2024 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: ein Technisches Meisterwerk!

Thomas Wachsmuth 24. November 2023 -> Autos von A-Z, News Fahrzeuge, Porsche, Videos

Lesezeit 3 Min.

Beim neuen 2024 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid handelt es sich um kein gewöhnliches Facelift. Was Porsche hier präsentiert, ist die dritte Generation seiner Luxuslimousine, eine Revolution auf Rädern und ein NEUES Auto. Der Wagen ist nicht nur ein optisches Statement, sondern auch ein technologisches Meisterwerk. Beginnen wir mit dem Herzstück: der Hybridisierung. Porsche hat sich entschieden, für den Panamera nur noch Hybrid-Varianten anzubieten. Dazu gehören (zum Glück) sowohl V6- als auch V8-Motoren. Der unserer Meinung nach wunderschöne Turbo E-Hybrid strotzt vor Kraft mit unglaublichen 680 PS. Und die Gerüchteküche brodelt bereits, dass wir in Zukunft wohl sogar eine noch leistungsstärkere Version mit bis zu 750 PS erwarten können.

2024 Porsche Panamera E-Hybrid

2024 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: ein Technisches Meisterwerk!

Alle Hybrid-Modelle verfügen über einen stärkeren Elektromotor mit 140 kW (190 PS), der nahtlos in das neue 8-Gang-PDK integriert ist. Der E-Motor wird durch ein 25,9-kWh-Akkupaket gespeist, das über ein 11-kW-Bordladegerät aufgeladen werden kann. Die elektrische Reichweite? Bis zu 90 Kilometer – ein beeindruckender Sprung von den bisherigen 53. Die Leistung ist jedoch nur die halbe Miete. Der wahre Star ist das neue Fahrwerk. Denn der Panamera setzt mit seinem optionalen Active Ride-Fahrwerk neue Maßstäbe. Das System ermöglicht es dem Fahrzeug, sich in Kurven hineinzuneigen, ähnlich wie ein Hochgeschwindigkeitszug. Das Ergebnis ist eine sensationelle Fahrdynamik.

mit 12,6-Zoll-Curved-Display

Beim Bremsen senkt sich das Heck des 2024 Porsche Panamera E-Hybrid ab, während es sich beim Beschleunigen anhebt – eine völlig neue Erfahrung im Automobilbereich. Aber was wäre ein Porsche ohne ein angemessenes Interieur? Der neue Panamera übernimmt das fahrerzentrierte Bedienkonzept aus dem Taycan. Mit einem 12,6-Zoll-Curved-Display, das sich durch Individualisierung und intuitive Bedienung auszeichnet, setzt der Panamera neue Standards im Hinblick auf das Fahrerlebnis. Die Bedienelemente sind strategisch um das Lenkrad angeordnet, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert. Trotz seines Gewichts von rund 2,2 Tonnen fühlt sich der Panamera wahrscheinlich richtig agil an.

Wird der E-Motor zur Last? Sicher nicht!

Die Keramikbremsen werden das gewohnte präzise Feedback bieten und die Gasannahme im Sport-Modus wird aufgrund des E-Motors sicher atemberaubend sein. Der Elektromotor trägt trotz des zusätzlichen Gewichts mit hoher Wahrscheinlichkeit positiv zum Gesamterlebnis bei. Zusammenfassend kann gesagt werden, dass Porsche mit dem neuen Panamera Turbo E-Hybrid nicht nur ein weiteres Auto auf den Markt gebracht hat, sondern ein Gesamtpaket, das im Hinblick auf Leistung, Komfort und Technologie neue Maßstäbe setzt. Für uns schon rein von den Bildern eine faszinierende Kombination aus Tradition und Innovation, die sowohl die Fans der Marke als auch Neulinge im Bereich der Luxuslimousinen begeistern wird.

Leistungsdaten Panamera Turbo E-Hybrid:

Modell: Porsche Panamera (3. Modellgeneration)
Kraftstoffverbrauch (WLTP): 17 – 12 l/100 km
CO2-Emissionen (WLTP): 38 – 26 g/km
Stromverbrauch (WLTP): 299 – 275 kWh/100 km
Elektrische Reichweite (WLTP): 76 – 91 km
Innenstadt-Elektrische Reichweite (WLTP): 83 – 93 km
Beschleunigung (0-100 km/h): 3,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 315 km/h
Batteriekapazität: 25,9 kWh
Ladezeit (11 kW Lader): Ca. 2 Stunden und 39 Minuten

Motordaten und Leistung Panamera und Panamera 4:

Motor: 2,9-Liter-V6-Turbomotor
Leistung Panamera: 260 kW (353 PS), 500 Nm Drehmoment
Leistung Panamera 4: Gleich wie Panamera, jedoch mit Allradantrieb
Beschleunigung (0-100 km/h Panamera): 5,1 Sekunden
Beschleunigung (0-100 km/h Panamera 4): 4,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit Panamera: 272 km/h
Höchstgeschwindigkeit Panamera 4: 270 km/h

Fahrwerk und Fahrdynamik:

Standardausstattung: Zweikammer-Zweiventil-Luftfahrwerk mit Porsche Active Suspension Management (PASM)
Optionales Fahrwerk: Porsche Active Ride (nur für E-Hybrid Modelle)
Allradlenkung: Optional verfügbar

Exterieur:

Länge: 5.052 mm (Executive: 5.202 mm)
Breite: 1.937 mm
Höhe: 1.423 mm (Executive: 1.428 mm)
Designmerkmale: Neuer Lufteinlass am Bug, überarbeitete Fensterlinie, harmonische Linienführung am Fahrzeugheck

Interieur und Technologie:

Cockpit-Konzept: Porsche Driver Experience mit Balance zwischen digitalen und analogen Elementen
Beifahrer-Display: Optional, 10,9 Zoll
Infotainment: Integration des nutzereigenen digitalen Ökosystems in das Porsche Communication Management (PCM)

Neue Assistenzsysteme:

Matrix-LED-Hauptscheinwerfer: Serienmäßig
HD-Matrix LED-Licht: Optional, mit dedizierten Fahrspuraufhellungen
Aktiver Geschwindigkeitsassistent: Serienmäßig, mit Verkehrszeichenerkennung
Porsche InnoDrive: Inklusive Abstandsregeltempostat, aktiver Spurführung, Kreuzungsassistent und Ausweichassistent
Remote ParkAssist: Für automatische Parkvorgänge, steuerbar via Smartphone

Preise: