Donnerstag , 17. Oktober 2019

Supra-Power im Widebody Datsun 240Z auf CCW Classic’s

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Er ist einer der wenigen bezahlbaren Klassiker – der Datsun 240Z Fairlady! Für ca 20.000 € sollte man hierzulande ein durchaus akzeptables Exemplar erhalten und eine Wertsteigerung ist fast schon garantiert. Deutlich teurer dürfte da dieses spezielle Exemplar sein, dass wir auf der Website von Complete Custom Wheels (CCW) entdeckt haben. Denn der 70er-Jahre-Sportwagen mit selbsttragender Stahlblechkarosserie hat tatsächlich den 2,4-Liter-Reihensechszylinder (Typ L24) gegen einen ca. 600 PS (447 kW) starken Toyota 2JZ Reihensechszylinder getauscht. Für ein Auto mit einem Leergewicht von nur knapp über einer Tonne (exakt 1044 Kilogramm) jede Menge Holz. Und damit das Triebwerk auch immer genügend Sprit erhält gab es geänderte Kraftstoffleitungen, einen ATL-Racingtank und ein Infinity-Steuergerät, dass alle Komponenten regelt.

Widebody Datsun 240Z auf CCW Classic’s

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Geschalten wird der potente 240Z ganz klassisch mit einem Toyota R154 Fünfgang-Schaltgetriebe (verbaut im MKIII Supra, Crown, Chaser Tourer V, Mark II Tourer V, Cresta Tourer) und angetrieben wird weiterhin nur die Hinterachse. Und damit die Kraft dauerhaft und zuverlässig übertragen werden kann gab es eine spezielle Kardanwelle und ein leistungsstarkes schlupffreies R200-Differential. Die weiteren teils umfangreichen Komponenten die für solch einen Umbau nötig sind lassen wir hier außen vor. Das würde den Rahmen sprengen! Und auch optisch hat sich einiges am 240Z getan. Vorn erhielt der Japaner eine geänderte Front mit großem Kühlergrill der uns ein klein wenig an den Aston Martin DBS V8 der 70er Jahre erinnert. Unserer Meinung nach wäre er in schwarz aber deutlich harmonischer/passender.

gewöhnungsbedürftiger Kühlergrill am 240Z

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Dass die große Luftöffnungen nötig ist versteht sich aufgrund der Leistung des Triebwerks aber von selbst. Weiter geht es mit Kotflügelverbreiterungen mit freiliegenden Befestigungselementen und besonders schick finden wir die am Kotflügel montierten Vintage-Rückspiegel. Von hinten zeigt sich der 240Z mit einer großen Ducktail Heckspoilerlippe und die werksseitige Heckschürze wurde, wie auch die normalerweise verbaute Stabantenne in der Seitenwand, komplett entfernt. Und dann wäre da noch der mehrteilige 16 Zoll große CCW Classic 5 Radsatz vom Hersteller Complete Custom Wheels. Die Felge kommt mit einem schwarzen Felgenstern und hochglanzpolierten Felgenbetten und die Dimensionen sind mit 10,5 x 16 Zoll vorn und 11 x 16 Zoll hinten ziemlich fett. Dass sich hinter den neuen Alus eine standesgemäße Bremsanlage verbirgt versteht sich natürlich von selbst. Die Classic 5 Felgen hat man übrigens mit Toyo Proxes Reifen bestückt die darüber hinaus leuchtend gelbe Reifensticker tragen.

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Vintage Rückspiegel & Reifensticker

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Und damit der Radsatz so passgenau in den verbreiterten Radhäusern sitzt durfte auch eine deutliche Tieferlegung nicht fehlen. Erreicht wird die Absenkung mit einem einstellbaren D2-Gewindefahrwerk, dass von D2 Racing für den 240Z angeboten wird. Bilder von der Kabine liegen uns dagegen momentan leider nicht vor. Man kann aber zwei neue Sportsitze mit Renngurten erkennen und mit hoher Wahrscheinlichkeit handelt es sich beim Lenkrad um eines aus dem Hause Sparco. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: CCW Wheels)

Das sind die Details zum Datsun 240Z:

  • 2,4-Liter-Reihensechszylinder (Typ L24) gegen ca. 600 PS (447 kW) Toyota 2JZ Reihensechszylinder getauscht
  • Leergewicht 1044 Kilogramm
  • geänderte Kraftstoffleitungen, ATL-Racingtank, Infinity-Steuergerät usw.
  • Toyota R154 Fünfgang-Schaltgetriebe, spezielle Kardanwelle, schlupffreies R200-Differential
  • geänderte Front mit großem Kühlergrill, Kotflügelverbreiterungen mit freiliegenden Befestigungselementen, Vintage-Rückspiegel, Ducktail Heckspoilerlippe, Stabantenne in der Seitenwand entfernt
  • mehrteiliger 16 Zoll CCW Classic 5 Radsatz vom Hersteller Complete Custom Wheels (schwarzer Felgenstern, hochglanzpolierte Felgenbetten, Dimensionen 10,5 x 16 Zoll vorn und 11 x 16 Zoll hinten)
  • neue Bremsanlage
  • Toyo Proxes Reifen rundum mit leuchtend gelben Reifenstickern
  • Sportsitze mit Renngurten
  • Lenkrad von Sparco
  • Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)

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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch umgebaut Fahrzeuge der Marke Datsun haben wir noch jede Menge weitere, folgend ein kleiner Auszug:

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Supra-Power im Widebody Datsun 240Z auf CCW Classic’s

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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