Du luxe avec plus de puissance : Audi A8 4.2 TDI de 520 ch grâce au Turbo Center !

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Le Audi TDI A8 4.2 la série D4, une berline noble avec de la puissance sous le capot ? À l'origine, grâce au V8 biturbo diesel, elle délivrait une puissance impressionnante de 350 ch sur l'asphalte, et plus tard même 385 ch. Mais parfois, c'est ce que pensent les professionnels de... TurboZentrum, ça peut être plus. C'est pourquoi ils en ont un Optimisation de l'étape 2 développé la machine à un niveau énorme PS 520 houle! Alors maintenant, il s'agit de bien plus que de simples choses Reprogrammation sur l'Audi A8 4.2 TDI D4 de TurboZentrum. Les éléments essentiels de l’augmentation de la puissance résident dans la révision et l’optimisation du Turbos. Jetons un coup d'œil rapide à la technologie qui se cache derrière cela. Cela joue un rôle dans l'optimisation de l'étape 2 roue de compresseur un rôle central. Pour réaliser habilement une telle optimisation, il ne suffit pas de la remplacer par une plus grande.

Audi A8 4.2 TDI (D4) par TurboZentrum

Non, des calculs précis des dimensions et du contour des roues sont ici nécessaires pour garantir que tout fonctionne harmonieusement avec le carter du compresseur et l'arbre d'échappement. Il n’est pas rare que les tuners ne prennent que ce qui est actuellement dans la gamme. Pas le TurboZentrum ! Ici, l'attention est portée non seulement au rapport avec le côté échappement et donc à la performance finale, mais aussi à la capacité roues de compresseur Le fraisage selon des spécifications sur mesure devient un équilibre optimal entre développement des performances, réactivité et performances haut de gamme. Un point fort supplémentaire : la mesure de réglage fin a non seulement un effet positif sur la puissance du moteur, mais elle réduit également la charge sur le turbo.

la durabilité est au centre des préoccupations

Le turbo peut fournir la masse d'air standard même à des régimes de suralimentation nettement inférieurs, permettant ainsi un réglage qui tient également compte de la durabilité du V8. Et parce qu'avec autant de puissance supplémentaire, la durabilité ne doit pas être négligée, le carter de compresseur Non seulement la taille est affinée et l'écart optimisé, mais toutes les améliorations Stage 2 incluent même des roulements renforcés. C'est ainsi que le TurboZentrum garantit que le ballon gonflé A8 4.2TDI non seulement offre de meilleures valeurs d'accélération et de vitesse de pointe, mais dure également. Crédit photo/source : Turbo Center Berlin

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