Qu'êtes-vous autorisé à faire avec les spoilers sur le véhicule ?

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Depuis 1953, des becquets pour véhicules sont proposés à l'installation, l'intérêt augmentant lorsque le premier becquet (à l'époque pour la VW Beetle) Sans limite. L'une des raisons en était que l'avantage promis, celui de rouler dans la réalité, ne pouvait être conservé. L'inverse était même le cas - l'aérodynamisme se détériorait lors de la conduite et l'augmentation du poids, due à la "partie supplémentaire", consommait plus de carburant. De nos jours, régler sa propre voiture (ou même une deuxième voiture) est devenu un passe-temps et ajouter des spoilers est intéressant. Mais beaucoup se demandent peut-être quelles sont les options disponibles pour ma voiture et qu'est-ce qui est autorisé par la loi ? Vous trouverez les bonnes réponses dans notre guide clair. Spoilers et ailes : ne sont-ils pas les mêmes ? Non, l'air ne circule autour d'un spoiler que d'un côté. Existe-t-il différents types de spoilers ? Oui, une distinction est faite entre les spoilers avant et avant, les spoilers de roue, les spoilers arrière et les spoilers latéraux. Pourquoi les spoilers sont-ils installés ? Le réglage à l'aide de spoilers sert à minimiser la résistance de l'air.

Bijoux, mais pour la voiture

Attention : Les spoilers et les ailes sont souvent utilisés comme un seul terme, mais ce sont deux paires de chaussures différentes. Côté réglage, l'aile est particulièrement intéressante. La différence est celle-ci : Avec le becquet, l'air ne circule que d'un côté et peut ainsi améliorer l'aérodynamisme du véhicule styrène. Par contre, avec des ailes, l'air peut des deux côtés passé la construction - à la fois au-dessus et au-dessous. Ce sera le nécessaire la pression de contact permet. Si vous fixez des spoilers à la voiture - que ce soit à l'arrière, à l'avant ou sur le toit, cela affecte les propriétés aérodynamiques du véhicule à des vitesses plus élevées. Cependant, pour obtenir ces changements souhaités, il est nécessaire de rouler à au moins 100 km/h. Si le becquet fonctionne correctement, la pression de contact du véhicule sur la route augmente et en même temps la résistance de l'air est minimisée. En gros, le flux d'air autour du véhicule change ! Cela se traduit par une meilleure tenue de route, du véhicule, à des vitesses plus élevées.

En plus de l'avantage technique d'un spoiler, le Optique un rôle. Un joli becquet et le véhicule semble prêt pour la prochaine course. Que vous optiez pour un spoiler pour des raisons techniques ou visuelles - notez que la conversion fiable et autorisé doit être. Conversions illégales sur le véhicule peut entraîner La couverture d'assurance expire ou même le véhicule fermer wird.

Avant, arrière, latéral, arrière ? Formes de spoilers!

• De face- ou Pan de ventre peut réduire la traînée et la portance sur l'essieu avant. Il y a une amélioration de l'entraînement, qui passe par une optimisation de la conversion de puissance. Cela se produit en raison de la pression de contact plus élevée le pneu sur la route. L'air dévié peut même être utilisé pour donner au moteur un refroidissement supplémentaire.

Souhaitez-vous monter un spoiler avant sur le véhicule ? Ensuite, vous devez vous assurer qu'il y a suffisamment d'espace entre la route et le bord inférieur de la voiture et qu'elle ne repose pas sur la route.

• aileron arrière réduire le relevage sur l'essieu arrière. Cela empêche l'essieu arrière d'éclater à des vitesses plus élevées. Ce type de spoiler est très populaire parmi les tuners.

• becquet de roue sont fixés devant ou derrière la roue respective et optimisent au mieux les propriétés aérodynamiques de la roue.

• jupes latérales (Swords seuil) sont fixés sur les côtés du véhicule. Leur fixation réduit également l'encrassement des zones de porte. Mais ils peuvent également obtenir un petit effet aérodynamique en combinaison avec d'autres spoilers.

• weitere Sous-espèces sont des spoilers spoiler de toit, spoiler de toit arrière, stores de lunette arrière, Diffuseurs, épées spoiler, Coupe des ailes, Coins de spoiler avant, approches arrière, Extensions de becquet arrière, spoiler ailes, capot spoiler, Spoiler Extensions etc

Le matériau des spoilers va du carbone au métal en passant par les plastiques.

