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Récemment mis à jour le 7 août 2018 à 07h18
Il s'agit de la dernière version de l'hybride rechargeable - le Roadster i2018 8 de BMW. Contrairement au coupé, le roadster tant attendu n'est proposé qu'en version biplace et en combinaison avec un toit en tissu entièrement automatique. La tentation ouverte, comme la nouvelle i8 Coupé, est faite sur l'architecture du véhicule LifeDrive avec un châssis en aluminium et une cellule passager en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) et est également équipée de la batterie PHEV considérablement améliorée. Prétendument, cela suffit pour conduire un maximum de 120 km / h purement électrique et pour parcourir un bon 53 km dans des conditions parfaites. La puissance du trois cylindres de 231 CV -1,5 litre (B38K15T0) est inchangée, mais le moteur électrique est un peu plus puissant et fournit désormais une puissance système de 374 CV.
Le syntoniseur AC Schnitzer a été l’un des tous premiers à offrir VorFaclift occupé et maintenant c'était au tour de la variante levée. Le spécimen raffiné ici est presque entièrement d'un blanc innocent et n'est mis en scène avec un contraste élevé que par les pièces en fibre de carbone exposées AC Schnitzer. Les composants sont identiques à ceux du coupé et se composent d'éléments de spoiler latéraux sur le tablier avant, d'accessoires pour les jupes latérales, de nouveaux coques de rétroviseurs et de sorties d'air sur les ailes avant.
Il existe également des poignées encastrées modifiées derrière les portes, un aileron arrière fixe et très distinctif et un diffuseur sportif pour le tablier arrière. De petits détails tels que les sorties d'air sur les panneaux latéraux arrière, la partie centrale subtile du spoiler avant ou les cadres individuels de la nouvelle calandre dans la couleur de la carrosserie complètent de manière impressionnante les modifications réussies de la carrosserie. Et bien sûr, la célèbre paire de roues AC Schnitzer AC1, installée sur le véhicule de présentation en noir brillant, ne devrait pas manquer. Les dimensions exactes sont de 8,5 × 21 pouces sur l'essieu avant et l'essieu arrière a un 9,5 × 21 pouces légèrement plus large.
La paire de roues équipée de chaussons au format 245 / 35 ZR21 et 285 / 30 ZR21 est équipée, ainsi que de ressorts de descente internes (-25 millimètres à l'avant et -20 millimètres à l'arrière), il est garanti qu'il y a seulement autant d'espace libre que nécessaire dans les passages de roue. Et sur demande, AC Schnitzer peut également améliorer l'intérieur de l'i8 Roadster et du coupé. Des personnalisations sont disponibles sous la forme de nouvelles pédales, d'un couvercle pour l'interrupteur iDrive en aluminium et d'un jeu de tapis de sol. Si nous recevons des informations sur des modifications qui n'ont pas été apportées avant nous, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: AC Schnitzer)
Voici les modifications apportées à la BMW i8 Roadster:
- Composants aérodynamiques AC Schnitzer en carbone (éléments de spoiler avant, jupes latérales, aile arrière, spoiler avant central, insert sur le capot, éléments d'aile latéraux sur le pare-chocs, sorties d'air en carbone avant et arrière, diffuseur arrière)
- Jantes AC1 (jantes forgées légères, AC1 BiColor ou AC1 Anthracite disponibles, en pouces 8,5 x 21 et 9,5 x 21 pouces, pneus en 245/35 R21 à l'avant et 285/30 R21 à l'arrière)
- Poignée de porte, couvercle de miroir, grille avant en carbone
- Abaissement de 25 millimètres à l'avant et 20 millimètres à l'arrière
- éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)
Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi du syntoniseur AC Schnitzer, nous avons d’autres véhicules, à la suite d’un petit extrait:
Jantes AC Schnitzer AC1 en pouces 21
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