Échappement défectueux? C'est à faire quand il est en plein essor et bruyant!

Temps de lecture 11 Min.

Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h19

Avez-vous remarqué que le volume de votre voiture augmente (significativement) de temps en temps? Et tout cela sans changement délibéré comme avec un Sports système d'échappement ou un Système d'admission d'air? Ensuite, l'échappement est généralement la raison. Pour beaucoup, cela peut sembler une mauvaise nouvelle au début, mais la construction d'un système d'échappement est généralement relativement simple et les matériaux utilisés sont souvent assez bon marché. Bien sûr, toujours en fonction du type de véhicule. Mais une voiture dite du pain et du beurre n'est pas nécessairement exigeante. Cela facilite l'installation, plus précisément, le changement de l'échappement par vous-même, c'est pourquoi cela peut souvent se faire sans problèmes majeurs même en tant que profane. Cependant, vous devez garder à l'esprit certains conseils. Dans cet article, nous aimerions vous présenter ce que sont ces derniers.

Échappement défectueux? C'est à faire!

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1. Les composants de l'échappement
2. Que fait le coude?
3. Combien de temps dure le coude?
4. Où le tuyau de descente est-il installé?
5. Où le tuyau flexible / la pièce flexible est-il installé?
6. Où est installé le convertisseur catalytique?
7. Où le tuyau d'échappement est-il installé?
8. Où sont installés le silencieux arrière et le tuyau d'échappement?
9. À quoi servent les caoutchoucs de retenue sur le système d'échappement?
10. Quels sont les points faibles de l'échappement?
11. Y a-t-il d'autres points faibles sur l'échappement!
12. Échappement défectueux? À moitié si sauvage!
13. Quelles pièces d'échappement coûtent peu?
14. La réparation du système d'échappement!
15. Soudage à l'échappement? Habituellement inutile!
16. Remplacement du système d'échappement complet
17. Système d'échappement sport comme alternative!
18. Tutoriels de changeur de système d'échappement!
19. informations sommaires sur le système d'échappement

Les composants de l'échappement

Il y a divers composants dans l'échappement que le flux de gaz d'échappement traverse. C'est le coudeQue Y-pipeQue Tuyau flexible, Le Catalyseur, le tuyau central, le silencieux milieu, le silencieux arrière et enfin que Pièce final. retour à la vue d'ensemble

Que fait le coude?

Comme chacun le sait, les gaz d'échappement sont toujours produits lors de la combustion dans le moteur. Ces gaz d'échappement pénètrent dans le collecteur par la soupape d'échappement, qui est située sur le joint du collecteur. Comme son nom l'indique, le collecteur est un tuyau courbe qui est chargé de transporter les gaz d'échappement chauds sous le véhicule. Le collecteur est soumis à de fortes vibrations car il est situé directement sous le moteur. Afin de pouvoir résister à ces vibrations, le collecteur est relativement lourd et massif et est généralement en fonte. retour à la vue d'ensemble

Combien de temps dure le coude?

Le collecteur dure normalement aussi longtemps que le véhicule lui-même, sauf si le moteur est déséquilibré, par exemple. Dans ce cas, des fissures peuvent apparaître dans le collecteur. Mais également en raison de l'âge, le collecteur peut se briser en raison de la fatigue du matériau après un kilométrage élevé. Le collecteur est l'un des composants les plus chers de l'échappement, mais cela ne signifie pas que le remplacement du collecteur est forcément particulièrement difficile. Une exception à cela est lorsque le convertisseur catalytique est intégré dans le collecteur, ce qui est le cas avec certains véhicules. retour à la vue d'ensemble

Où le tuyau de descente est-il installé?

Le soi-disant tuyau en Y est connecté au coude. La tâche de ce tuyau en Y est de combiner les gaz d'échappement sortant des chambres de combustion en un seul tuyau d'échappement. Le tuyau en Y est également généralement un composant assez massif. Il y a aussi le dans le collecteur Sonde lambdaqui est là pour vérifier la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement et assure que cette information est transmise à l'unité de contrôle. retour à la vue d'ensemble

Où le tuyau flexible / la pièce flexible est-il installé?

