Flaggschiff der Neo Sports Café-Reihe: 2023 Honda CB1000R!

Thomas Wachsmuth 27. September 2022 Honda, Motorrad/Roller News & Tuning

Lesezeit 9 Min.

Das Flaggschiff der Neo Sports Café-Reihe von Honda entzückt Naked-Bike-Enthusiasten mit schlanker Silhouette und elegantem Design. Der Vierzylinder begeistert mit geschmeidiger Laufruhe und sportlichem Punch, das Fahrwerk mit Upside-Down-Gabel, Einarmschwinge und radial montierten Vierkolben-Bremszangen. Das TFT-Display mit integriertem Honda Smartphone Voice Control-System erlaubt volle Konnektivität, eine USB-Ladebuchse leistet dazu praktische Dienste. Parallel zur Standardedition gibt es die CB1000R als Black Edition, zusätzlich ausgestattet mit Windschild, Soziussitzabdeckung, Quickshifter sowie durchgeschwärztem Outfit, das mit glanzvollen Aluminiumoberflächen-Details großartig harmoniert.

2023 Honda CB1000R

Honda spendiert der CB1000R zum Jahrgang 2023 ein modifiziertes Bordeaux Red Metallic. Dazu wird die Black Edition nicht nur in Black, sondern auch in neuem Mat Jeans Blue Metallic angeboten. Beide schmückt neu ein dezenter Silber-Zierstreifen am Tank. Die Erwartungen der Kunden an neue Motorräder – wie sie funktionieren, aussehen und sich anfühlen – haben sich in den letzten zehn Jahren stark verändert. Deshalb setzt Honda einzigartige Ingenieurskunst, Technologien und Kreativität ein, um Motorräder zu entwickeln, die neue Segmente und Märkte erobern.

Vor diesem Hintergrund präsentiert sich die CB1000R als besonders exquisites Motorrad. Mit dem Erscheinen 2018 haben die Honda Entwickler das Design des Vorgängers neu interpretiert und passend zu aktualisiertem Zeitgefühl umgesetzt. Das Resultat ist eine Maschine, die das Neo Sports Café-Konzept auf den Punkt bringt; ein sportliches, kompaktes Naked-Bike mit Elementen eines zeitlosen Café Racers. Die CB1000R fällt auf, weil sie nicht der üblichen, von Supersportlern abgeleiteten Naked Bike-Formel folgt. Sie ist eine innovative Komposition aus radikaler Power gepaart mit atemberaubender Ästhetik auf zwei Rädern. Die CB1000R kombiniert formalen Minimalismus mit einem Maximum an Ausdrucksstärke, kreuzt jede Menge nutzbarer Motorleistung mit der Präzision eines Supersportlers sowie dem Outfit eines Naked Bikes.

Die CB1000R zu pilotieren, ist ein Erlebnis für die Sinne. Auf kurvigen Straßen folgt sie mühelos scheinbar sportlicheren Maschinen. Egal unter welchem Aspekt man sich ihr nähert – Ästhetik, Emotion, Leistung, Technologie – die CB1000R ist ein Motorrad, das auf allen Ebenen dauerhaft Begeisterung erregt. Technisch präsentiert sich die CB1000R zum Modelljahr 2023 unverändert. Optisch wertet die Standardedition jedoch ein modifiziertes Bordeaux Red Metallic auf. Die exklusive Black Edition-Variante wird künftig nicht nur in Black, sondern dazu in neuem Mat Jeans Blue Metallic erhältlich sein. Bei allen ist der Aluminium-Heckrahmen nun geschwärzt (statt bisher silbern) ausgeführt.

