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Da geht was! 460 PS & 580 Nm im ASK Performance Audi S3

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 24. Januar 2024 um 12:26 Uhr

Da geht was! 460 PS & 580 Nm im ASK Performance Audi S3

Wer kennt ihn nicht, den Audi Werbeslogan „Vorsprung durch Technik“. Den Slogan gibt es bereits seit dem Jahr 1971, damals noch von der Audi NSU Auto Union AG eingeführt. Eindrucksvoll umgesetzt hat Audi den Leitspruch, zum Beispiel mit dem 2017 präsentierten 310 PS und 380 Nm starken Audi S3 8V, der die hauseigene Konkurrenz in Form von VW Golf MK7 R klar deklassierte. Dass dieses Modell jedoch sogar in der Lage ist, den brandneuen RS3 Sportback mit Alu-Fünfzylinder-Turbo aus dem TT RS abzuservieren, zeigt uns das Team von ASK Performance in Kooperation mit der Firma Siemoneit Racing.

Ab jetzt: „Vorsprung durch Leistung“

Da geht was! 460 PS & 580 Nm im ASK Performance Audi S3Sie haben es sich zum Ziel gesetzt, den ‚Vorsprung durch Technik‘ deutlich konsequenter umzusetzen, als es die Audi AG getan hat. Und wie könnte das anders funktionieren als mit deutlich mehr Leistung? Auf Basis eines 2017 Audi S3 samt 7 Gang DSG-Getriebe hat man eine Leistungssteigerung entwickelt, die als Resultat fulminante 460 PS & 580 NM Drehmoment erreicht. So gerüstet geht es in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h und zeitgleich steigt die Höchstgeschwindigkeit auf elektronisch abgeriegelten 280 km/h (300 km/h Export-Version) an. Das ist mal eben eine halbe Sekunde schneller als ein BMW M4 GTS und auf Augenhöhe mit dem brandneuen Honda NSX oder einem Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse. Doch wie erreicht ASK Performance das satte Leistungsplus? Wir verraten es Euch. Verbaut wurden hauseigene Upgrade-Turbolader, ein neues Turboinlet und Turbooutlet, ein geändertes Druckrohr, sowie eine selbst entwickelte Sportauspuffanlage ab Turbolader.

Ein Film? Sagt mehr wie tausend Worte …

Hinzu kommt noch ein Wagner-Ladeluftkühler sowie ein HFI V3 Ansaugsystem. Das Resultat sorgt dafür, dass auch eine verstärkte DSG-Kupplung nötig ist, die natürlich auch von ASK Performance verbaut wird. Stolz ist man übrigens nicht nur auf die Leistung, sondern auch darauf, dass die Motorcharakteristik nahe der des Serienfahrzeugs geblieben ist. Soll heißen, dass das Ansprechen, das Verhalten, die Fahrdynamik, aber auch die Alltagstauglichkeit nicht nennenswert leiden und der S3 weiterhin ein Daily Driver ist. Damit das Ganze auch legal auf unseren Straßen betrieben werden kann, ist ein TÜV-Gutachten für Golf 7 GTI / R / Audi S3 / Škoda Octavia 3 RS usw. bereits in Vorbereitung.

Wem das weiterhin nicht reicht, der sollte sich eventuell noch etwas gedulden. ASK Performance ließ bereits durchblicken, dass eine Leistungsstufe auf 500 PS schon in Arbeit ist. Aufgrund des Leistungsgewichts heißen die Gegner wohl dann M5 F90, E63 AMGs oder Audi RS6. Sollten wir neue Details zum geplanten 500 PS Upgrade erhalten, gibt es wie immer natürlich ein Update für diesen Bericht. Am besten, Ihr abonniert unseren Feed. Wenn es etwas Neues gibt, bekommt Ihr von uns sofort Bescheid.

Da geht was! 460 PS & 580 Nm im ASK Performance Audi S3

Das sind die Änderungen am Audi S3 8V:

  • Leistungssteigerung von 310 PS & 380 Nm auf 460 PS & 580 NM
    – ASK Performance Upgrade-Turbolader
    – ASK Exhaust Abgasanlage ab Turbolader
    – Wagner-Ladeluftkühler
    – HFI V3 Ansaugsystem
    – Druckrohr, Turboinlet und Turbooutlet
    – Verstärkte DSG-Kupplung
  • 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden
  • 200m in 7,2 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit auf 280km/h begrenzt (300 km/h für Export-Version)
  • TüV-Gutachten für die Upgradeladerumbauten in Arbeit
  • 500 PS Variante in Arbeit

Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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