Tuning moto : augmentation de l'optique & des performances sur les deux-roues !

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Au cours des dernières décennies au plus tard, le tuning est arrivé au cœur de notre société, notamment parce qu'il s'est développé si rapidement. Comme il existe de nombreuses options de conception, il n'est pas étonnant qu'il y ait de plus en plus de spécialistes dans des classes de véhicules individuelles et dans des domaines de réglage individuels. Et pas seulement puisque la série américaine "American Choppers" compte de nombreux tuners, non seulement des fourgonnettes, des camionnettes, des voitures et même des camions convertis le réglage des motos spécialisé. Par rapport aux voitures et aux autres grandes catégories de véhicules, les motos offrent moins d'espace, mais il y a encore beaucoup de possibilités en termes de réglage. Ce qui suit Guide de réglage pour les motos montre ce que vous devez prendre en compte lorsque vous faites du bricolage ou lorsque vous "faites" convertir des motos, tout ce qui est autorisé et si vous pouvez toujours aller directement à la moto après chaque changement Organisation des tests besoin.

Réglage du moteur sur une moto - comment?

C'est aussi extrêmement populaire ici Reprogrammation. Le logiciel du moteur peut être ajusté par ce que le augmentation des performances implique. Et peut-on Echappement Sport être installé ? Oui ! Mais il en a généralement besoin d'un dB-Killer propre, sinon il ne respecte pas les réglementations du Règlement sur les licences de circulation, StVZO en abrégé. Peut-être un guidon plus étroit être installé ? Oui, il doit juste offrir encore suffisamment de surface de préhension. Sinon, le risque d'accident est augmenté par le réglage.

Comment augmenter les performances de la moto ?

Surtout avec les tuners est le capacité du deux-roues en premier lieu. Les deux-roues et les motos peuvent atteindre un kilométrage plus élevé grâce à diverses mesures. L'optique vient généralement ensuite. Mais comment régler le vélo pour qu'il soit plus puissant ? Les motos sont les mêmes - comme les autres véhicules – de plus en plus d'ordinateurs mobiles. La puissance du moteur est contrôlée par l'électronique embarquée et fonctionne avec n'importe quelle foule Logiciels. Une augmentation significative des performances peut être obtenue - comme pour la voiture - en adaptant et en modifiant le Logiciels. Normalement, on utilise ici aussi Reprogrammation: Les réglages par défaut du vélo sont optimisés en le connectant à un PC externe ou en l'équipant de son propre petit contrôleur.

Renseignements: Que ce soit sur une moto, un camion ou une voiture, le réglage des puces ne doit être effectué que par des professionnels, car il est nécessaire d'avoir certaines connaissances préalables. En cas d'erreur, tout le véhicule est rapidement paralysé et il y a un risque d'un panne de moteur.

Une augmentation des performances du moteur de la moto jusqu'à 50 pour cent peut être rendu possible grâce au réglage individuel de la quantité d'injection, à la modification du couple et à un raccourcissement de la phase d'allumage. Aussi la mise en place d'un autre pignon est une méthode populaire. En général, cependant, de telles promesses doivent être traitées avec prudence : normalement, le logiciel a déjà été adapté de manière optimale au matériel par les fabricants, de sorte que, fondamentalement, d'autres modifications matérielles devraient être apportées en plus du réglage de la puce afin d'augmenter réellement performance.

Réglage de l'échappement de la moto

Diverses conversions de l'échappement peuvent également apporter une augmentation des performances dans le réglage de la moto. Une position particulièrement élevée a le Echappement Sport. On dit que les performances du moteur sont augmentées par une plus grande aspiration d'air et moins de résistance dans le tuyau d'échappement. Mais tout ce qui plaît n'est pas permis, donc une extrême prudence s'impose avec un échappement sport. L'échappement sport attire de nombreux fans de tuning, notamment en raison de son son. Cependant, afin de se conformer à la réglementation sur le bruit du StVZO, le son est réduit avec un soi-disant dB killer. Si vous dévissez le dB killer pour obtenir un son non amorti, vous pourriez vous voir interdire de l'utiliser et faire face à de lourdes amendes. Les oreilles du policier suffisent pour un premier soupçon et avec un Décibelmètre puis la valeur exacte est déterminée.

L'échappement nouvellement installé doit-il être saisi ?

Oui. Habituellement, un nouvel échappement est un Teilegutachten ci-joint. Ce rapport doit être présenté à un organisme de contrôle agréé par l'État ou au TÜV. Si rien ne s'oppose à la modification apportée à la moto, vous pouvez utiliser le certificat de test et le rapport de pièces dans le Certificat d'enregistrement Faites entrer la partie I (immatriculation du véhicule).

Indépendamment du fait que le réglage soit généralement autorisé sur le véhicule souhaité, peu importe si les modifications ne sont pas saisies. Cela peut néanmoins invalider le permis d'exploitation du véhicule.

Débrayez la moto !

