Mächtig aufgeblasen – Breitbau BMW E36 M3 von Rieger Tuning

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Gestern gab es den (fast schon) klassischen BMW E46 M3 von California Wheels und heute geht es noch eine Generation weiter zurück! Wir haben einen BMW E36 M3 entdeckt der von 1990 (E36 Limo) bis in das Jahr 2000 (Compact) produziert wurde. Der E36 war nicht nur eine äußerst erfolgreiche Baureihe, auch in der Tuningszene ist der kantige 3er bis heute ein beliebtes Tuningobjekt für das unter anderem Rieger Tuning nach wie vor umfangreiche Tuningparts auf Lager hat. Und wirklich umfangreich hat man dieses knallrotes E36 Coupe modifiziert.

Natürlich handelt es sich um einen „echten“ M3 und es ist sogar die, ab 1995 gebaute, Variante mit S50-B32 Reihensechszylinder und serienmäßigen 321 PS & 350 NM. Das Highlight des Umbaus ist natürlich das fette Breitbau-Bodykit. Es handelt sich um einen kompletten Karosserie-Bausatz samt Stoßstange vorn mit Spoilerschwert, neuer Heckschürze, großem Heckflügel, Dachspoiler, und natürlich den wuchtigen Radlaufverbreiterungen vorn und hinten. Abgerundet wird das Bodykit mit angepassten Seitenschellwern die für eine harmonische Linienführung der breiten Radkästen sorgen.

Nicht fehlen darf natürlich auch der Satz Scheinwerferblenden vorn der dafür sorgt das der E36 deutlich böser durch schmale Augen in die Welt schaut. Scheinwerferblenden waren übrigens typisch für die 90er Jahre und verschwanden erst knapp 20 Jahre später so langsam aber sicher aus der Tuningszene. Ab und an sieht man sie aber noch immer an verschiedenen Fahrzeugen. Mit dem Bodykit ausgerüstet steht der M3 deutlich bulliger auf dem Asphalt und lässt ein klein wenig M3 GTR-Rennwagen Feeling durchkommen. Optisch dezent sind dagegen die im hinteren Bereich, sowie auf der Motorhaube, aufgebrachten Zielflaggen sowie der Rieger Schriftzug auf den Seiten.

Und natürlich versteht es sich von selbst das der M3 auch neue Alufelgen und ein geändertes Fahrwerk erhält. Eine deutliche Tieferlegung gibt es mittels KW Variante 2-Gewindefahrwerk das dafür sorgt das die OZ Superleggera 3 Alufelgen in 18 Zoll perfekt in den Karosserieverbreiterungen sitzen. Die Breite der Felgen ist mit 8,5 Zoll vorn- und 11 Zoll hinten erwartungsgemäß opulent. Bestückt sind die sichtbar verschraubten 6-Doppelspeichen-Mehrteiler mit Schlappen im 245/35 und 285/30 Format. Wer genau hinschaut erkennt auch eine geänderte Bremsanlage. Hier gab es ein Tarox-Bremssystem für bessere Verzögerungswerte das an der Vorderachse mit 10-Kolben-Sätteln versehen ist.

Da der S50-Reihensechszylinder ein reiner Saugmotor ist sind natürlich die Möglichkeiten der Leistungssteigerung beschränkt. Trotzdem liefert das Triebwerk satte 326 PS was sicher auch den Eisenmann Endschalldämpfern mit zuzurechnen ist. Wer übrigens wissen möchte wie ein klassischer Sechszylinder ohne Turbo-SchnickSchnack ausschaut der muss einfach auf die Haube schauen denn hier wurde mittels Airbrush ein Abbild des Triebwerks verewigt. Sollten wir weitere Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: Rieger Tuning)

Das sind die Änderungen am BMW E36 M3:

• Rieger Breitbau-Bodykit (Stoßstange vorn mit Spoilerschwert, neue Heckschürze, großer Heckflügel, Dachspoiler, Radlaufverbreiterungen vorn und hinten, Seitenschellwer)
• E46 M3 Style Kiemen für die Kotflügel
• Satz Scheinwerferblenden
• hinterer Bereich und Motorhaube mit aufgebrachten Zielflaggen (Motorhaube darüber hinaus mit Airbrush)
• KW Variante 2-Gewindefahrwerk
• OZ Superleggera 3 Alufelgen in 18 Zoll (8,5 Zoll von, 11 Zoll hinten, 6-Doppelspeichen-Mehrteiler, 245/35 ZR18 und 285/30 ZR18 )
• Tarox-Bremssystem an der Vorderachse mit 10-Kolben-Sätteln
• Eisenmann Endschalldämpfer

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