Dienstag , 21. Mai 2019

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Tuning am BMW E36 Klassiker? Fast schon Pflicht!

Tuning am BMW E36 Klassiker? Fast schon Pflicht!
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Der BMW E36 zählt wohl zu den legendärsten Modellen, die BMW je entwickelt hat. Dabei spielt es fast schon keine Rolle ob es ein Coupe, ein Cabrio, ein Compact oder der praktische Touring ist. Ein Laie mag bei dem klassischen Design wohl nie darauf kommen, dass es sich bei diesem Fahrzeug schon bald um einen Oldtimer handelt. Der E36 M3 war seiner Zeit weit voraus und ist auch heute noch auf der Rennstrecke vertreten. Doch auch die anderen Motoren der Baureihe bieten Ihre Vorzüge. Fast alle Motoren der E36 Palette gelten als unkaputtbar. Insbesondere die Sechszylinder weisen oft eine Laufleistung von 300.000 Tsd. Kilometern und mehr auf. Kein Wunder also, dass der E36 auch nach über 20 Jahren nicht aus der Autotuning Szene wegzudenken ist.

eine Legende auch im Tuning Segment

Pandem Bodykit jetzt auch f%C3%BCr den BMW E36 E46 3 Tuning am BMW E36 Klassiker? Fast schon Pflicht!

Wirft man einen genauen Blick auf die Autos der E36 Tuningszene, so wird schnell klar, dass es sich um mehr als nur das Nachrüsten eines M-Pakets handelt. Die Tuning Szene hat Ihre eigenen, wechselnden Trends. Früher gab es viele E36 Autotuning Modelle, denen ein E46-Look verpasst wurde, was jedoch auch darauf zurückzuführen ist, dass der E46 neuer und teurer war als der E36. Heute hat sich dies geändert, der E36 ist ein echter Klassiker geworden und liegt preislich in einem guten Zustand weit über dem E46. Auffallend ist, dass die Tuning Trends deutlich dezenter geworden sind, zwar findet man auch heute noch auffällige Rocket Bunny Kits, doch der Großteil der E36 Besitzer setzt eher auf schicke Felgen, Tieferlegung, lauten Auspuff und gezogene Radläufe.

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V8 mit Turbo Power? Kein Problem…

BMW E36 M3 mit Pandem Bodykit V8 Tuning am BMW E36 Klassiker? Fast schon Pflicht!

Doch nicht nur die Optik wird getunt, besonders beliebt im Bereich Motortuning ist die sogenannte Kennfeldoptimierung. Diese ist äußerst simpel durchzuführen und schont den Geldbeutel. Doch dort ist noch lange nicht Schluss, einge holen noch viele Pferdestärken mehr mit manuellen Umbauten aus den Motoren hinaus. Besonders bliebt ist hier der Umbau auf einen V8 aus dem großen Bruder, dem BMW E34 535 oder 540i. Manchen Tunern ist dies jedoch immer noch zu wenig, so gibt es bereits E36, denen auch Zwölfzylinder Triebwerke verpasst wurden.

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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