Le tuyau dit flexible est situé derrière le tuyau en Y. Contrairement au coude ou au tuyau en Y, il ne s'agit en aucun cas d'un composant massif. Le tube flexible en acier inoxydable ne mesure que quelques centimètres de long et, grâce au treillis métallique, est très flexible et peut être tourné et plié dans n'importe quelle direction. Cela est dû à la tâche du tuyau flexible: il conduit les vibrations déjà mentionnées du moteur PAS aux composants suivants de l'échappement. retour à la vue d'ensemble

Où est installé le convertisseur catalytique?

Le catalyseur se trouve derrière le tuyau flexible. En termes simples, le travail du convertisseur catalytique est de purifier les gaz d'échappement. Le découplage des fortes vibrations est important pour le convertisseur catalytique, car l'intérieur du convertisseur catalytique est en céramique, qui pourrait être cassée relativement facilement par les fortes vibrations. À propos, de nombreux véhicules ont une sonde dite de diagnostic installée après le convertisseur catalytique. Plus d'informations à ce sujet dans le paragraphe suivant. retour à la vue d'ensemble

Où le tuyau d'échappement est-il installé?

Le tuyau d'échappement proprement dit vient après le convertisseur catalytique. Dans certains cas, ce tuyau a encore un silencieux central. Depuis 2014, de nombreuses nouvelles voitures ont une sonde supplémentaire dans le tube central, la sonde de diagnostic, qui est utilisée pour vérifier le bon fonctionnement du convertisseur catalytique. retour à la vue d'ensemble

Où sont installés le silencieux arrière et le tuyau d'échappement?

Derrière le tube central se trouve le silencieux arrière, qui a pour mission de réduire au mieux le bruit produit par le moteur. Le tuyau d'échappement proprement dit est connecté au silencieux arrière. La fixation de l'échappement au soubassement du véhicule est assurée par des caoutchoucs de maintien simples mais robustes. retour à la vue d'ensemble

À quoi servent les caoutchoucs de retenue sur le système d'échappement?

Les caoutchoucs de retenue sur le système d'échappement sont installés pour une distance constante entre l'échappement et le sol. De plus, ces caoutchoucs de maintien sont là pour permettre un mouvement d'oscillation afin que le corps tubulaire plein ne se plie pas. Et les supports en caoutchouc garantissent que les vibrations du moteur et du véhicule ne sont transmises que de manière minimale au système d'échappement. Les caoutchoucs deviennent cassants avec le temps mais peuvent être facilement remplacés. Cela devient plus difficile si le support pour le caoutchouc sur le véhicule ou sur l'échappement a rouillé. retour à la vue d'ensemble

Quels sont les points faibles de l'échappement?

Le tuyau flexible est le composant de l'échappement qui est le plus sollicité. En effet, il doit être résistant aux fluctuations de température élevées et est constamment travaillé. Bien que le prix de la conduite flexible dans les véhicules simples ne soit que d'environ 15 à 50 euros, elle est extrêmement robuste. Mais s'il présente un défaut, cela se remarque dans un niveau de bruit extrêmement élevé. Même une VW Polo de 1 litre sonne comme une puissante voiture de sport à première vue. retour à la vue d'ensemble

Y a-t-il d'autres points faibles sur l'échappement!

Les autres points faibles sont le silencieux arrière et le pot catalytique. Le mélange de suie et d'humidité dans le silencieux arrière peut provoquer la formation d'un liquide acide qui, avec le temps, «mange» son chemin à travers l'échappement. Ceci est également perceptible relativement rapidement en raison de l'augmentation du volume. Si le convertisseur catalytique est défectueux, un cliquetis ou un grondement peut se faire entendre, causé par des corps en céramique cassés. Pour ce faire, le témoin de contrôle du moteur est souvent activé car le pot catalytique ne peut plus nettoyer correctement les gaz d'échappement. La réduction des performances du moteur peut également être un symptôme. retour à la vue d'ensemble

Échappement défectueux? À moitié si sauvage!

