2024 Porsche 964 Classic S von Sportec: ultimative Restomod-Kunst!

Thomas Wachsmuth 3. Mai 2024 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Porsche, Premium-Fahrzeuge, Sportec, Tuning-Klassiker

Lesezeit 3 Min.

Der Porsche 964 Classic S, gebaut von der Klassikabteilung SPORTEC CLASSIC, ist eine wunderbare Symbiose aus Tradition und moderner Fahrzeugtechnik. Mit dem Debüt morgen (am 04.05.2024) im RARE Street Coffee, wird der Restomod nicht nur Liebhaber klassischer Designs begeistern, sondern auch Technikfans auf der Suche nach einzigartiger Performance „Made in Europe„. Der Restomod basiert dabei auf dem legendären 964, dessen Karosserie zu 100 Prozent aus Blech gefertigt und in einem auffälligen albertblauen Farbton lackiert ist. Optisch bleibt der Sportler aber seinem Ursprung treu, setzt jedoch mit verchromten Akzenten und integrierten Seitenschwellern neue optische Akzente.

Sportec Porsche 964 Classic S

2024 Porsche 964 Classic S von Sportec: ultimative Restomod-Kunst!

Die Karosse ist zudem um 30 Millimeter breiter, bedingt durch fettere Radhäuser, die mit 17-Zoll RSR-Look Alus und hochwertigen Pneus (205/50 vorn & 255/40 hinten) bestückt sind. Und technisch wurde der 964 Classic S natürlich auch umfassend überarbeitet. Das Highlight ist dabei der 3,8-Liter-Motor aus dem Ferdinand, der mit einer Leistung von hammerharten 325 PS und einem Drehmoment von 394 Nm punktet. Gekoppelt mit einer Sportkupplung und einem präzise abgestimmten Fünfgang-Getriebe, ist der 964 Classic S in der Lage, eine ganz besondere Performance abzuliefern. Und für die nötige Verzögerung sorgt eine erweiterte Bremsanlage mit größeren Scheiben (Ø VA 320 mm/HA 298 mm).

Klassiker mit dezenter Tieferlegung

Und ein weiteres technisches Update ist das Öhlins Road & Track-Fahrwerk, das mit der Dual-Flow-Valve-Technologie (DFV) gesegnet ist. Diese gewährleistet eine gleichmäßige Dämpfung bei der Federbewegung, was den Komfort deutlich erhöht. Zusätzlich ermöglicht das Fahrwerk eine Tieferlegung um bis zu 30 Millimeter, wodurch die sportliche Haltung des Elfers natürlich weiter betont wird. Und im Innenraum setzt sich der hohe Anspruch an Qualität und Komfort fort. Die Sitze, eine Kombination aus Leder und Pepita-Stoff, wurden von Recaro speziell für den Classic S gefertigt und garantieren eine perfekte Ergonomie und hohen Sitzkomfort. Die individuell angepassten Bedienelemente sowie die Liebe zum Detail spiegeln die Exklusivität wider.

Homologation für den Schweizer Markt

Der 964 Classic S ist aber nicht nur eine Hommage an die Geschichte von Porsche, sondern auch ein Ausdruck von individueller Exklusivität und technischer Raffinesse. Jedes Fahrzeug wird nach den Wünschen des Kunden gebaut, was jedes Auto zum absoluten Unikat macht. Die Homologation für den Schweizer Markt garantiert dabei, dass die Restomods allen lokalen Anforderungen entsprechen und bereit für die Straße sind. Insgesamt ist der 964 Classic S von SPORTEC CLASSIC eine perfekte Kombination aus klassischer Optik und moderner Technik, die das Fahrerlebnis und das Design auf ein neues Level hebt.

2024 Porsche 964 Classic S von Sportec:

Leistung: 325 PS bei 6100 U/min
Drehmoment: 394 Nm bei 5380 U/min
Gewicht: 1200 Kilogramm
Getriebe: 5-Gang
Hubraum: 3,8 Liter
Differenzial: Lamellensperrdifferential
Fahrwerk: Öhlins Road & Track, individuell verstellbar, Dual-Flow-Valve-Technologie (DFV), Tieferlegung bis zu 30 mm
Bremsen: Sportec Upgrade Bremsanlage, größer dimensionierte Bremsscheiben (Ø VA 320 mm/HA 298 mm)
Karosserie: um 30 mm verbreitert, 100 Prozent Blech, albertblaue Lackierung, verchromte Details, integrierte Seitenschweller
Räder: 17-Zoll-Felgen im RSR-Look, Pneus 205/50 vorn, 255/40 hinten
Innenraum: Leder und Pepita-Stoff bezogene Recaro-Classic-Sitze, individuell angepasste Bedienelemente
Präsentation: Erstvorstellung am 04.05.2024 im RARE Street Coffee
Status: Neuwagen, komplett homologiert für den Schweizer Markt, Möglichkeit der Individualisierung in anderen Farben