Modell-Übersicht

Optisch bezaubert auch die 2023er CB1000R bereits im Stand. Alle Details fügen sich harmonisch in das Gesamtbild ein. Der optische Auftritt im Neo Sports Café-Design kann sich wahrlich sehen lassen und schmeichelt dem Besitzerstolz. Der Motor erhielt bereits 2021 ein überarbeitetes Setup der PGMFI-Einspritzanlage und damit eine gleichmäßigere Leistungsabgabe, während das Fahrwerk unverändert blieb. Der Motor erfüllt die Euro5-Abgasnorm. Ein Vollfarb-TFT-Display mit integriertem Honda Smartphone Voice Control-System gestattet volle Konnektivität. Als nützlich in der Praxis erweist sich dazu die USB-Ladebuchse unter dem Sitz. Die CB1000R des Modelljahrgangs 2023 glänzt mit einer modifizierten Lackfarbe, auch wenn die Bezeichnung gleich blieb: Bordeaux Red Metallic **NEU**

Die Black Edition

Die CB1000R begeistert als Eyecatcher, die Black Edition geht noch einen Schritt weiter. Dank zusätzlicher, liebevoll gestylter Ausstattungsdetails glänzt die Black Edition auf äußerst begehrenswerte Weise in handgearbeitetem Custom-Look. Abgesehen von glanzvollen Aluminium-Highlights wie Radspeichen, Seitenplatten, Motorabdeckungen und Lenkerklemmen ist alles an der Maschine komplett geschwärzt: Scheinwerferblende, Windschild, Gabelrohre, Kühlerblenden, Airbox-Abdeckungen, Auspuffkrümmer und Schalldämpfer. Beim Jahrgang 2023 unterstreicht ein silberner Zierstreifen auf dem lackierten Tank dezent die glanzvoll polierten oder überfrästen Aluminiumteile. Auch die Soziusabdeckung ist dazu passend lackiert. Ein Quickshifter gehört bei der Black Edition zur Serienausstattung. Ein gefrästes CB-Logo verleiht der Maschine den letzten Schliff. Die CB1000R Black Edition ist 2023 in zwei Farbvarianten erhältlich: Deep Graphite Black / Mat Jeans Blue Metallic **NEU**

Styling & Ausstattung

Dynamischer Look mit schlanker Silhouette und ansehnlich gestylten Aluminiumgussfelgen
5 Zoll TFT Farbdisplay, Honda Smartphone Voice Control-System integriert
USB-Ladebuchse unter dem Sitz

Zwei neue Farboptionen

Honda’s Neo Sports Cafe?-Designsprache verarbeitet historisch wertvolle Zeiten und prolongiert diese in die Zukunft, wobei interessanter Spielraum für die Interpretation schwungvoller Ästhetik offenbar wird. Die harmonische Linienführung folgt einem klaren Design-Konzept. Der Scheinwerfer sitzt in einer tropfenförmigen Einfassung nahe an der Gabel; die kompakten Kühlerblenden aus Aluminium sind in Fahrtrichtung geneigt. Dieses Design setzt sich bei den Airbox-Abdeckungen und bis zur Heckgestaltung fort. Der Aluminium-Hilfsrahmen ist beim 2023er-Jahrgang schwarz ausgeführt, dazu gefällt der dezent konstruierte Kennzeichenhalter. Der elegant-atemberaubende Look der CB1000R weckt schon im Stand Begehrlichkeiten. Sehen lassen kann sich auch die Ausstattung.

Das Cockpit verfügt über ein 5 Zoll (ca. 13 cm) großes TFT-Farbdisplay. Der Fahrer hat die Wahl zwischen vier Darstellungen für die Anzeige von Geschwindigkeit und Drehzahl sowie weitere Optionen für Kraftstoff, Verbrauch, Fahrmodi- und Motorsettings sowie eine Shift-Up-Anzeige. Die Steuerung erfolgt über die linke Schalterarmatur am Lenker. Ebenfalls in das Cockpit integriert ist das Honda Smartphone Voice Control-System, das über Smartphone-Anbindung die sprachgesteuerte Nutzung von Telefonie, Mails, Musik und Navigation gestattet. Für die Nutzung wird ein Headset benötigt; das Smartphone muss zudem über Bluetooth mit dem Fahrzeug verbunden werden. Die Steuerung erfolgt ebenfalls über die Tasten an der linken Schaltereinheit. Unter dem Sitz befindet sich eine USB-Buchse zum Smartphone-Aufladen.

