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Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h45
Difficile à croire mais ce véhicule est Réalité! Quand nous avons pris la première photo du Skoda 130 L nous sommes sortis d'un rendu. Mais ce n'est définitivement pas le cas! Le en Angleterre de Steven Gibson Le tchèque nouvellement construit est absolument unique et équipé de la technologie moderne, y compris de l'Audi TT. C'est donc un soi-disant "RestomodVéhicule "(vieux corps avec une nouvelle technologie). Au moins à première vue! Pourquoi? Nous vous expliquerons dans un instant. Mais d'abord un peu d'histoire: le oldtimer connu en Angleterre sous le nom de «Škoda Estelle» a été construit de 1984 à 1990 et livré avec un quatre cylindres en ligne refroidi par eau à l'arrière. Les 43 kW / 58 ch, en combinaison avec le poids à vide de moins de 900 kg, étaient suffisants pour atteindre un impressionnant 150 km / h. À l'époque de la RDA, c'était une véritable annonce pour un Trabant 601 ou un Wartburg 353.
jantes alliage multi-pièces chics
Mais cette copie aurait probablement le "Melkus RS1000" (la voiture la plus rapide de la RDA) facilement les feux arrière montrés. Parce que sous le capot du moteur 220 PS bricole le puissant moteur turbo 1,8 (APX, BAM, BEA) de la première génération de l'Audi TT (8N) qui dispose également de la transmission manuelle et de la transmission intégrale d'Ingolstadt. Et la conversion se fait intelligemment. Et nous revenons ici au "Restomod". Parce que c'est "aucun"! Parce qu'en gros, vous avez gardé l’Audi TT et placé le corps du 130 L dessus. Ainsi, le terme correspond chaque minuterie beaucoup mieux. Ce sont des véhicules modernes au look d'une voiture classique! Voilà pour ça. Bien entendu, de nombreux changements ont été apportés à la carrosserie de la Skoda afin qu'elle s'adapte naturellement, par exemple, le kit corps large en métal était indispensable en raison de la voie plus large.
Bonnet avec grande ouverture d'air centrale
Mais celui-ci a été modélisé de manière si habile que la forme de base du classique est encore totalement préservée. Bien que la largeur des mâchoires des deux côtés ait énormément augmenté, de petits accents tels que les indicateurs latéraux ovales ou les renfoncements du tablier avant ont été préservés. Même le capot, à l'exception d'une grande ouverture d'air centrale et d'une libération rapide, est resté celui des Tchèques. Il peut toujours être ouvert latéralement et alimente le turbo quatre cylindres en air frais. Et la Skoda 130 L typique est également la vue arrière. Bien sûr, la largeur a considérablement augmenté, mais nous avons également essayé de maintenir les lignes d’usine. Le tablier arrière est à peine changé et comme le tablier des deux côtés intégré dans les évasements d'aile. Et même la petite lèvre de spoiler Ducktail fabriquée en usine sur le hayon est restée.
Emblème "20V Turbo" à droite
Mais alors qu'il porte toujours le logo Skoda sur la gauche comme à l'époque, un emblème «20V Turbo» sur la droite informe sur le nouveau lecteur. D'autres changements à l'arrière sont des feux arrière complètement assombris, une petite lèvre en carbone sur le toit et bien sûr un système d'échappement sport digne avec deux sorties d'échappement rondes en acier inoxydable. Ici, le système droit / gauche d'usine du TT a été éliminé. En revanche, les phares arrière rouges sous le tablier ne proviennent ni des accessoires, ni du TT. Le véhicule entier a bien sûr été repeint et a reçu un magnifique jeu de roues en aluminium en plusieurs parties comme point culminant visuel, qui a actuellement une étoile de jante gris foncé et des lits de jante polis très brillants. Comme un accroche-regard visuel, il y avait encore des anneaux de jante vert vif et les étriers de frein du système de freinage sport TT sont peints dans une couleur verte éclatante. Et bien sûr, le tchèque peut également être ajusté individuellement en hauteur à l'aide d'une suspension coilover.
un volant sport Sparco sans airbag
D'innombrables petits détails tels que les clignotants assombris à l'avant, le rétroviseur d'origine ou la lèvre de spoiler adaptée à l'ancien tablier avant complètent de manière impressionnante les modifications détaillées à l'extérieur. Et même la cabine a été largement convertie. Ici, il y avait les chaises un peu basculées de la TT, une nouvelle banquette arrière recouverte de cuir et en même temps, cependant, le tableau de bord d'usine du 130 L était définitivement recherché. Cela a également été un succès et les anciens équipements ont donc été combinés avec les nouveaux écrans de la TT et un volant sport Sparco sans airbag a également été installé. Le véhicule est - typiquement en Angleterre - une conduite à droite et en plus du volant sportif, bien sûr, la console centrale TT avec le beau pommeau de vitesses en aluminium est également perceptible. Le poids à vide ne dépassera pas de manière significative une tonne et les valeurs d'accélération devraient donc poser des problèmes pour de nombreux véhicules actuels. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: MA PhotoworX / Build: Steve Gibson)
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Skoda 130 L Widebody avec moteur Audi TT
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