1993er Toyota Celica mit 800PS von Anthony De Guzman

Kürzlich aktualisiert am 3. Februar 2021 um 07:17 Uhr

Wir haben soeben einen getunten 1993er Toyota Celica gefunden der nicht von einem speziellen Tuning-Unternehmen modifiziert wurde sondern von einem ganz privaten Tuning-Enthusiasten mit Namen Anthony De Guzman dessen Leidenschaft & Hobby ganz klar seinem Celica und dem Thema „Tuning“ gewidmet ist. Das schöne an solchen Umbauten ist die Tatsache das Teile der verschiedensten Anbieter an solch einem Fahrzeug zu finden sind und das man am Ende ein Auto erhält das als Unikat gilt und mit solch einer individuellen Konfigurierung ganz sicher kein zweites mal vorzufinden ist. Mir persönlich gefallen diese Umbauten am besten da die privaten Tuner nicht an irgendwelche Produktlinien gebunden sind sondern wie am Celica zu sehen die verschiedensten Tuning-Parts zum Beispiel von Seibon Carbon, Niche Road Wheels usw. verbaut werden und die Eigentümer so Ihren Gedankengängen freien Lauf lassen können und auch oftmals ganz eigene Arbeiten an der Karosserie oder dem Innenraum durchführen. Die persönliche Note des Eigentümers spiegelt sich in so einem Fahrzeug perfekt wieder, und wenn es dann noch 800PS besitzt und derart gut gemacht ist muss man einfach den HUT ziehen! Uns sind bereits ein paar Details zu den Modifikationen am Toyota Celica bekannt. Das was wir in Erfahrung bringen konnten haben wir weiter unten für Euch in einer Zusammenfassung aufgelistet.

Ps. Noch mehr vorwiegend privat getunte Fahrzeuge findet Ihr in unserer Selfmade Kategorie!

(Foto/s: anthonydg_ / Contributor: Jeremy Brian)

Das sind die Details zum Toyota Celica:

• MOTOR: Toyota 3.0L Turbo-I-6 (2JZ-GTE)
• Leistungssteigerung auf 800PS (Boost Logic Stage 3 single turbo kit, Precision 67-mm 6766 billet Turbolader, Tial 44-mm V-Band-Wastegate, GReddy 4-reihiger Ladeluftkühle, HKS SSQV Blow-Off Ventil, Sleeper Designs RMR-style Intake, usw.)
• Cusco Domstrebe
• Airtekk Dämpfer
• Air Lift Performance Autopilot V2 Luftmanagementsystem
• Lamborghini Balloon White & Lexus ‚Starfire Pearl‘ Sonderlackierung
• Varis Ridox Widebody-Kit
• Top Secret (Carbon-Heckdiffusor, Seitenwirbelgeneratoren, Mittelweiche)
• Ganador Seitenspiegel
• TRIAL Carbon Flügel
• Seibon Carbon KB-style Motorhaube
• Toxic Tails COB LED Stealth Rückleuchten
• Toyota (1998-2002 Supra Scheinwerfer, 1998-2002 Supra Blinker, JDM Seitenblinker, JDM Heckscheibenblende
• Vertex King 330mm Lenkrad
• Seibon Carbon Türverkleidungen vorn

Hier noch einmal die komplette Beschreibung von Pasmag:

ESSENTIALS
1993 Toyota Supra
OWNER: Anthony De Guzman
LOCATION: Winnipeg, MB
BUILT BY: EK Collision Repair Centre, Wayfab Creative, Speed Factor Racing
ENGINE: Toyota 3.0L turbocharged I-6 (2JZ-GTE)
HORSEPOWER: 800 hp

ENGINE
Boost Logic Stage 3 single turbo kit
Precision 67-mm 6766 billet turbocharger
Tial 44-mm V-band wastegate
GReddy 4-row front-mount intercooler
HKS SSQV blow-off valve
Sleeper Designs (billet RMR-style intake manifold, billet -10AN dual feed fuel rail)
Ross Machine Racing 90-mm throttle body
Powerhouse Racing polished upper radiator pipe
ARP (main studs, L19 head studs)
Mishimoto (aluminum racing radiator, aluminum dual fan shroud)
SuperSpark Fire Red coil packs
Titek carbon fiber (cooling plate, main fuse box cover, ABS fuse box cover)
ATI Super Damper
Gates Kevlar timing belt
RKS PowerSystems Stage 3 Bugatti Veyron fuel system
AEM EMS V1 engine management
NLR AMS-500 boost controller
TRD oil cap
DressUpBolts burned titanium engine bays bolts