Die hinteren Blinker der CB1000R verfügen über eine ESS-Notstoppsignal-Funktion (Emergency Stop Signal). Bei einer Vollbremsung blinken diese als Warnblinker auf, um andere Verkehrsteilnehmer vor einem abrupten Stopp zu warnen. Ferner sind die Blinker selbstrückstellend. Diese Funktion wird nicht über einen simplen Timer gesteuert, sondern misst über die Bordelektronik die Radumdrehungen an Vorder- und Hinterrad beim Abbiegen sowie bei Spurwechselmanövern. Die fahrdynamisch situative Erfassung gestattet ein sinnvoll angepasstes und damit praxisgerechtes Rückstellen der Blinkerfunktion, was zu erhöhter Fahrsicherheit beiträgt.

Motor

Von der CBR1000RR Fireblade abgeleiteter Vierzylinder mit Throttle By Wire
PGM-FI-Einspritzung für perfektes Ansprechverhalten

Anti-Hopping-Kupplung

Der DOHC-Vierzylindermotor der CB1000R bietet eine sportlich starke Mischung aus Leistung und Drehmoment: 145 PS (107 kW) bei 10.500 U/min und 104 Nm Drehmoment bei 8.250 U/min. Bohrung und Hub betragen 75 mm x 56,5 mm. Das Verdichtungsverhältnis ist mit 11,6:1 bemessen. Der rote Drehzahlbereich beginnt bei 11.500 U/min und der Drehzahlbegrenzer setzt bei 12.000 U/min ein. Das optimierte Set-up der PGM-FIKraftstoffeinspritzung verhilft zu optimaler Leistungsabgabe, präzisem Ansprechverhalten bei gleichzeitiger Einhaltung der Euro5-Norm.

Das Triebwerk ist perfekt abgestimmt und gibt sein maximales Drehmoment über einen breit nutzbares Drehzahlband ab. Begleitet zu geschmeidiger Vierzylinder-Laufkultur wird zu jeder Zeit Leistung im Überfluss geboten, die ein aufregendes Fahrerlebnis gestattet. Besonders positiv zeigt sich die begeisternde Performance beim zügigen Beschleunigen sowie bei Überholmanövern. Das Airbox-Ansaugsystem mitsamt dem Luftfilter ist darauf ausgelegt, die Durchströmung so optimal wie möglich zu gestalten. Das Drosselklappengehäuse mit 44 mm Durchmesser führt das Luft/Kraftstoffgemisch in Einlasskanäle mit großem Durchmesser und weiter in optimal geformte Brennkammern. Der Einlassventilhub beträgt 8,3 mm, der Auslasshub 8,1 mm. Die Kolben sind aus geschmiedetem Aluminium gefertigt.

Die sportlich kurze Getriebeübersetzung unterstützt kraftvolles Beschleunigen zwischen 30 und 130 km/h. Die Anti Hopping-Kupplung ist nicht nur leicht und widerstandsfähig ausgelegt, sondern unterbindet gleichzeitig unerwünschtes Hinterradstempeln bei frühzeitig engagiertem Herunterschalten. Das Auspuffsystem der CB1000R ist gewichtsoptimiert und verleiht der Maschine zusätzliche Power im mittleren Drehzahlbereich. Beim 4-in-2-in-1-System werden die Abgase über vier Katalysatoren zuerst in eine Hauptkammer geleitet, um anschließend die Zweikammer-Schalldämpfer zu speisen. Der Auspuffsound ist dezent sonor abgestimmt und verwandelt sich ab 5.500 U/min zu einem akustisch angenehm tiefen Grollen. Zur Erfüllung der Euro5-Norm ersetzen lineare LAF-Luftstromsensoren im Auspuffsystem frühere Lambda-Sonden, um eine wesentlich genauere Messung der Abgase zu gewährleisten. Der Kraftstoffverbrauch der CB1000R beträgt 5,8 l/100 km.

