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Récemment mis à jour le 4 janvier 2023 à 01h02
C'est ennuyeux et peut être dangereux si le moteur s'éteint pendant la conduite sort. Si le moteur est éteint, le support pour les chutes Frein et pilotage en dehors. Le moteur nécessite carburant, électricité ainsi que Airafin qu'il puisse fonctionner de manière optimale. Lorsque le moteur est en service ajuste, le problème est souvent lié à l'un de ces trois points. Mais une différence est importante : Le moteur tourne-t-il de temps en temps (isolé/sporadique) puis saute wieder le moteur démarre ou s'arrête puis saute non pas retour à? Cela permet déjà de circonscrire la cause. Cela est souvent dû au fait que le carburant requis ne circule pas en quantité suffisante. Vous devez donc d'abord vérifier s'il reste du carburant et déterminer s'il est est le bon carburant, qui a été alimenté. Est le Kraftstoffpumpe entendu lorsque vous mettez le contact? Il devrait venir comme un court bourdonnement de l'arrière du véhicule.
Quelles causes cela pourrait-il avoir ?
Lors du diagnostic, la mémoire des défauts est d'abord lue. Cela peut donner au mécanicien un conseil sur la cause.
Est-ce que tout est correct avec l'alimentation en carburant ?
À trop peu de carburant ou si le mauvais carburant a été utilisé, le moteur ne peut bien entendu pas fonctionner de manière optimale. Était-il mauvais carburant ravitaillé, cela peut entraîner des dommages et des coûts élevés. Cela s'applique principalement lorsqu'un véhicule diesel a été ravitaillé en essence. Un autre problème est que Kraftstoffpumpe. La pompe elle-même peut être défectueuse, mais elle peut aussi être causée par une pompe défectueuse relais de pompe à essence ou défectueux Fusible mensonge. Si le filtre à carburant est colmaté ou s'il y a un défaut dans les conduites de carburant, le carburant n'atteindra pas non plus le moteur en quantité suffisante.
Un alternateur ou un système de charge défectueux.
Le véhicule a des consommateurs, tels que les unités de commande, qui nécessitent de l'électricité pendant la conduite. Est le Lichtmaschine défectueux, il ne peut plus alimenter les consommateurs en électricité. La batterie du véhicule s'enclenche ensuite pendant une courte période, mais plus tard, la batterie est vide et les consommateurs cessent de fonctionner. Une autre conséquence d'un tel défaut est que la batterie se décharge profondément et est donc probablement définitivement défectueuse.
Un défaut dans la chaîne de distribution ou la courroie de distribution.
Une chaîne de distribution peut longueurs ainsi que sauter. Ceci est généralement indiqué par un voyant de moteur de contrôle allumé. La mémoire de défauts parle alors souvent d'une position d'arbre à cames invraisemblable par rapport à la position du vilebrequin. Si le problème n'est pas résolu, l'allongement continuera et avec le temps le moteur s'arrêtera également. D'autres véhicules ont une courroie crantée au lieu d'une chaîne de distribution. Ici peut être environ un poulie folle défectueuse provoquer un message d'erreur similaire et laisser également le moteur mourir.
Si le filtre à particules diesel est plein ou colmaté, le moteur s'arrête.
Le Filtre à particules diesel (DPF) est situé dans le conduit d'échappement et filtre les particules de suie nocives pour l'environnement des gaz d'échappement. Le filtre se nettoie régulièrement en se brûlant, néanmoins il peut arriver qu'après 120.000 180.000 à XNUMX XNUMX kilomètres le filtre à particules soit plein. Si le filtre ne peut plus se nettoyer, il doit être retiré, brûlé manuellement ou remplacé par un nouveau modèle.
Une pompe haute pression défectueuse.
Lorsque le véhicule est allumé injection directe c'est qu'il a non seulement la pompe à carburant dans le réservoir, mais aussi une autre pompe à haute pression installée. En cas de panne, la pompe haute pression peut garantir que le moteur s'arrête tout simplement pendant la conduite. Il y a ici un risque que la pompe elle-même grippé a. Cela peut également créer de minuscules copeaux de métal qui sont distribués avec le carburant dans les conduites et le moteur. Cela peut entraîner de gros dégâts. Dans de nombreux cas, cela arrive même perte totale économique du véhicule. Le remplacement de la pompe haute pression est généralement onéreux et oscille entre 300 à 700 euros pour les moteurs essence et 1.000 3.000 à XNUMX XNUMX euros pour les moteurs diesel.
