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Une chose est particulièrement appréciée dans la scène tuning : abaissé de votre propre véhicule. Non seulement la voiture a l'air beaucoup plus élégante, mais la résistance à l'air à grande vitesse est également réduite et la voiture est même un peu plus puissante. Mais si tout est correct, quelles alternatives le tuner a en ce qui concerne le châssis et s'il existe différentes options si le réglage n'est pas correct Amendes sont dus, nous répondons pour vous dans ce guide.
L'aptitude à un usage quotidien disparaît généralement !
Quels sont les obstacles pour un véhicule abaissé ? un Nid de poule sur la route ou d'autres bosses peuvent rapidement devenir un piège pour une voiture plus basse. Non seulement au piège des coûts dû aux dommages au véhicule, mais aussi au risque accru d'accidents. Et y a-t-il aussi des pénalités pour le propriétaire/conducteur ? Cela dépend de la licence d'exploitation et donc de recevabilité des modifications. Dans le meilleur des cas, cela ne peut conduire qu'à un fin ou un avertissement, mais dans le cas le plus délicat même à un Punkt ou la Désaffectation du véhicule. Si vous n'êtes pas sûr de la réglementation relative à l'abaissement de votre véhicule, vous devez absolument examiner de plus près le passage correspondant du StVZO (Règlement sur les licences de circulation routière).
Raisons de baisser!
Ce phénomène est particulièrement bien connu des courses : Plus la distance entre le véhicule et la surface de la route est petite, plus elle est fluide dans une courbe serrée et plus elle peut être prise rapidement. Mais non seulement les performances de conduite réelles sont optimisées, mais le syntoniseur aime naturellement aussi le look sportif. Cependant, si vous souhaitez une augmentation notable des performances, vous devez vous fier à un rénovation plus poussée préparer. Et toutes les conversions n'ont pas de sens dans le cadre du code de la route, car il n'est pas permis de prendre des virages serrés à grande vitesse.
limites de vitesse sont connus pour être partout sur la voie publique et aussi nécessaires. Et de nombreuses voies de circulation ne sont pas non plus vraiment destinées aux véhicules surbaissés, car le véhicule est confronté à un grand nombre de bosses, bosses et nids de poule. Si le véhicule atterrit effectivement sur la route, cela entraîne non seulement des dommages parfois très graves à la voiture, mais peut également entraîner un accident. Pour votre propre sécurité, celle des autres et bien sûr aussi celle de la voiture, les dispositions légales doivent être respecté.
Comment le châssis est abaissé!
De nombreuses routes mènent le tuner à Rome, et aussi plus près de l'asphalte. Une chose est particulièrement importante, c'est que Distance entre les pneus et la carrosserie est suffisant. Sinon, les dommages et même les accidents sont inévitables. Les dimensions et les distances qui régissent le réglage du véhicule se trouvent dans les dispositions du StVZO (Road Traffic Licensing Regulations). Les violations de cette règle peuvent être punies de points ou d'amendes. même un Interdiction d'utilisation Pourrait arriver. Normalement, le changement de châssis est effectué par un Raccourcissement des ressorts de châssis et autres amortisseurs atteint. Sont possibles : L'abaissement des ressorts installer - un Fil de discussion- ou suspension sport installer - Suspension pneumatique ou Châssis hydraulique installer – autres pneu ainsi que Jantes installer!
L'installation de ressorts d'abaissement!
Les ressorts de suspension sont montés sur chaque suspension de roue en usine. Ceux-ci entourent les amortisseurs et les complètent en veillant à ce que le châssis ne soit pas trop rigide sur l'axe respectif. Ils amortissent les vibrations et protègent ainsi le véhicule. Les virages sont également compensés. Les suspensions de roues ont des amortisseurs qui sont soulagés et soutenus par le fait que les ressorts du châssis compriment le châssis. Le marché des pièces automobiles propose des ressorts de suspension dans différentes versions longueurs aussi bien que degrés de dureté à. Logiquement, un ressort plus souple offre plus de marge de manœuvre à la voiture car il peut être davantage comprimé. Cet effet peut, entre autres, par ressorts progressifs être atteint. En principe, cependant, des ressorts plus rigides sont plus appropriés. Cela peut empêcher un Bidenwelle fort de presser le dessous de la voiture contre le sol et la voiture de toucher le sol. Un effet secondaire positif est la protection des amortisseurs, car moins de force agit sur eux : l'usure des amortisseurs diminue. En règle générale, plus la suspension est souple, plus la charge sur les amortisseurs est élevée. Cependant, si les ressorts sont trop durs, plus de forces seront transférées au corps. À long terme, cela peut également entraîner des dommages !