Afin d'adapter les performances possibles du véhicule à moteur aux lois et réglementations respectives du pays, de nombreux fabricants en construisent un étranglement une. Pour augmenter les performances de la moto, cet étranglement peut être ajusté ou supprimé lors du réglage. Avec des changements structurels similaires, tels que le désaccélérateur d'un scooter, ils peuvent augmenter les performances de la moto. Mais bien sûr seulement s'il y a un étranglement correspondant. Les possibilités sont :

• supprimer la restriction sur la butée de la manette des gaz
• contourner la restriction du filtre à air
• la dépose ou le remplacement des bagues entretoises
• retirer le starter d'échappement
• supprimer la restriction sur le collecteur d'admission
• retirer l'accélérateur du carburateur
• retirer les disques d'accélérateur

Mais voici aussi Prudence requis : Toutes les modifications doivent être approuvées et enregistrées par le TÜV. le mieux est de se renseigner volonté le réglage de la moto chez DEKRA, au TÜV ou dans un atelier de réglage réputé, en ce qui concerne l'admissibilité et les possibilités.

Le design plutôt que la performance : le tuning optique sur une moto !

La performance du vélo n'est pas la chose la plus importante pour tout le monde. Le réglage de la moto concerne également le Optique du véhicule. Comme pour les autres classes de véhicules, les souhaits des fans de tuning peuvent être satisfaits presque sans limite. Non seulement avec la voiture, mais aussi avec la moto, il y a la possibilité de changements sur le train d'atterrissage. Avec une moto, cependant, il y a des limites spatiales lorsqu'il s'agit de la monter ou de l'abaisser. Dans la plupart des cas, seules des modifications minimes du châssis sont possibles en raison du faible dégagement entre la route et la carrosserie. En raison des modifications apportées à la suspension des roues, le Montée ou descente du véhicule est encore possible dans de nombreux cas. Avec les modifications apportées au suspension, la mise en place de L'abaissement des ressorts au remplacement de l'ensemble du châssis par un châssis sport, il existe également une certaine marge de manœuvre en matière de réglage de la moto. Même Systèmes de suspension pneumatique Airride peut être bloqué dans certains cas. Mais ne serait-ce que pour des raisons de sécurité, l'effet global reste plutôt faible. Et les carrosseries trop basses peuvent atterrir, notamment dans les virages, et entraîner ainsi de graves accidents de la circulation.

Phares, rétroviseurs et Co. - conversions esthétiques lors du réglage d'une moto

Les tuners de moto peuvent se défouler dans un large domaine en ce qui concerne l'apparence de la moto. Peu importe qu'il s'agisse de remplacer les phares halogènes par des phares au xénon/LED, de repeindre/déjouer ou de modifier le design de l'affichage du compteur de vitesse ou de changer le rétroviseur : vous pouvez faire beaucoup, mais vous devez toujours StVZO être respecté. Cela signifie, par exemple, que les dimensions correctes lors de la conversion de arrière doit être respecté. De même, les angles et les distances corrects du marque être averti. Les surfaces de miroir améliorées rétroviseur doit également être assez grand. Si vous souhaitez installer des phares au xénon ou à LED au lieu de phares halogènes normaux, vous devez tenir compte du fait que d'autres conversions peuvent également être nécessaires. De plus, les kits de post-équipement d'éclairage au xénon pour les phares avec lampes à décharge de gaz ("éclairage au xénon") sur les motos n'étaient généralement pas autorisés jusqu'à présent.

En particulier, les brûleurs au xénon dans les phares conventionnels (pour les ampoules) ne sont pas autorisés. La raison est simple : Comme les voitures, les motos auraient également besoin d'une transmission automatique Réglage de la portée des phares, Un Lave-phares ainsi qu'un système qui assure l'activation constante des feux de croisement même avec les feux de route. Et le populaire conversion de guidon Il faut s'assurer qu'il y a encore suffisamment de surface de préhension, car si le guidon est trop étroit après la conversion, une surface de préhension suffisante ne peut pas être garantie. Cela signifie à son tour un risque accru d'accident et, en plus du danger pour vous-même, également un danger pour les autres usagers de la route.

Avec la moto après la conversion au TÜV

Pour la plupart des mesures de réglage sur la moto, il est conseillé de retirer la moto du Vérifier le CT Autoriser. S'il s'agit de Lenker, phares et d'autres pièces acquises, il suffit généralement permis d'exploitation général pour les pièces de véhicules (ABE), mais en ce qui concerne les changements dans la plage de performances de la moto, il y en a un Vérification de l'accordage absolument nécessaire. Les changements doivent après le réglage, malgré le certificat de pièces, financement abgenom volonté. Il ne suffit pas de vérifier la moto ! Si vous avez reçu un résultat positif du test du TÜV, vous devez toujours faire inscrire les modifications dans le document d'immatriculation du véhicule auprès de l'autorité compétente. Ce n'est pas assez, d'avoir sur vous le certificat d'essai ou le certificat de pièces.

Tuning moto : tableau des amendes

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