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Vous recherchez une Ferrari au quotidien? N'est pas là? Est-ce bien! Le GTC4 V12 Lusso est livré avec quatre roues motrices, quatre sièges, beaucoup de luxe et 690 PS. En tant que petit frère, vous pouvez appeler le moteur turbo GTC4 Lusso T (3,9 litre huit cylindres) et 610 PS est encore accéléré à 3,5 km / h en seulement 100 secondes et avec une vitesse maximale de 320 km / h le douze cylindres à peine inférieur. Pour les deux variantes, l'équipe Wheelsandmore a maintenant quelques modifications en stock et, dans le cas du Lusso T, même deux améliorations de performances. Pour le V12 et le V8, il existe par exemple le jeu de roues complet FORK qui se présente à l’essieu avant au format 9,5 × 21 pouces avec 255 / 30 × 21 × 12,0 y compris 22 / XX. Schlappen stocké.
Alternativement, le bien connu 6 Sporz² Jeu de roues disponible qui est installé dans des dimensions identiques. Comme dernière alternative, Wheelsandmore propose le FIWE en tant que jeu de roues complet, qui sont également installés dans des combinaisons de 21 et 22 pouces. Tous les ensembles de roues sont forgés et bien sûr faits à la main et peuvent être entièrement personnalisés, notamment en ce qui concerne le choix de la couleur. Pour que le jeu de roues souhaité s'intègre parfaitement dans le passage de roue, des ressorts d'abaissement en option abaissent la hauteur de 30 mm et peuvent même être installés dans les véhicules équipés d'un système de levage standard.
Pour le V8 (Lusso T), il existe également deux améliorations de performances et Étape 1 grâce à l’unité de commande plug-and-play Tec-Tronic, de (449kW) 610 PS et 760 Nm à (511kW) 695 PS et 860 Nm. Si vous décidez pour Étape 2 sont le résultat de fortes (526kW) 715 PS et 885 Nm et ainsi le V8 a plus de puissance que le gros V12. La différence avec la Stage 2 en fait un système d'échappement à volet contrôlé avec des catalyseurs sportifs à cellules 100 / 200. Le point fort du nouveau système d'échappement est le fait qu'il peut être commuté au moyen d'une commande télécommandée en mode 3, du son série au sport, en passant par le son des sports de course.
Le système est en option en acier inoxydable ou en Inconel 625 et optimisé jusqu’au dernier poids, optimisé et équipé d’un tuyau X et de tuyaux de raccordement. Bien sûr, si nous obtenons plus de détails sur les changements, il y a, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Wheelsandmore)
Ce sont les changements à la Ferrari GTC4 Lusso:
- FOURCHE, FIWE 6 Sporz² (format 9,5 × 21 pouces avec pneus 255/30/21 Pirelli P Zero Nero et 12,0 × 22 pouces avec 315/25/22 Pirelli P Zero Nero, forgé, fait main, entièrement personnalisable)
- Descente (ressorts sportifs pour descente de 30 mm, utilisables avec un système de levage standard)
- l'amélioration des performances Étape 1 (au moyen de l'unité de commande supplémentaire Tec-Tronic -Plug-and-Play) de (449kW) 610 PS & 760 Nm à (511kW) 695 PS & 860 Nm, Étape 2 sur (526kW) 715 PS & 885 Nm
- requis pour Stage 2 (système d'échappement à volet avec cellules 100 / 200, convertisseurs catalytiques sportifs, commande à distance en mode 3, option en acier inoxydable ou Inconel 625, poids optimisé, X-Pipe et tuyaux de raccordement)
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Wheelsandmore Stage 2 Ferrari GTC4Lusso
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