Knallroter BMW M2 (G87) mit Carbon-Bodykit von ADRO!


Dieser weitere BMW M2 (G87) von Adro wurde vor wenigen Tagen veröffentlicht, und zeigt sich mit einer gelungenen Optik, die locker die Rivalen von Mercedes-AMG und AUDI RS hinter sich lässt. Doch schon ab Werk ist, speziell der M2, anders. Über Jahrzehnte hinweg kennzeichneten etwa senkrecht stehende Nieren-Streben die Fahrzeuge von BMW, insbesondere die Modelle der M GmbH. Neuerdings setzt man jedoch in Garching auf horizontale Streben, um eine klare Differenzierung von den Basismodellen zu schaffen.

BMW M2 -Bodykit ADRO

Und der Tuner ADRO geht diesen Weg quasi wieder zurück. Sie verbauen nämlich senkrechte Streben in Ihre Carbon-Nieren des M2, was eine komplett neue Optik erzeugt. Doch nicht nur das! Weitere markante Merkmale des Tunings sind neben der unverwechselbaren Front mit den vertikalen Carbon-Nieren auch ein großer Frontsplitter aus Carbon, der dem Kompaktsportler eine zusätzliche Aggressivität verleiht.

Und die Seitenansicht wird von in Satin Charcoal gehaltenen HRE Performance Wheels Schmiedefelgen vom Typ R101 Lightweight dominiert, die jedoch fast in den Schatten gestellt werden durch neue Schwelleraufsätze aus Carbon und natürlich dem gewaltigen GT3-Style Heckflügel. Letzterer trägt nicht nur zur neuen Optik bei, sondern verbessert auch die Aerodynamik des M2 speziell auf der Rennstrecke. Und der sportliche Look wird durch einen mächtigen Carbon-Heckdiffusor abgerundet, der die vier Endrohre allerdings nahezu versteckt.

allein das Bodykit kostet über 10.000 Dollar

Die Lackierung ab Werk in Toronto Rot stellt sicher, dass der BMW M2 G87 von ADRO garantiert überall auffällt. Wer Interesse an dem Bodykit hat, der sollte für das komplette Aeropaket jedoch eine ordentliche Stange Geld einplanen und tief in die Tasche greifen. Laut unseren Informationen beginnen die Preise für die Carbon-Komponenten erst oberhalb von 10.000 US-Dollar, wobei die Schmiedefelgen sowie die verbaute Tieferlegung noch nicht einmal bedacht sind. Wir schätzen, die Summe kommt dann locker noch einmal obendrauf.

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Bildnachweis / Quelle: ADRO
„tuningblog.eu“ – das Tuning-Magazin
geschrieben von
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