasada wzajemności:

• Wszystkie kraje objęte Porozumieniem ECE z 1958 r. mogą zarejestrować pojazd lub część.
• Jeśli część (np. reflektor) została homologowana w jednym kraju (np. we Włoszech), musi zostać zaakceptowana także we wszystkich innych krajach, które uznały tę zasadę.
• Oznacza mniej biurokracji: Zezwolenia krajowe są często niepotrzebne (np. regulowane przez sekcję 21a StVZO w Niemczech).

Systemy ECE vs. EG:

• System WE: tylko w Europie.
• ECE: Od 1997 r. do stowarzyszenia mogą przystąpić także kraje spoza Europy.
• Wiele krajów akceptuje homologacje typu ECE. Wyjątkiem są Indie, Chiny i USA (standard FMVSS).
• Pojazdy często występują w trzech wersjach: z kierownicą po lewej stronie, z kierownicą po prawej stronie i w wersji amerykańskiej.

Deutschland:

1. Ogólne pozwolenie na użytkowanie (ABE): Dla części bez przepisów ECE. Np. tarcze hamulcowe. Zastąpiony europejską homologacją typu (ETG) od 2009 r.
2. Indywidualne pozwolenie na prowadzenie działalności: Do pojazdów produkowanych indywidualnie, małych serii lub pojazdów importowanych bez homologacji typu ECE/EC.
3. Teilegutachten: dla części bez ECE lub ABE. Wymagane po instalacji, akceptacji i wprowadzeniu zmian.

Japonia: TRIAS

• Japońska wersja homologacji ECE. Obowiązuje na terenie UE, jeśli spełniona jest norma emisji EURO.

Chiny: CCC

• Homologacja chińska. „CCC” = „Obowiązkowa certyfikacja w Chinach”.
• Podobny do niemieckiego systemu ABE.
• Normy oparte głównie na normach GB lub normach IEC.

Praktyczne wdrożenie:

• Homologacja ECE jest przyznawana przez władze krajowe po przedłożeniu raportu z testów.
• Raport z badań akredytowanych służb technicznych (np. TÜV SÜD, GTÜ).
• Testowanie przez ekspertów, np. w TKG, TNO lub VCA.
• Źródło: Wikipedia

Oczywiście to nie był koniec.

tuningblog.eu ma wiele innych artykułów na temat auta i tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także planowane zmiany w prawie, naruszenia ruchu drogowego, obecne przepisy w dziedzinie STVO lub w tej sprawie inspekcja chcielibyśmy Cię regularnie informować. Wszystko, co można znaleźć w kategorii "Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje". Kliknij jeden z poniższych postów!

inne powiązane posty

Zmiana unijnego prawa jazdy: dowód zdolności do kierowania pojazdami po 70 roku życia?	Części aerodynamiczne na zamówienie: możliwości i legalność!
Akceptacja zmiany §19.3 Przepisy o zezwoleniu na ruch drogowy (StVZO)!	Nielegalne strojenie w okresie próbnym – ryzyko i konsekwencje!

„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego o tym poście z ośrodków testowych, przepisów, wykroczeń, informacji i kącika. I oczywiście do wszystkich innych składek.