Un autre facteur dans le choix du ressort de roue est le Longueur. Il détermine la distance entre le châssis et l'essieu de la voiture. D'où le vrai nom du ressort d'abaissement. Les ressorts plus courts sont également généralement plus rigides pour réduire l'amplitude de mouvement du véhicule. Cela minimise le risque de toucher la route. L'effort requis pour abaisser une voiture peut souvent être maintenu relativement faible. Si vous souhaitez remplacer vos ressorts de suspension standard par des ressorts de descente, vous ne devez le faire que dans un atelier. Les quatre pneus doivent être retirés pour exposer la suspension des roues et les amortisseurs. Une illégal alternative aux nouveaux ressorts le pressage/le refoulement des ressorts standards. L'effet de l'abaissement est presque le même, c'est pourquoi le mot s'est répandu dans la scène de réglage. Cependant, pour cela, d'une part, des équipements lourds sont nécessaires et il est primordial non autorisé. Conseil : Chaque pièce de rechange/en option doit être accompagnée d'un Autorisation générale d'exploitation (ABE) ou un Teilegutachten être livré, à partir duquel l'acheteur peut voir si la pièce respective est également approuvée pour la voiture respective.
Ressorts d'abaissement, pas seulement des avantages
Au mieux possible Performances/Efficacité Pour ce faire, les différents composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres par les constructeurs automobiles respectifs. Si, en tant que détenteur, vous décidez d'échanger un tel composant contre une pièce de réglage, alors pourrait(mais n'a pas à) qui ont un effet négatif sur les autres composants. Cela peut être le cas, par exemple, lors du remplacement des ressorts, car les composants OEM sont déjà ajustés de manière optimale aux amortisseurs. Et vous devez également garder à l'esprit que tous les amortisseurs ne peuvent pas réagir correctement à l'installation des ressorts d'abaissement, ce qui entraîne une usure plus rapide. Cela peut également affecter la sécurité de conduite ! Afin de maintenir une stabilité optimale du châssis, des composants tels que le stabilisateurs, Le Printemps et le amortisseurs nécessaire. Si l'optimisation globale du véhicule est modifiée par un nouveau composant, la stabilité de conduite et, par conséquent, la sécurité de conduite peuvent en souffrir. Pour cette raison, l'ensemble du châssis doit être remplacé par un châssis sport, c'est-à-dire amortisseurs et ressorts. L'amortissement est alors réglé de manière optimale et à nouveau efficace.
L'installation d'une suspension sport !
Quiconque a prêté attention au texte ci-dessus sait que la suspension sport implique également le remplacement de l'amortisseur et pas seulement des ressorts. Les composants du véhicule sont mieux coordonnés, la longévité est augmentée et les caractéristiques de conduite sont également meilleures. Si la voiture repose solidement sur la suspension, l'amortissement peut mieux se développer. coilovers sont une forme modifiée du châssis sport, puisque la suspension et les amortisseurs sont également remplacés ici. La différence réside dans l'installation du filetage, qui peut être utilisé pour régler individuellement la hauteur du véhicule. Le développement vient de la course. Afin de ne pas visser accidentellement la sécurité de conduite, il est toujours conseillé de demander conseil à un spécialiste.
Réglage sur le lowrider en abaissant.
un Lowrider est un accroche-regard spécial, car la hauteur peut être ajustée individuellement pour chaque pneu. Il y a deux façons de faire ça: installez une suspension pneumatique, utilisez des pompes hydrauliques ! Parmi les différentes options de réglage en matière d'abaissement, il s'agit cependant de la variante la plus étendue et aussi la plus chère.
L'installation d'une suspension pneumatique !
