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Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h14
Cet énorme Ford F-1972 250 «Ranch Truck» (Nom du projet: "Gus") de Ateliers personnalisés de métaux lourds à Bellingham (Washington, États-Unis) tu dois voir. La base était un véhicule avec à l'origine seulement 70.000 miles au compteur et donc une base parfaite pour la transformation. Et le point culminant absolu est sous le capot. Un turbodiesel Powerstroke de 7,3 litres issu d'un F-250 de 2002 avec un couple de 275 PS et 710 NM offre une propulsion conforme à son statut. Mais la rénovation a été faite différemment de ce que vous pensez. Ici, le nouveau moteur n'a pas été inséré dans l'ancien F-250, non, la cabine 72 a été placée sur le châssis à partir de 2002. Tellement similaire à ça Toyota Corolla 1969 avec Lexus V8que nous avons récemment rapporté. Et il va sans dire que ces modifications ont été extrêmement chronophages: le châssis du distributeur 02, par exemple, a dû être raccourci de 8 pouces (environ 20 cm) pour que la cabine et la zone de chargement de 72 pouces soient parfaitement adaptées.
L'aspect patiné est toujours conservé
D'innombrables supports spéciaux étaient nécessaires pour unir le châssis et la cabine. Et le F-250 a l'ancien Patina Soit dit en passant, délibérément gardé afin de répondre aux exigences d'un véritable "ranch truck". La suspension est également installée (ressorts à lames avant et arrière) ainsi que les amortisseurs et le système de freinage de 2002. Cependant, bien sûr, sous la forme de composants de pointe tels qu'un compresseur pneumatique Firestone Ride-Rite pour la suspension pneumatique sur l'essieu arrière et un réservoir d'air caché de 2 gallons. Le réservoir est nécessaire pour alimenter les pneus avec plus de pression d'air sur simple pression d'un bouton en cas de forte charge. Il y en avait aussi un nouveau Boîte de transfert, des serrures automatiques et un ensemble puissant de pneus tout-terrain Toyo Open Country M / T LT265 / 70R17 sur réservoir KMC XD noir 17 × 9 poucesroues beadlock, Le charme des années 70 règne toujours dans la cabine, ce qui était un défi particulier. Après tout, tous les anciens composants devraient fusionner avec la technologie moderne, ce que le tuner a réussi à faire de manière impressionnante. Tout fonctionne et fait ce qu'il faut.
Groupe d'instruments Dakota Digital VHX
Et cela s'applique également à des composants importants tels que l'ABS, la transmission intégrale ou des équipements tels que le Park Assist. Et puisque nous sommes dans le domaine de la commodité. L'équipe de Musique mobile à Bellingham a construit un système stéréo rétro vraiment cool avec un look vintage sur un Rockford FosgateSubwoofer sous la banquette arrière, couplé à plusieurs amplificateurs Hertz et divers haut-parleurs. De plus, la cabine est revêtue de beaucoup de matériau isolant Dynamat et un système de climatisation Vintage Air HVAC et un tableau de bord Dakota Digital VHX ont également été installés. Cela convainc également avec une technologie ultra-moderne dans un style vintage. Seul le moniteur Edge Products Evolution CTS2 avec support à ventouse dans le coin inférieur gauche du pare-brise n'a pas un look vintage. Avec des sièges Ford Raptor 2013, de nombreux nouveaux cuirs et de nouveaux tapis, l'intérieur est incroyablement arrondi. Le turbo diesel de 7,3 litres déjà mentionné est d'ailleurs celui d'un Hart intercooler maîtrisé et perceptible acoustiquement, la puissance se fait sentir à travers un système d'échappement sport de 4 pouces avec un tuyau d'échappement noir mat sur le silencieux arrière Banks Monster.
Silencieux arrière MONSTER sur le F-250
Soit dit en passant, le passage des vitesses s'effectue via la boîte automatique Ford 4R100 à quatre vitesses du F-250 de 02. Enfin, nous souhaitons également mentionner les modifications apportées à la carrosserie. L'éclairage avant est fourni par un ensemble de phares à LED JR Speaker avec grilles, il y avait un tablier avant en métal de Ryan Bolton avec Superwinch EXP12Si treuil et à l'arrière, ils ont essayé de modeler le tablier autant que possible sur le composant d'usine. Seulement ça Rückfahrwarner y compris le support de plaque d'immatriculation avec caméra de recul sont de l'heure actuelle. Le F-250 n'a actuellement plus de détails. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres changements non mentionnés précédemment, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez informé immédiatement. Nous espérons que vous apprécierez la visualisation des photos.
(Photo / s: trucktrend.com)
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1972 Ford F-250 «Ranch Truck» sur des verrous
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