Tipps wenn das Traggelenk / Führungsgelenk defekt ist?

Hat das Fahrzeug eventuell ein defektes Traggelenk / Führungsgelenk? Welche Symptome gibt es dann? Wann stehen ein Wechsel oder eine Reparatur an und welche Kosten können anfallen? Wir haben die Infos! Traggelenke oder Führungsgelenke dienen an der Vorderradaufhängung als flexible Verbindung zwischen Querlenker und Achsschenkel. An jedem Auto befindet sich deshalb links und rechts der Vorderachse ein Traggelenk. Wegen der hohen Belastung während der Fahrt, und den damit einhergehenden Verschleißerscheinungen, kann es vorkommen, dass die Traggelenke im Laufe der Zeit ausschlagen und nicht mehr zuverlässig ihre Aufgaben übernehmen.

Anzeichen, kaputtes/ausgeschlagenes Traggelenk!

Ernstzunehmen ist eine „polternde“ oder „klappernde“ Vorderachse während der Fahrt. Auch wenn das Auto sich schwammig fährt und nicht mehr „optimal auf der Straße“ liegt, kann das ein Indiz sein. Welche Symptome könnten mit einem defekten Traggelenk verwechselt werden? Die oben erwähnten Symptome weisen nicht immer auf ein defektes Traggelenk hin. Ähnliche Anzeichen werden zum Beispiel durch ausgeschlagene Querlenker, einen ausgeschlagenen Spurstangenkopf oder einem Verschleiß am Axialgelenk verursacht.

In der Werkstatt wird zur Ursachenermittlung jeweils das „Spiel“ an den Vorderrädern kontrolliert. Dadurch wird ermittelt, ob es sich tatsächlich um ein ausgeschlagenes Traggelenk handelt. Darf mit einem defektem Traggelenk weitergefahren werden? Ein Traggelenk mit Verschleiß vermindert die Sicherheit und den Komfort beim Fahren. Weitere Folgen können ungleichmäßig abgefahrene Reifen sein, die mit hohen Folgekosten einhergehen. Deshalb sollte beim Feststellen solcher Symptome unbedingt eine Werkstatt aufgesucht werden. Ein defektes Traggelenk gilt als erheblicher Mangel, weshalb die Hauptuntersuchung in solch einem Fall nicht bestanden wird. Als geringfügiger Mangel hingegen gilt ein Schaden an der Manschette.

Traggelenk reparieren / austauschen?

Bei einem Traggelenkverschleiß kommt man nicht um den Ersatz mit einem Neuteil herum. Es macht auch keinen Sinn auf gebrauchte Teile zurückzugreifen, da Traggelenke Verschleißteile sind und ein gebrauchtes Teil nach kurzer Zeit schon wieder defekt sein kann. Und es ist auch ratsam, eine Erneuerung auf beiden Seiten vorzunehmen. Denn beide Bauteile müssen ähnlich hohen Belastungen standhalten. Deshalb ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass beim (noch) intakten Traggelenk auf der anderen Seite auch schon bald Verschleiß Symptome auftreten. Auch kann durch den beidseitigen Tausch ein optimales Fahrverhalten sichergestellt werden. Und eine eventuelle zweifach durchgeführte Achsvermessung (wird nach dem Wechsel empfohlen) kann auch vermieden werden. Nicht immer ist ein beidseitiger Wechsel aber zwingend notwendig (Stichwort: „zeitwertgerechte Reparatur“).

der Arbeitsablauf

Der exakte Ablauf vom Austausch hängt vom jeweiligen Auto ab. Auf der Hebebühne kommt es zur Demontage des Rades an der betroffenen Seite. Danach erfolgt die Demontage des Traggelenks mit einem Abzieher oder einem Ausdrückwerkzeug. Abhängig von der Bauweise kann auch zunächst die Demontage der Querlenker oder der Antriebswelle nötig sein. In diesem Fall dauert der Wechsel länger und ist teurer. Schwergängige Schrauben mit Korrosionsschäden erschweren den Abbau zudem oftmals deutlich und treiben den erforderlichen Zeitaufwand weiter in die Höhe. Nachdem das neue Traggelenk eingebaut wurde, sollten die Achsen vermessen werden. Oft geht ein ausgeschlagenes Traggelenk mit ebenfalls ausgeschlagenen innen liegenden elastischen Querlenkerlagern einher. Dann müssen diese auch mit ausgetauscht werden.

