Ressorts spéciaux H&R est synonyme d'innombrables victoires dans de nombreuses catégories de sport automobile, mais en même temps aussi l'un des principaux fabricants de composants de châssis de haute qualité pour automobiles. La gamme comprend actuellement plus de 3.000 applications, également pour les derniers modèles de voitures, toujours accompagnées d'un certificat de pièces ou ABE. La gamme comprend des ressorts hélicoïdaux, des ressorts sportifs, des amortisseurs, des suspensions sport et coilover, des entretoises, des stabilisateurs et des systèmes d'abaissement électroniques. H&R fabrique également des ressorts de compression et de tension pour des applications industrielles. Le département de développement et d'essais ainsi que la production sont situés au siège social de Lennestadt dans la région du Sauerland, où des produits de qualité sont fabriqués pour des clients et des clients dans plus de 70 pays sous la marque H&R. H&R a sa propre filiale en Amérique du Nord. H&R est synonyme de transfert technologique intensif du sport automobile au développement de composants de châssis innovants pour les véhicules routiers. Mais les écuries de tête en Formule 1, le DTM, les classiques de l'endurance au Mans, Daytona ou le Nürburgring ainsi que d'autres séries de course s'appuient sur le savoir-faire H&R, tout comme l'industrie automobile. Par exemple, Porsche équipe tous les modèles de sport et de course avec la technologie H&R en usine.
Suspension standard trop molle, suspension coilover trop complexe ? La solution pourrait être une amélioration des performances avec des ressorts filetés H&R. Malgré le comportement de conduite nettement plus agile obtenu, les amortisseurs standard AMG restent à bord, tandis que la hauteur réglable du véhicule combine le meilleur de ...
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Même s'il y a beaucoup de discussions sur ce type de lecteur, il n'y a vraiment rien à redire sur la conception du nouveau i4. Outre la puissance de la motorisation électrique : 286 chevaux électriques dans le 35, 340 chevaux dans le 40, les choses avancent, mais avancent vraiment ! …
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La configuration de la série Mercedes GLA électrifiée est aussi spécifique aux SUV que celle de son homologue à moteur à combustion. Mais comme un voyage hors route ne devrait pas non plus être une priorité à l'ordre du jour, rien ne s'oppose vraiment à l'installation d'un jeu de ressorts sport H&R. …
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La M3 a toujours été caractérisée par une passion pour la course, mais avec la CS, les Bavarois ont fait encore mieux. Un poids réduit grâce aux pièces en carbone combiné à encore plus de performances promettent une sensation M puriste. H&R, partenaire de BMW Motorsport, intensifie et élargit sa gamme pour inclure...
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Avec la GT3RS, Porsche prouve une fois de plus que Stuttgart maîtrise non seulement les sports populaires, mais qu'elle dispose également d'outils de piste extrêmement tranchants et légaux pour la route. Quoi de plus naturel que d'inaugurer la dernière étape avec un jeu de ressorts d'abaissement H&R. …
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Le style de vie à son meilleur. Les Coréens s'en sortent généralement bien et Kia avec la série Ceed ne fait pas exception, qu'il s'agisse de la Ceed GT, de la Pro Ceed GT ou du Shooting Brake. Tout va bien à l'intérieur comme à l'extérieur. De bonnes choses encore meilleures...
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Carré, pratique et esthétique – en SUV classique ou en SUV coupé incliné – l’acheteur du Mercedes GLC a le choix. Il n'y a que des compromis avec l'AMG 63S E-Performance, quelle que soit la forme de la carrosserie, car elle manque de banc de cylindres. La « nouvelle modestie » repose sur...
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Le nouveau VW Amarok est devenu un véritable accroche-regard. Mais avec ce pick-up tendance, ce n'est pas seulement le style de vie qui compte : pour beaucoup, l'accent est simplement mis sur l'utilisation pratique de l'espace de chargement compatible avec les palettes Euro. D’autres aspects concerneront probablement les capacités tout-terrain et la garde au sol. Ce dernier devrait-il encore être...
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Une vraie GTi – la Golf ? Pas forcément, car le rayon sport et fun de Volkswagen propose également la Polo, par souci de simplicité avec le même quatre cylindres 2.0 TSFI turbo que la Golf GTi, mais réduit à « seulement » 207 ch. …
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Il y a peut-être un débat sur le type de motorisation, mais il y aura probablement un consensus en ce qui concerne la conception de la nouvelle Série 5. Ainsi que la puissance de la transmission intégrale électrique avec divers accents typiques de M : 601 chevaux électriques franchissent la barre des 100 km/h malgré un véhicule pesant plus de deux tonnes...
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