Comme mentionné précédemment, la réparation de l'échappement sur un véhicule simple est relativement simple. Ce qui varie, cependant, ce sont les prix des composants individuels de l'échappement. Le pot catalytique est presque toujours la pièce la plus chère, qui peut facilement coûter 1000 euros. Vrai est un catalyseur utilisé une alternative plausible, mais vous ne pouvez jamais vraiment être sûr de la condition ici. Un autre composant coûteux est le collecteur. Ici aussi, les prix fluctuent énormément et dans le cas de deux collecteurs d'échappement intégrés, les coûts sont le double. Il en va bien entendu de même pour deux catalyseurs. Pour les véhicules actuels tels que les BMW Série 5, Audi A6 & Co., il n'est pas recommandé de changer les pièces ou l'ensemble du système d'échappement par vous-même. Bien que cela soit également possible, le processus est souvent plus difficile et, surtout, plus cher qu'une VW Golf V ou une Opel Astra. Il est également possible que des outils spéciaux soient nécessaires qui ne sont pas disponibles dans un ménage privé. retour à la vue d'ensemble

Quelles pièces d'échappement coûtent peu?

Le silencieux arrière est un composant moins cher. Selon le modèle utilisé et le style de conduite, cela peut déjà montrer un défaut après quelques années. Habituellement, un tel silencieux arrière coûte bien moins de 100 euros - tout comme le silencieux central. Le tuyau central est généralement extrêmement robuste, mais la durabilité ne se rapproche pas de celle du coude ou du tuyau en Y. Le composant le moins cher du système d'échappement est généralement le tuyau d'échappement et bien sûr les simples supports en caoutchouc. retour à la vue d'ensemble

La réparation du système d'échappement!

Dans les véhicules simples, le système d'échappement se compose de plusieurs tuyaux insérés les uns dans les autres, qui sont maintenus ensemble par des pinces. Bien que ceux-ci puissent être résolus théoriquement, ils peuvent rester bloqués, ce qui rend le relâchement beaucoup plus difficile. Dans un tel cas, la plupart du temps, seuls les flexions ou les fortes chaleurs sont la solution. Ici, cependant, le faisceau d'étincelles doit s'éloigner du véhicule et il faut également faire attention au risque accru d'incendie. Certains véhicules ont des systèmes d'échappement composés de moins de pièces individuelles. Ensuite, la réparation est bien sûr plus coûteuse et un remplacement est généralement plus complexe. Le profane peut rapidement atteindre ses limites ici. Et il y a même des véhicules où le système d'échappement est presque en une seule pièce. Ensuite, l'échange par le profane est presque impossible. Une alternative est des pièces de rechange qui sont utilisées avec une bride à l'avant et à l'arrière au point défectueux. Mais même cette variante est parfois très complexe. retour à la vue d'ensemble

Soudage à l'échappement? Habituellement inutile!

Ce qui n'a aucun sens, cependant, c'est la soudure sur l'échappement. En effet, la tôle peut difficilement être soudée correctement en raison de son épaisseur. Au lieu de cela, remplacez tout l'ESD ici et ne perdez pas votre temps à souder. Si, par exemple, le silencieux arrière est rouillé à un endroit, il peut peut-être être réparé à l'aide de travaux de soudure de fortune, mais le reste du silencieux doit également être attaqué. retour à la vue d'ensemble

Remplacement du système d'échappement complet

Une autre alternative consiste à remplacer l'ensemble du système d'échappement, ce qui est plus facile en pratique. Un autre avantage est la durée de vie et la sécurité accrues. De plus, vous n'avez pas à vous soucier des autres composants qui pourraient se briser peu de temps après le remplacement d'une seule pièce. Sans convertisseur catalytique, vous pouvez obtenir de tels systèmes d'échappement complètement pour moins de 100 euros. retour à la vue d'ensemble

Système d'échappement sport comme alternative!

Une alternative est bien sûr un système d'échappement sport de haute qualité. Bien sûr, cela coûte beaucoup plus cher mais présente également de nombreux avantages. Les systèmes d'échappement sport sont presque toujours en acier inoxydable et sont donc extrêmement durables. De plus, vous pouvez entraîner une légère augmentation des performances du moteur et bien sûr un son d'échappement amélioré. Le véhicule, le domaine d'application et les goûts personnels en ce qui concerne «l'acoustique» souhaitée sont toujours dépendants. retour à la vue d'ensemble

Tutoriels de changeur de système d'échappement!