C'est aussi un échange de l'ensemble du système d'amortisseur et non, comme pour les autres abaissements, uniquement des composants individuels. Utiliser de l'air comprimé l'intensité de la suspension augmentée ou atténuée, afin d'influencer enfin la hauteur de l'ensemble du châssis en appuyant sur un bouton. Il y a un compresseur à l'intérieur qui produit l'air comprimé nécessaire. Si vous préférez alimenter le système en air comprimé dans une station-service, vous pouvez également le faire si vous disposez de l'appareil approprié. La suspension pneumatique fonctionne également avec une absorption des chocs typique. Une configuration spéciale empêche la voiture d'être abaissée trop bas.
Un tel système est intégré dans les bus, par exemple. Le système peut faciliter l'embarquement et la descente du côté droit à l'arrêt de bus en libérant de l'air du côté de l'essieu. Ainsi, le bus est basculé côté train et la "marche" est réduite pour faciliter l'accès à l'intérieur du véhicule. Si vous souhaitez également faire installer une suspension pneumatique, cela est possible si vous êtes prêt à vous conformer aux exigences légales. Le processus d'installation, comme toute modification des amortisseurs et/ou de la suspension, passe par un Rapport partiel ou un ABE à condition de. Sans certificat valable, la couverture d'assurance et le permis d'exploitation du véhicule ne sont plus valables, car la conversion est alors illégale.
Abaissé, grâce aux pompes hydrauliques !
La scène nord-américaine du tuning dans les années 90 était dominée par le soi-disant sauter des voitures en relief. La fonction est restée encore aujourd'hui, à savoir promouvoir un spectacle plutôt que des passagers. Si vous habitez en Allemagne, vous devrez vous en passer sur la voie publique. L'approbation est peu probable. Mais comment fonctionne réellement un tel abaissement hydraulique? Il devient le système d'amortisseur complet par pompes hydrauliques remplacé. Chaque suspension de roue reçoit une pompe indépendante qui agit sur les autres.
Comme pour les systèmes de freinage, les pistons des pompes tournent sur une transmission de signal hydraulique. Les pompes hydrauliques d'abaissement permettent d'abaisser ou de relever les quatre empattements de manière ciblée. En raison du déséquilibre, une conduite sûre n'est plus garantie, c'est pourquoi les véhicules sont plus pour le spectacle et ne peuvent être conduits qu'à basse vitesse.
Abaissement de la moto : La principale différence lors du réglage sur des véhicules à voie unique est qu'il y a moins de dégagement disponible. Sinon, les systèmes d'amortisseurs et les ressorts de châssis sont également remplacés ici.
Une baisse permise !
La première priorité va toujours au spécialiste, car il n'y a rien de plus important que d'être bien informé. De plus, les organisations de test sont également disponibles pour des conseils et des actions. Vous devez toujours vous référer au document ci-joint lors de l'achat des pièces préférées ABE et/ou l'équivalent Rapport partiel Regardez. N'oubliez pas de rechercher l'homologation de la voiture dans l'autorisation générale d'exploitation des pièces détachées automobiles (ABE). Si votre propre modèle n'est pas inclus dans la liste correspondante, le composant ne peut pas être installé. Si vous osez le faire malgré tout, vous risquez de perdre votre licence d'exploitation. Conseil : Un avis d'expert séparé par le biais d'une acceptation individuelle n'est pas obligatoire dans tous les cas.
Combien coûte une baisse ?
Et qu'est-ce qu'un fan de tuning doit payer pour un abaissement? Étant donné que chaque modèle de voiture nécessite des pièces différentes, ce n'est pas si facile Prix fixés appeler.
- Ressorts courts : Quatre pièces, soit un ensemble complet, peuvent coûter environ 100 à 500 € selon le modèle et la marque.
- Suspensions filetées/sport : Un ensemble coûte entre 300 et 700 €.
- Suspension hydraulique et pneumatique : Le prix de cette extension complète dépend fortement du véhicule, c'est pourquoi une visite dans un atelier de réglage est nécessaire.
- Frais d'installation : Ils s'ajoutent à l'achat et peuvent varier considérablement d'un atelier à l'autre.
Abaissement et catalogue des amendes
| Description | Marmiter | Punkte |
|---|---|---|
| Conduire un véhicule illégal | 25 € | |
| ... affectant ainsi la sécurité routière | 90 € | 1 |
| Conduire sans permis d'exploitation | 50 € | |
| ... affectant ainsi la sécurité routière | 90 € | 1 |
Bien sûr, c'était loin de là!
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