Motor-Elektronik

Drei Fahrmodi (Rain, Standard, Sport) plus beliebig einstellbarer User-Modus
Leistungsentfaltung, Motorbremse und HSTC-Traktionskontrolle jeweils dreistufig einstellbar

Dank der fortschrittlichen Throttle By Wire-Gasgriffsteuerung stehen für die CB1000R drei vorkonfigurierte Fahrprogramme zur Verfügung: Rain, Standard und Sport. Diese Fahrmodi bieten unterschiedliche Kombinationen der einzelnen Parameter. Dazu steht ein frei konfigurierbarer User-Modus zur Verfügung. Die Fahrmodi werden über die linke Schaltereinheit am Lenker und das TFT-Display verwaltet. Sowohl die Motorleistung, die Motorbremse als auch die HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) lassen sich in jeweils drei Stufen einstellen. Die HSTC kann bei Bedarf auch komplett abgeschaltet werden.

Der RAIN Modus kombiniert möglichst sanfte Leistungsabgabe mit mittlerer Motorbremswirkung und starkem Eingriff der HSTC in den ersten drei Gangstufen.
Der STANDARD Modus verwendet die mittlere Einstellung für Leistungsentfaltung, Motorbremse und HSTC. Gegenüber dem SPORT-Modus wird die Leistungsentfaltung im ersten und zweiten Gang geringfügig abgeregelt und das Drehmoment reduziert.

Der SPORT Modus unterstützt maximale Leistungsentfaltung, geringe Motorbremswirkung und geringstmöglichen Eingriff der HSTC, um 100 % Leistung über alle sechs Gänge abrufen zu können und maximales Drehmoment in allen Drosselklappenstellungen zu erzielen.
Der USER Modus erlaubt es, jeden Parameter in drei Stufen individuell zu konfigurieren (niedrig/mittel/hoch). Diese personalisierte Einstellung kann praktischerweise abgespeichert und bei Bedarf neu aufgerufen werden.

Chassis

Verwindungssteifer, leichter Mono-Backbone-Stahlrahmen
Showa SFF BP-Gabel, Einarmschwinge mit Monoshock-Dämpfer
Doppelscheibenbremse mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln und schwimmend gelagerten 310 mm Bremsscheiben vorne

Das bewährte Chassis der CB1000R besteht aus einem Mono Backbone-Stahlrahmen mit Aluminium-Gussplatten zur Aufnahme der Einarmschwinge. Der Lenkkopfwinkel beträgt 25°, der Nachlauf 100 mm und der Radstand 1.455 mm. Das Gewicht der CB1000R beläuft sich vollgetankt auf 212 kg. Die Radlastverteilung (vorn/hinten) beträgt damit 48,5 % zu 51,5 %. Die Sitzhöhe von 830 mm und der Fat-Bar-Aluminiumlenker unterstützen eine aufrechte und natürlich entspannte Sitzposition. Der vorn breitschultrige Tank ist im hinteren Bereich ausgeschnitten und erlaubt so praxisgerechten Knieschluss. Die Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) Upside-Down-Gabel ist voll einstellbar.

Die Bauteile für die Zug- und Druckstufen-Dämpfung sind getrennt in jeweils einem Holm der Gabel untergebracht. Das reduziert das Gewicht und erlaubt ein breites Spektrum an Einstellungen für optimalen Komfort und bestes Kontrollfeeling. Das hintere Showa Monofederbein ist in Zugstufe-Dämpfung und Federvorspannung einstellbar. Am Vorderrad verzögern zwei radial montierte Vierkolben-Bremssättel mit schwimmend gelagerten 310 mm-Bremsscheiben. Am Hinterrad ist ein Zweikolben-Bremssattel mit einer 256 mm-Bremsscheibe verbaut. Das ABS-System mit 2-Kanaltechnik unterstützt die Sicherheit. Ansehnlich gestaltete 7-Speichenräder aus Gussaluminium strahlen kühne Eleganz aus. Die 6 Zoll breite Hinterradfelge ist mit einem Pneu der Größe 190/55 ZR17 bestückt, das Vorderrad trägt einen Reifen in der Dimension 120/70 ZR17.

