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XHP FLASHTOOL – Tuning für BMW DKG 6/8 oder 7-Gang-Automatikgetriebe!

Lesezeit 5 Min.

Kürzlich aktualisiert am 17. März 2023 um 08:31 Uhr

XHP FLASHTOOL – Tuning für BMW DKG 6/8 oder 7-Gang-Automatikgetriebe!

Mit dem xHP Flashtool können Sie alle Kennfelder des Automatikgetriebes komplett und frei bearbeiten! Verbinden Sie einfach das Android-Smartphone mit dem Fahrzeug über OBD und wählen Sie eine der vorkonfigurierten Kalibrierungen, oder bearbeiten Sie hundert Kennfelder nach Ihren Wünschen selbst! Und beim Getriebetuning geht es nicht nur darum, das Beste aus dem Getriebe herauszuholen oder die Gangwechsel zu beschleunigen. Ein modernes Automatikgetriebe ist essenziell ins Fahrzeug integriert und hat einen erheblichen Einfluss darauf, wie sich das Auto verhält. Ob der tägliche Stau auf dem Weg zur Arbeit, der typische Stadtverkehr oder eine ambitionierte Fahrt über die Rennstrecke, die Getriebeeinstellung prägt das Fahrerlebnis. Und da jeder eine andere Erwartung an die Automatik hat, kann das Verhalten des Automatikgetriebes beeinflusst werden. Das xHP Flashtool will allen BMW-Fahrern mit Automatikgetriebe das geben, was BMW einst in seinen Prospekten versprochen hat: Freude am Fahren!

das XHP FLASHTOOL

XHP FLASHTOOL – Tuning für BMW DKG 6/8 oder 7-Gang-Automatikgetriebe!

Mit über 200 unterstützten BMW Modellen von 2003 bis 2018 (Stand 01.2022) ist das xHP Flashtool die weltweit führende Lösung, um das verborgene Potenzial des Automatikgetriebes zu erschließen! Man ändert einfach und sicher den Automatikgetriebe-Datensatz und profitiert in wenigen Minuten von neuen Funktionen, schnelleren Schaltzeiten und neuen Möglichkeiten! Intuitive Schnittstellen und detaillierte Beschreibungen führen den Nutzer dabei sicher durch den Prozess!

  • vordefinierte Setups sind verfügbar
  • nehmen Sie Ihre eigenen Einstellungen vor
  • lesen Sie Adaptionen und Fehlercodes aus
  • stellen Sie die Original-Software jederzeit mittels Sicherungskopie wieder her

die Verschiedenen Stufen der xHP Maps

Der folgende Hinweis ist unverzichtbar: tuningblog empfiehlt aus Sicherheitsgründen, alle Reparatur, Inspektions – und Wartungsarbeiten ausschließlich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen! Zwar sind unsere Informationen nach bestem Wissen und Gewissen zusammengefasst, jedoch können wir keinerlei Haftung für die Inhalte übernehmen. Alle Angaben sind deshalb „ohne Gewähr“.

Die Schritte sind individuell auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmt. Daher können die Funktionen je nach Basisfahrzeug variieren. Alle Konfigurationen sind laut Anbieter entsprechend den Möglichkeiten und Einschränkungen vom Getriebe entwickelt.

Stufe 1

  • Ganganzeige im Tachodisplay in allen Modi (D1..D6, S1..S6, M1..M6) (nicht alle Fahrzeuge)
  • D-optimierte Schaltpunkte für sportliches und komfortables Fahren mit Kraftstoffeinsparungen von bis zu 5%.
  • Optimierte Steuerung der Wandlerüberbrückung in den Gängen 1 bis 3. Weniger Schlupf, direkteres Anfahren.
  • Erhöhte Drehmomentgrenzen für getunte Motoren.
  • Optimierte Schaltpunkte für Bergauf- und Bergabfahrten. Keine unpassenden Schaltvorgänge mehr an Steigungen.
  • Optimiertes Warmlaufverhalten.