Les vidéos suivantes vous montrent des tutoriels pour changer divers composants du système d'échappement. Un changement du système d'échappement complet est également inclus. retour à la vue d'ensemble

informations récapitulatives sur le système d'échappement:

• Le système d'échappement (familièrement aussi échappement) est responsable de l'évacuation des gaz d'échappement du moteur
• Les principaux composants sont le collecteur, le tuyau en Y, le convertisseur catalytique et le silencieux
• la ingrédients du système sont utilisés pour réduire la teneur en polluants dans les gaz d'échappement et pour l'isolation/l'amortissement du bruit
• symptômes typiques d'un défaut
  - taches de rouille, trous, fissures (principalement sur le silencieux arrière)
  - Le voyant de contrôle du moteur s'allume / clignote
  – Drone pendant la conduite (généralement lors de l'accélération)
  – Le véhicule est nettement plus bruyant pendant la conduite
  – performances limitées au-delà d'une certaine vitesse
  – Augmentation de la consommation de carburant
  - Entrée mémoire d'erreur ("Efficacité du catalyseur insuffisante", "Débit du catalyseur trop faible", "Écart de pression différentielle du filtre à particules" etc.)
  - petit bruit
  – Problèmes avec le test d'émissions
• les symptômes mentionnés pas tous ensemble se produisent, mais peuvent également se produire individuellement
• Effets : système d'échappement défectueux pour l'inspection principale
  - Si le système d'échappement est défectueux, le test des gaz d'échappement ne sera pas réussi
• Continuer à rouler avec un système d'échappement défectueux ?
  Selon le type de défaut, cela peut être possible, mais un atelier doit toujours être visité rapidement
  - Si le véhicule continue à être utilisé sans réparation, il s'agit d'une pollution environnementale et sonore inutile (peut entraîner une amende)
• Réparation/remplacement de pièces du système d'échappement
  - Souvent, seule une partie du système d'échappement doit être réparée ou remplacée (souvent le silencieux arrière)
  - Les défauts de suspension du système d'échappement sont généralement peu coûteux
  – La pièce flexible ou le support peuvent souvent être soudés
  – un silencieux défectueux doit être remplacé par une pièce neuve (la soudure peut fonctionner comme solution de contournement)
• le coût de changement d'un silencieux varie considérablement
  - Silencieux (silencieux avant, silencieux central, silencieux arrière)
  – Le silencieux arrière coûte généralement entre 100 et 1.000 XNUMX euros. (Les silencieux avant et central sont généralement moins chers)
  – le changement prend généralement entre 30 et 120 minutes.
• le coût de changement du tuyau flexible varie considérablement
  – Les frais de matériel sont compris entre 30 et 400 euros
  - Charge de travail d'environ une heure à une heure et demie
• le coût de changement du collecteur varie considérablement
  – Les coûts de matériel pour un collecteur d'échappement sont d'environ 50 à 400 euros
  - Le collecteur et le convertisseur catalytique en tant que composant combiné peuvent coûter jusqu'à 1.000 XNUMX euros
  – Durée du changement entre 30 minutes et quatre heures
• le coût de changement du convertisseur catalytique varie considérablement
  – Les coûts matériels sont compris entre 300 et 1.000 XNUMX euros
  – L'échange prend généralement une à trois heures
• Structure d'un système d'échappement typique (diffère selon le type de véhicule et de moteur)
  puis le moteur "essence" ou Otto
  - le collecteur d'échappement
  - Éventuellement turbocompresseur à gaz d'échappement
  – le tuyau flexible
  – la sonde pré-cat (appelée aussi sonde de contrôle)
  - le catalyseur
  – la sonde post-chat (appelée aussi sonde moniteur)
  – le silencieux avant
  – le silencieux central
  – le silencieux arrière
  suivre le moteur diesel
  - collecteur d'échappement
  - éventuellement turbocompresseur à gaz d'échappement
  – Tuyau flexible
  – Capteur de pression et de température des gaz d'échappement
  - Filtre à particules
  - Si nécessaire, catalyseur SCR
  - silencieux avant
  – silencieux central
  - silencieux arrière
• retour à la vue d'ensemble

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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