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Récemment mis à jour le 22 septembre 2023 à 08h29
[Affichage] Un réglage non autorisé du véhicule peut entraîner des inscriptions au registre allemand d'aptitude à la conduite (FAER) et donc des points à Flensburg. Il en va de même pour les autres infractions routières telles que le non-respect des feux rouges, le dépassement des limites de vitesse et la conduite en état d'ébriété. De nombreux contrevenants tentent de contourner les sanctions avec ce qu'on appelle le commerce de points. Une solution illégale qui a déjà abouti à des condamnations. Néanmoins, de nombreux cas restent sans conséquences en raison de zones grises juridiques. Une modification de la loi initiée par les ministres de la justice des États fédéraux pourrait bientôt changer cela.
Le système de points allemand
Dans le registre des infractions routières - comme l'Autorité fédérale des transports motorisés de Flensburg aime appeler le registre d'aptitude à la conduite - des données conformément à l'article 28 de la loi sur la circulation routière (StVG) sont stockées. Une fois les usagers de la route bien visibles et leur violations ont été évalués avec des points selon le système d'évaluation des aptitudes à la conduite, une entrée est faite. Le nombre de points attribués à la fois dépend de la gravité des violations :
- 1 point : Violations graves telles que la distanciation, l'obstruction des véhicules d'urgence et la cession de passage.
- 2 points : infractions très graves, comme le non-respect de l'interdiction de dépasser, l'alcool au volant et le défaut d'assistance.
- 3 points : Les infractions routières qualifiées d'infractions pénales sont punies de trois points. Il s'agit notamment de l'alcool au volant avec un minimum de 1,1 pour mille et de la participation à des courses automobiles.
Dans le cadre du système d'évaluation des aptitudes à la conduite, plusieurs niveaux peuvent déclencher des mesures supplémentaires. Si quatre à cinq points sont enregistrés, les contrevenants recevront un avertissement écrit. Celle-ci n'est pas seulement facturée, mais est également liée à la recommandation d'assister volontairement à un séminaire d'aptitude à la conduite. Avec six à sept points, le niveau d'un avertissement est atteint et une réduction du score n'est plus possible. En savoir plus sur le système de points à Flensbourg et les niveaux de mesure associés ont été compilés par le magazine Mobility pour le catalogue allemand des amendes.
Avec huit points à Flensburg, le permis de conduire sera révoqué. Le permis de conduire doit alors être remis et la participation à la circulation routière n'est plus autorisée. Afin de récupérer le permis de conduire - cela peut se faire après six mois au plus tôt - les conducteurs de véhicules doivent présenter un examen médico-psychologique (MPU) positif.
Conseil : L'accès au registre d'aptitude à la conduite peut être demandé directement en ligne à la KBA, facilement et gratuitement.
Échange de points - de nombreux cas restent impunis
Si le compte de points à Flensburg menace d'augmenter en raison d'infractions administratives ou même d'infractions routières entraînant le retrait d'un permis de conduire, des fournisseurs Internet et des agences d'échange de points douteux sont tentants pour de nombreux contrevenants. L'escroquerie actuelle consiste pour les personnes qui n'ont pas commis l'infraction à prendre le blâme moyennant des frais, et avec eux les points. Nous avons les détails sur la façon de le faire dans ce post décrit en détail.
Ceux qui sont surpris en train d'échanger des points peuvent être poursuivis en vertu de l'article 271 du Code pénal (StGB) pour "fausse certification indirecte". Payer un homme de paille pour faire un faux témoignage est passible de trois ans d'emprisonnement. "Le parquet enquête souvent sur les auteurs des infractions administratives pour "faux soupçon de perpétration indirecte" et contre les hommes de paille pour "assistance au faux soupçon", explique Tim Geißler, avocat spécialiste du droit pénal dans une Contribution à la médiation des points du portail avocat. Selon Geißler, une condamnation des deux parties a été rendue comme une décision historique au tribunal régional supérieur de Francfort.
Malgré les retombées potentielles, le trading de points est en plein essor. La raison : les autorités n'ont tout simplement pas la capacité de poursuivre systématiquement tous ces crimes. En outre, le délai de prescription des poursuites commence trois mois après la réception d'une amende. Les officiels n'ont pas beaucoup de temps.
Il y a aussi une lacune dans la loi qui, dans le passé, signifiait que l'accusé ne pouvait être tenu pénalement responsable. Par exemple, un faux soupçon n'est possible que si une personne existe réellement. Le commerce de points étant en partie réalisé avec des personnes inexistantes, des prestataires de services douteux s'en sont tirés sans être poursuivis.
Modification de la loi officiellement requise
Se soustraire aux sanctions en cas d'infraction au code de la route est, pour des raisons compréhensibles, une épine dans le pied des ministres de la Justice des Länder. "Cela m'agace que nos autorités et la justice soient actuellement prises pour des imbéciles", explique Marion Gentges (CDU), ministre de la Justice du Bade-Wurtemberg. C’est elle qui a donné l’impulsion à la décision. Comme le rapporte Der Spiegel (numéro 24/2022) dans un article sur le trafic d'infractions routières, le ministre fédéral de la Justice Marco Buschmann (FDP) a été invité par les ministres de la Justice des Länder à prendre des contre-mesures sous la forme d'un projet de loi. Reste à savoir quand cela sera disponible.
Bien sûr, ce n'était pas la fin.
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