Zubehör

Für die 2023er CB1000R bietet Honda eine umfassende Auswahl an Originalzubehör an, das den sportlichen Charakter unterstreicht, punkto Passform und Qualität keine Wünsche offen lässt und unter praktischen Aspekten wie auch funktionell überzeugt. Alle Teile sind einzeln als auch in Zubehör-Paketen (mit Preisvorteil) zusammen gestellt erhältlich. Das Design-Paket ist für beide Varianten der CB1000R erhältlich und wertet die Optik der Maschine nochmals auf. Enthalten sind bei der Black Edition:

Verkleidung vorderer Kotflügel
Kühlerschutz
Lenkergewichte

Fahrer-Sitz (Alcantara)
Beifahrer-Sitz (Alcantara)

Bei der Standard-Edition umfasst das Design-Paket zusätzlich:

Windschild
Soziussitzabdeckung

Das Sport 1-Paket für die Standard-Edition wertet die Funktion unter sportlichen Aspekten weiter auf. Es beinhaltet:

Gepäckgurt
Quickshifter
Windschild

Soziussitzabdeckung

Das Sport 2-Paket gestattet zusätzliche funktionelle Vorteile und umfasst:

Kupplungsdeckel

Quick Shifter
Tankpad im CB-Design
Gepäckgurt

Das Reise-Paket ermöglicht praktischen Stauraum bei täglichen Trips und Touren:

Tanktasche
Heckpacktasche

Das Plus-Paket steigert den Komfort und Gepäckmitnahme-Möglichkeiten:

Heizgriffe
Gepäckbrücke

Weitere, einzeln erhältliche Zubehörteile:

Felgensticker-Set
Indoor-Faltgarage

Technische Daten

MOTOR
Typ	Flüssigkeitsgekühlt, DOHC Viertakt-Reihenvierzylinder, Euro 5
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum	998 cm³
Bohrung x Hub	75 x 56,5 mm
Verdichtung	11,6:1
Max. Leistung	145,5 PS (107 kW) bei 10.500 U/min
Max. Drehmoment	104 Nm bei 8.250 U/min
Standgeräusch	97 dB(A)
KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung	PGM-FI Kraftstoffeinspritzung
Tankinhalt	16,2 Liter
Verbrauch**	5,9 Liter auf 100 km/h (WMTC)
ELEKTRIK
Starter	E-Starter
Batterie	12 Volt / 8,6 Ah
ANTRIEB
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe	6 Gänge
Endantrieb	O-Ring-Kette
FAHRWERK
Rahmen	Mono-Backbone Stahl
Abmessungen (LxBxH)	2.120 x 789 x 1.090 mm
Radstand	1.455 mm
Lenkkopfwinkel	25°
Nachlauf	100 mm
Sitzhöhe	830 mm
Bodenfreiheit	135 mm
Gewicht vollgetankt	212 kg
RADAUFHÄNGUNG
Vorne	Showa SFF-BP USD Gabel
Hinten	Showa Monoshock-Dämpfer, Fw. 131 mm
RÄDER
Felge vorne	Gussaluminium
Felge hinten	Gussaluminium
Reifengröße vorne	120/70 ZR17
Reifengröße hinten	190/55 ZR17
BREMSEN
ABS	2 Kanal
Bremse vorne	310 mm Ø, Doppelscheibe
Bremse hinten	256 mm Ø, eine Scheibe
INSTRUMENTE & ELEKTRIK
Cockpitanzeige	5 Zoll TFT Display
Scheinwerfer	LED
Rücklicht	LED

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