Was kostet der Wechsel eines Traggelenks?

Wie viel der Wechsel vom Traggelenk kostet, das kann sehr unterschiedlich sein. Die Kosten hängen von den Ersatzteilpreisen und dem individuellen Wechselaufwand am jeweiligen Fahrzeug ab. Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Traggelenken: Einzel verbaute, die mit dem Querlenker verschraubt sind, und fest mit dem Querlenker verbundene Traggelenke. Ein einzelnes neues Traggelenk kostet etwa zwischen 10,- und 150,- Euro. Ein fest am Querlenker verbautes Traggelenk kostet zwischen 30,- und 350,- Euro. In diesem Fall erfolgt immer ein gemeinsamer Wechsel von Traggelenk und dem dazugehörigen Querlenker. Bekannte Ersatzteilhersteller sind unter anderem Meyle, TRW, Febi, Monroe oder Lemförder.

Ein Traggelenkwechsel dauert pro Seite etwa 30 Minuten bis anderthalb Stunden und hängt von der Menge der für den Wechsel zu demontierenden anderen Bauteile (etwa Querlenker, Antriebswelle etc.) ab. Bei einem Stundensatz von 100,- Euro fallen somit Arbeitskosten von 50,- bis 150,- Euro an. Gemäß der Kalkulation kann man mit Gesamtkosten zwischen 60,- und 500,- Euro rechnen. Letzteres trifft bei einem gemeinsamen Wechsel von Traggelenk und Querlenker zu. Diese Kosten fallen meist zweifach an, da der Austausch stets achsweise erfolgen sollte. Die empfohlene Vermessung und Einstellung der Achsen kostet noch einmal rund 50,- bis 200,- Euro.

Der folgende Hinweis ist unverzichtbar: tuningblog empfiehlt aus Sicherheitsgründen, alle Reparatur, Inspektions – und Wartungsarbeiten ausschließlich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen! Zwar sind unsere Informationen nach bestem Wissen und Gewissen zusammengefasst, jedoch können wir keinerlei Haftung für die Inhalte übernehmen. Alle Angaben sind deshalb „ohne Gewähr“.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

In dieser tuningblog-Kategorie gibt es Ratgeber und Anleitungen rund um gängige Defekte / Reparaturen am Fahrzeug sowie zum Anbau von Zubehör-/Tuning-Parts. Unsere Beiträge erklären auf einfache Art und Weise häufig vorkommende Defekte und die entsprechenden Reparaturen und erläutern auch, wie sich die ersten Anzeichen eines Defekts bemerkbar machen. Meist haben wir in unseren Reparaturanleitungen auch erste Anhaltspunkte zu den ungefähren Kosten der anstehenden Reparatur aufgeführt. Das Ziel unserer Unterkategorie „Autoreparatur Ratgeber“ ist es, mit ersten Tipps einen Wissensvorsprung für den nächsten Werkstattbesuch zu schaffen. Das erspart eventuell eine langwierige Fehlersuche und kleine Dinge können vielleicht direkt in Eigenregie erledigt werden. Gleiches gilt natürlich für den Anbau von Zubehör- /Tuning-Parts. Auch hier möchten wir mit Anleitungen und Tipps bei der Umsetzung helfen. Dazu haben noch viele andere Beiträge auf Lager. Folgend ein Auszug der letzten und HIER gibt es alle bisherigen Anleitungen:

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.