Effet par spoilers attachés

La qualité de conduite peut être optimisée avec une force d'appui et une déviation d'air accrues. Le transfert des forces pneumatiques est mieux amené à la route. Les virages sont plus confortables à conduire et le Distance de freinage peut être mieux équilibré que pas de spoilers. Cela est dû à la meilleure adhérence des roues - les forces de freinage commencent à agir plus tôt et le temps de freinage est au mieux réduit. Si vous choisissez des spoilers aérodynamiques, vous pouvez traînée être minimisé. Fondamentalement amplifier spoilers conventionnels pour une utilisation sur route, mais la résistance à l'air et donc la consommation de carburant augmentent. Les effets positifs d'un spoiler ne se font généralement sentir qu'à partir d'une vitesse de 100 km/h.

Ceci s'applique également aux véhicules de course. Si vous conduisez votre voiture dans la circulation urbaine tous les jours, vous pouvez vous attendre à une résistance accrue de l'air, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant conduit. L'installation d'un spoiler n'en vaut donc pas vraiment la peine, car il y a généralement une limitation de vitesse sur les routes allemandes. Et si les routes ne sont pas en parfait état, des dommages surviennent souvent, notamment au niveau des spoilers avant. Pour ces raisons, il faut être conscient des inconvénients avant d'installer un becquet. Le plus grand avantage est certainement le apparence améliorée du véhicule !

Vous souhaitez installer un spoiler sur la voiture ?

Si vous souhaitez fabriquer et fixer vous-même un spoiler, vous devez le faire vérifier par le TÜV. Même si la possibilité d'auto-construction existe en principe, elle n'a pas de sens ni même d'être économique. Mais vous pouvez généralement installer vous-même un spoiler. Tout en obtenant des spoilers mineurs peut aussi coller, les plus grands nécessitent une installation plus solide à l'aide de vis, de rivets, de soudures, etc. De plus, les choses suivantes doivent être remplies : Vous en avez besoin Autorisation générale d'exploitation des pièces de véhicules (ABE) ainsi qu'un Teilegutachten, de sorte que non seulement pour votre véhicule spécial, mais aussi au niveau de l'UE, tout corresponde aux directives. S'il s'agit d'un produit sur mesure, il doit être contrôlé par un organisme de contrôle (Mot-clé: l'acceptation individuelle).

Tableau des amendes spoilers illégaux

Et un autre point à considérer est les dimensions du véhicule, qui peuvent changer en raison de l'installation du becquet. Ceux-ci doivent continuer à se conformer au StVZO. Il est préférable que le becquet ne dépasse d'aucun côté et ne modifie pas les dimensions du véhicule. Si vous avez l'accord du TÜV, DEKRA, GTÜ et l'inscription du changement dans les documents du véhicule, vous n'avez plus à vous soucier de rien. Après la transformation, l'ABE du véhicule et la couverture d'assurance continuent de s'appliquer ! Probablement la série de films automobiles la plus célèbre "Le jeûne et les furios" est connu pour son aileron en aluminium frappant, léger, large et aux arêtes vives (surtout le gros becquet arrière). En Allemagne, cependant, ces énormes compteurs de jetons sont interdits depuis des années, car il existe un risque accru de blessures pour les piétons en cas d'accident avec un véhicule aussi réglé. Fondamentalement, la carrosserie standard du véhicule est façonnée de telle sorte que, dans les cas extrêmes, un piéton ou un cycliste peut facilement rouler sur la surface. Cependant, si des spoilers en aluminium à arêtes vives étaient présents, cette fonction serait désactivée.

Spoilers - pour un meilleur look!

Si vous voulez absolument attacher un spoiler à cause de l'optique améliorée, mais évitez l'augmentation des coûts de carburant, vous pouvez le faire dans le soi-disant "zone d'eau morte" faire. Le terme vient de la dynamique des fluides et désigne la position sur le véhicule où se produit le flux principal n'est pas disponible. Donc pas dans le chemin d'écoulement direct. Si tel était le cas, la résistance à l'air – et donc la consommation de carburant – augmenterait. Du zone d'eau morte situé au bas de la lunette arrière. La résistance à l'air générée par un aileron arrière est ici particulièrement faible.

Bien sûr, c'était loin de là!

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