Un défaut des buses d'injection/injecteurs.
Les injecteurs de carburant (également appelés injecteurs de carburant) ont à la fois des moteurs à essence et diesel lorsqu'ils ont une injection directe. Ils sont appelés injecteurs dans les moteurs diesel modernes dotés de la technologie à rampe commune. Un défaut des injecteurs peut avoir diverses conséquences, comme une augmentation la consommation de carburant, un rond course du moteur ou du calage soudain du moteur.
Une bobine d'allumage défectueuse.
les bobines d'allumage ne se trouvent que dans les moteurs Otto, c'est-à-dire dans les moteurs à essence. S'il y a un problème dans ce domaine, le moteur ne fonctionnera pas correctement et cela arrivera des ratés. Selon la manière dont le moteur est contrôlé, une telle panne peut provoquer le calage du moteur puis refuser de redémarrer.
Erreur de capteur ou problème électronique.
Plus la voiture est moderne, plus elle possède de capteurs. Un cassé Capteur peut, par exemple, que l'unité de commande du moteur reçoive des instructions incorrectes et que, par conséquent, le mélange de carburant ne soit plus correct. Ceci, à son tour, peut simplement faire caler le moteur. La mémoire d'erreurs est importante ici, car elle localise généralement correctement le capteur défectueux. Cela peut être dû à un capteur défectueux pour le température du liquide de refroidissementQue arbres à cames ou le vilebrequin mensonge. Également capteur de débit d'air peut être tenu responsable si le moteur cale pendant la conduite.
Une unité de contrôle défectueuse.
L'unité de contrôle est l'un des composants qui ont rarement un défaut. Un diagnostic extrêmement précis s'impose ici et toutes les autres causes doivent être écartées au préalable. Si le premier atelier soupçonne que l'unité de commande en est la cause, il peut être judicieux d'obtenir un deuxième avis. Les unités de commande peuvent être réparées à moindre coût et ne doivent pas nécessairement être remplacées par une nouvelle pièce.
Informations récapitulatives "Coupure moteur au ralenti / à l'arrêt ?" :
- Observez exactement quand le problème se produit (uniquement à froid, lors de la mise en marche d'autres consommateurs (par exemple la climatisation), pendant la conduite, l'embrayage, le ralenti, etc.)
- premier Mémoire des défauts sélectionner
- exclure que le moteur aspire de l'air faux en raison d'une fuite dans la zone d'admission
- une inspection visuelle préalable
– Remplissez le conduit d'admission de brouillard (machine à brouillard) dans l'atelier et observez - problèmes communs
– Fuite dans le système d'admission / air secondaire / faux air
- l'usure liée à l'âge
– dégâts de martre
– Tuyau d'aspiration défectueux, corrodé (l'air secondaire / le faux air pénètre dans le moteur)
– Ventilation du carter (KGE) qui fuit
– Joint défectueux
– Papillon des gaz défectueux (essence) - Défauts dans le système d'allumage du moteur à essence
– Bougie(s) défectueuse(s)
– Câble d'allumage défectueux
– Bobine(s) d'allumage défectueuse(s)
– Humidité dans le système d'allumage
- pompe à essence défectueux - défaut du capteur
– Les capteurs individuels défectueux stockent souvent un message dans la mémoire d'erreurs - tous les prix
Matériel/service prix approximatifs Dépose & pose (au tarif horaire : 100 €) 30 € à 180 € accélérateur 50 € à 400 € coût total environ 80 € à 580 € - Autres causes possibles
– Vanne EGR constamment ouverte
– Problèmes avec le contrôle du moteur
– Cokéfaction
– Contrôleur de ralenti défectueux - Continuer à rouler lorsque le moteur cale au ralenti ?
– vous devriez visiter un atelier dès que possible - Inspection principale avec le problème ?
– si le moteur s'arrête de tourner au ralenti, aucune vérification générale ne peut être effectuée
- L'erreur liée aux émissions dans la mémoire d'erreurs est activée manque considérable
- donc le HU n'est pas passé
Bien sûr, c'était loin de là!
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Bonjour, si vous ne respectez pas le pré-chauffage, le moteur s'arrêtera et roulera ou cela prendra quelques secondes.
Je vous remercie de votre réponse.
cordialement
M.Jéhanno