EXHAUST
HKS Hi Power exhaust system
Boost Logic (turbo manifold, 4-in. down-pipe, 4-in. mid-pipe)

DRIVETRAIN
Getrag V160 6-speed manual transmission
TRD (LSD, steel braided clutch line)
RPS (Max Series 6-puck solid hub disc clutch, CYN-R-G billet flywheel)

WHEELS / TIRES / BRAKES
Niche Grand Prix Mono II forged wheels (gold-plated) – 19×10 (f), 19×12 (r)
Continental ContiForceContact tires – 265/30R19 (f), 305/30R19 (r)
NEO Motorsport (F501 neo-chrome 6-piston forged billet calipers (f), R404 neo-chrome 4-piston forged billet calipers (r), slotted / drilled 2-pc. rotors – 14-inch (f) /
13-inch (r), carbon ceramic race brake pads, stainless braided brake lines)

CHASSIS / SUSPENSION
Cusco carbon fiber strut tower bar (f)
Airtekk air struts
Air Lift Performance Autopilot V2 air management system
Viair 480c compressors (2)
Specialty Suspension aluminum 5-gallon seamless air tank

EXTERIOR
Lamborghini Balloon White & Lexus Starfire Pearl custom paint
Ceramic Pro paint protection by Dr. Shine Auto Spa
Varis Ridox widebody kit
Top Secret (carbon fiber rear diffuser, side vortex generators, centre diverter)
Ganador aero side mirrors
TRIAL carbon fiber GT wing
Seibon Carbon KB-style hood
Toxic Tails COB LED stealth taillights
Toyota (1998-2002 Supra headlights, 1998-2002 Supra turn signals, JDM amber side markers, JDM rear window visor)
Carbon fiber license plate pods

INTERIOR
Bride (Stradia II Venus seats, MO seat rail brackets)
Vertex King 330-mm steering wheel
Seibon Carbon front door panels
204Carbon carbon fiber dash panels
AEM (UEGO digital wideband O2 gauge, boost gauge)
Wayfab Creative custom back seat air system installation
Sylvania ZEVO LED lighting

MOBILE ELECTRONICS
Odyssey Extreme Series battery
BlackBoxMyCar BlackVue DR600GW-HD dash camera
Pioneer AVH-P2400BT multimedia head unit
Hertz (Hi-Energy 12-in. HX300D subwoofer, HDP1 mono amplifier, Hi-Energy 6.5-in. front speakers, Hi-Energy 6.5-in. rear speakers)
Wayfab Creative custom trunk enclosure
Anthony De Guzman 1993 Toyota Supra 2014 Tuner Battlegrounds Champion 7

SPONSORS
Continental Tire, Niche Road Wheels, Airtekk, Air Lift Performance, Viair, NEO Motosport, Wayfab Creative, Sylvania ZEVO, Varis Japan, Bulletproof Automotive, Sleeper Designs, ATI Performance Products, BlackboxMyCar, DressUpBolts, Toxic Automotive, EK Collision Repair Centre, Speed Factor Racing, Dr. Shine Auto Spa, Bomex Graphics, Odyssey Battery, Seibon Carbon, 204Carbon, Performance Fuel Injection, Jeremy Brian Photography

Sicherlich kommen schon bald neue Informationen und auch ganz sicher neue Bilder und Videos ins Netz. Sobald dies der Fall ist werden wir diese natürlich online stellen und Euch darüber informieren.

„Der Tuning und Styling Blog“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Wagen aus aller Welt.
Anmerkung: Wir bitten Euch um Verständnis sollten nicht alle Tuning-Details optimal übersetzt sein. Teilweise erhalten wir die Informationen zu den Fahrzeugen in den verschiedensten Landessprachen und haben unsere liebe Not daraus etwas verständliches zu zaubern. Für Korrekturen sind wir immer dankbar, also scheut Euch nicht und diese mitzuteilen.