Upgrade der Husqvarna 801 Serie: Svartpilen & Vitpilen Neuauflage!

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Gestern präsentierte Husqvarna einen Prototypen der Svartpilen 801, ein Vorzeichen für die nächste Generation der schwedischen Marke. Die Neuvorstellung markiert den Beginn einer neuen Ära für die Husqvarna Svartpilen und Vitpilen Modelle, die bis dato für ihre starken Einzylinder bekannt waren. Doch mit der Einführung des Svartpilen 801 Modells, gefolgt von der erwarteten Ankündigung der Vitpilen 801, wendet sich Husqvarna nun Zweizylindern zu, die aus der Partnerschaft mit KTM hervorgehen. Die Svartpilen 801 setzt auf einen KTM LC8c Zweizylinder mit 799 Kubikzentimetern Hubraum, der eine Leistung von 105 PS (77 kW) und ein Drehmoment von 87 Nm bei 8.000 Umdrehungen pro Minute liefert. Die Spezifikationen stellen einen signifikanten Sprung gegenüber den bisherigen 701 Modellen dar, die vom 690er-Einzylinder von KTM befeuert wurden und 75 PS hatten.

Husqvarna 801 Svartpilen Vitpilen

Der Schritt zum stärkeren Zweizylinder verspricht nicht nur eine verbesserte Performance, sondern auch ein neues Level an Fahrspaß und Agilität. Die technischen Daten, die kurz vor der offiziellen Ankündigung aus den Homologationsdokumenten der Schweiz durchgesickert sind, offenbaren auch, dass das Trockengewicht der Svartpilen 801 bei 181 Kilogramm liegt, während sie fahrfertig ca. 10 kg mehr wiegt. Die Gewichtsangaben deuten auf eine gute Leistungsgewicht-Ratio hin. Ausgestattet mit modernster Technologie, hat die Svartpilen 801 einen Quickshifter namens Easy Shift und diverse elektronische Assistenzsysteme von KTM dabei, die das Fahrerlebnis sowohl auf der Straße als auch auf dem Trail verbessern. Die Fahrwerkskomponenten, darunter eine in Zug- und Druckstufe einstellbare Upside-down-Telegabel von WP Suspension und ein voll einstellbares WP Suspension Federbein hinten, stammen auch aus dem KTM-Baukasten.

Fokussierung auf Zweizylinder-Motoren

Das Federbein unterstützt direkt von der Leichtbau-Hinterradschwinge aus Aluminium gegen den Hauptrahmen aus Stahl-Gitterrohr und wird von einem angeschraubten Rahmenheck aus Aluminiumguss getragen. Die Unterschiede zwischen dem Roadster Vitpilen und dem Scrambler Svartpilen beschränken sich auf Details wie das Reifenprofil und die Optik des Krümmers sowie auf die Höhe des Lenkers und den Schutzschild. Die Elemente unterstreichen die jeweiligen Charakteristika, wobei die Svartpilen 801 mit einem möglicherweise erhöhten Federweg mehr Vielseitigkeit verspricht. Die Ankündigung der Svartpilen 801 und die bevorstehende Präsentation der Vitpilen 801 sind ein Zeichen dafür, dass Husqvarna seine Modellpalette strategisch erweitert und sich dabei auf die Stärken der Zusammenarbeit mit KTM stützt.

• Motorisierung: KTM LC8c Reihenzweizylinder, 799 Kubikzentimeter, 105 PS
• Drehmoment: 87 Nm bei 8.000 U/min
• Gewicht (trocken): 181 Kilo, fahrfertiges Gewicht: 191 Kilo
• Fahrwerk: Komponenten aus dem KTM-Baukasten
  • Vorderseite: In Zug- und Druckstufe einstellbare Upside-down-Telegabel von WP Suspension
  • Rückseite: Voll einstellbares Federbein von WP Suspension
• Hauptrahmen: Stahl-Gitterrohr, mit Leichtbau-Hinterradschwinge aus Aluminium
• Rahmenheck: Angeschraubt, aus Aluminiumguss
• Quickshifter: Easy Shift
• Elektronische Assistenzsysteme: Von KTM
• Reifenprofil: Svartpilen 801 mit gröberem Reifenprofil (Pirelli MT 60) für Scrambler-Eigenschaften
• Unterschiedliche Ausstattungsmerkmale:
  • Svartpilen 801: Krümmerabdeckung, höherer Rohrlenker, kurzer Spoilerschild zwischen LED-Rundscheinwerfer und TFT-Farbdisplay
  • Vitpilen 801: Unterschiede hauptsächlich im Design und Reifenprofil erwartet
• Mögliche Erhöhung des Federwegs: Bei der Svartpilen 801 für verbesserte Offroad-Fähigkeiten

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Bildnachweis / Quelle: Husqvarna Motorcycles

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