Phare cassé ? Halogène, LED ou Xénon ? Nos infos !

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Le véhicule a-t-il un phare défectueux ? Halogène, LED ou Xénon, comment est-il réparé ou remplacé? Et quels sont les coûts ? La chose la plus importante en un mot : il existe trois types de phares. la phares à halogène (lampes halogènes), le Phares xénon (un brûleur au xénon au moins) et le phares à LED (ampoules = modules LED). Halogène, xénon et LED sont l'ordre en termes de rendement de flux lumineux, mais les coûts des pièces de rechange peuvent également être représentés dans cet ordre. Ainsi, les phares à LED sont ceux qui ont le meilleur flux lumineux, mais aussi ceux qui coûtent le plus cher lorsqu'il faut les changer. Bien sûr, vous pouvez ici aussi Phares laser nom, mais ceux-ci ne sont en aucun cas représentés aussi souvent que les autres. C'est pourquoi nous les laissons de côté.

Signes/Symptômes - Phare défectueux

Il y a généralement trois raisons qui sont responsables d'un défaut : un accident, une entrée d'eau et liés à l'âge porter. Les symptômes les plus courants d'un défaut sont : L'ordinateur de bord émet un message d'erreur, il y a moins de luminosité que d'habitude car un seul phare fonctionne ou il y a une panne totale. Qu'est-ce qui présente des symptômes similaires à un phare cassé ? Si un phare ne fonctionne pas correctement, la cause ne peut bien sûr être que la source lumineuse. Si les phares sont équipés de LED ou de Xénon, la cause peut être dans l'unité de commande ou dans la régulation de la portée des phares. Bon à savoir: Souvent, la raison d'un échange nécessaire n'est pas que les ampoules sont complètement défectueuses, mais qu'elles sont devenues ternes, ce qui est connu aveugle est appelé. Cela a un effet négatif sur la luminosité. C'est peut-être même la raison pour laquelle l'inspection principale échoué volonté. Cependant, le phare usé peut souvent être réparé en polissant (Mise en garde, peut être illégal) ou le remplacement du verre peut être réparé.

Comment un phare défectueux est-il réparé/remplacé ?

Avec les phares LED ou Xénon, le problème peut venir d'un des Pièces jointes mentir comme ça Unité de commande des phares, le Moteur pour contrôler la portée des phares ou autre. Ces composants peuvent en fait être remplacés individuellement. En réalité, cependant, les composants individuels ne sont souvent pas interchangeables car ils forment tous un seul grand composant sont collés. Par conséquent, un phare défectueux doit souvent être complètement remplacé. Le temps nécessaire pour remplacer un phare dépend du véhicule. Il faut parfois que pare-chocs à démonter ou du moins à résoudre. Si les phares ont été remplacés, l'atelier spécialisé doit les remplacer réglé selon le cahier des charges. Il s'agit d'une étape importante, car des phares mal alignés éblouissent les véhicules venant en sens inverse et échouent à l'inspection générale.

Combien coûte le changement des phares ?

Selon le modèle de véhicule et les phares installés, les coûts totaux varient extrêmement. Selon le véhicule et le fabricant de la pièce détachée, les phares halogènes coûtent aux alentours de 50 à 300 euros. Les phares au xénon plus chers se situent entre 500 et 2.500 3.000 euros. Les phares à LED dépassent le prix jusqu'à XNUMX XNUMX euros par pièce. Nous préférons ne pas parler du phare laser évoqué au début. Changer un phare prend généralement une demi-heure à deux heures. Le temps de travail dépend du nombre de composants supplémentaires à démonter, c'est-à-dire en fonction de l'effort. Avec un salaire horaire de 100 euros, le coût du travail est de 50 à 200 euros.

Comparaison entre phares LED, halogènes & LED !

Les feux halogènes, xénon ou LED équipent les véhicules actuels. L'aperçu suivant énumère les avantages et les inconvénients des différents types de lumière. Un regard vers l'avenir : La lumière laser est le développement ultérieur de la lumière LED. Il est quatre fois plus lumineux et n'a jusqu'à présent été trouvé que dans quelques véhicules de luxe. Il n'est donc pas présenté plus avant ici. Cependant, la lumière laser sera certainement bientôt disponible dans presque toutes les classes de véhicules.

phares à halogène

• La base d'un phare halogène est la classique Ampoule. Pour améliorer la luminosité, l'ampoule intérieure en verre reçoit un gaz supplémentaire, c'est-à-dire "l'halogène".

Le phare halogène, les avantages :

• Les coûts d'acquisition sont bon marché.
• Ici, le changement par vous-même est très facile.

Le phare halogène, les inconvénients :

• Les phares au xénon et à LED ont un flux lumineux beaucoup plus élevé.
• La durabilité est relativement faible.
• Ils ont une forte consommation d'énergie.

Phares xénon

Ils fonctionnent différemment des phares halogènes. Une "lampe à décharge de gaz" remplie de gaz xénon est installée. Avec cette technologie, un arc est créé entre deux électrodes à l'intérieur de la lampe. L'arc est créé grâce à une impulsion haute tension contrôlée par une unité de contrôle spéciale.

Le phare xénon, les avantages :

• Le flux lumineux est plus élevé qu'avec un phare halogène.
• L'éclairage latéral de la rue est meilleur et la portée de la lumière est plus longue qu'avec un phare halogène.
• Les lampes à décharge de gaz sont durables et peuvent être remplacées individuellement.
• La couleur de la lumière est similaire à la lumière du jour.
• La lumière peut être adaptée à la situation de conduite, comme avec les phares adaptatifs.

Le phare xénon, les inconvénients :

• Plus cher qu'un phare halogène.
• Le flux lumineux s'accumule lentement et n'est pas immédiatement disponible.

phares à LED

Un cristal semi-conducteur génère la lumière dans les phares à LED. Un réflecteur répartit uniformément la lumière devant le véhicule.

Le phare à LED, les avantages :

• Le flux lumineux est extrêmement élevé.
• La portée est plus longue et le rayonnement latéral est bien meilleur que le phare halogène.
• La consommation d'énergie est très faible.
• La couleur de la lumière est similaire à la lumière du jour.
• Le design est visuellement sophistiqué, comme des clignotants animés.
• La lumière peut être adaptée à la situation de conduite, comme avec les phares adaptatifs.
• La durée de vie est extrêmement élevée.

Réglez la portée des phares.

Le réglage de la portée des phares influence le cône lumineux du phare afin que les véhicules venant en sens inverse ne soient pas inutilement éblouis. Cette régulation peut se faire manuellement ou automatiquement. Une contrôle automatique de la portée des phares est obligatoire si des phares au xénon et à LED sont installés, qui ont un flux lumineux de plus de 2.000 XNUMX lumens avoir. Il existe des fabricants qui ont conçu les phares au xénon ou à LED sur certains modèles de leurs véhicules de manière à ce qu'ils aient les 2.000 XNUMX lumens non pas dépasser. Si une commande manuelle de portée des phares est installée dans le véhicule, elle doit pouvoir être réglée à tout moment depuis le siège du conducteur. Comment faire cela est dans le manuel du véhicule. Ceci est nécessaire pour que l'angle du faisceau des phares soit adapté à la charge du véhicule. Si le coffre est complètement chargé, l'arrière de la voiture s'enfonce, ce qui signifie que les phares sont plus vers le haut. Le réglage manuel de la portée des phares compense cela. Si le réglage de base est correct est testé lors de l'inspection principale. Si le réglage n'est plus correct, le dispositif de réglage des phares est utilisé et le réglage de base est corrigé.

Bien sûr, ce n'était pas la fin.

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