Stufe 2

  • Ganganzeige im Tachodisplay in allen Modi (D1…D6, S1…S6, M1…M6) (nicht alle Fahrzeuge).
  • Optimierte Schaltpunkte für Steigungen und Gefälle. Keine unpassenden Schaltvorgänge mehr an Steigungen.
  • Optimiertes Warmlaufverhalten.
  • Optimierte Schaltpunkte in D für bessere Beschleunigung bei mittlerer/hoher Last.
  • Ungefähr 25% schnelleres Schalten in den Modi D/S/M
  • Schnelleres Ansprechen auf manuelle Schaltbefehle.
  • Optimierte Kontrolle der Wandlerüberbrückung in den Gängen 1 bis 3. Weniger Schlupf, direkteres Anfahren.
  • Noch höhere Drehmomentgrenzen für getunte Motoren.

Stufe 3

  • Ganganzeige im Tachodisplay in allen Modi (D1…D6, S1…S6, M1…M6) (nicht alle Fahrzeuge).
  • Optimierte Schaltpunkte in D für bessere Beschleunigung bei mittlerer/hoher Last.
  • Automatisches Herunterschalten im M-Modus.
  • „Echter manueller Modus“: keine erzwungenen Hochschaltvorgänge mehr im M-Modus.
  • Ungefähr 25 % schnellere Gangwechsel im D/S-Modus.
  • Ungefähr 50 % schnelleres Schalten im M-Modus.
  • Schnelleres Ansprechen auf manuelle Schaltbefehle.
  • Optimierte Schaltpunkte für Bergauf- und Bergabfahrten. Keine unpassenden Schaltvorgänge mehr an Steigungen.
  • Anheben der Begrenzung vom Drehmoment.
  • Optimiertes Warmlaufverhalten.
  • Optimierte Steuerung der Wandlerüberbrückung in den Gängen 1 bis 3. Weniger Schlupf, direkteres Anfahren.

Vorsicht bei Fahrzeugen aus dem Hause Alpina

Nicht ganz so einfach ist der Sachverhalt übrigens bei Fahrzeugen aus dem Hause Alpina. Zumindest dann, wenn der Alpina NICHT das laut Fahrgestellnummer vorgeschriebene Getriebe besitzt. Das ist beispielsweise beim aktuellen B5 G31 Touring mit V8-BiTurbo und 608 / 621 PS der Fall. Dieser basiert auf einem 540i xDrive, der ab Werk eigentlich einen Sechszylinder (B58B30) und das ZF8hp50-Getriebe besitzt.

XHP FLASHTOOL – Tuning für BMW DKG 6/8 oder 7-Gang-Automatikgetriebe!

Alpina stopft in den Touring jedoch einen stark überarbeiteten N63B44-V8 aus dem M550i samt der ZF8hp75/76 Automatik. Die xHP-App kann das natürlich nicht wissen, und geht davon aus, dass ein 540i xDrive optimiert werden soll. Was passiert, wenn man die Automatik dennoch flasht, das zeigt das folgende Video. Fahrt ihr also einen Alpina, dann haltet unbedingt VORHER Rücksprache mit dem äußerst freundlichen Support von xHP!

Wir hoffen, dass Euch unser Infobericht zum Thema/Begriff xHP Flashtool (weitere Bezeichnungen/Stichworte sind: xHP Flash Licens, xHP Flashtool Getriebesoftware, xhpflashtool) aus der Rubrik Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären.

Nahezu täglich erweitern wir deshalb dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Und schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet. Es gibt ein Thema, dass nicht in unserer Wikipedia zu finden ist? Dann schickt uns eine E-Mail an kontakt@tuningblog.eu und nennt uns den Begriff. Wir werden zeitnah einen passenden Beitrag verfassen. PS. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

folgend noch weitere Videos zum xHP Flashtool in Action

Weiter unten folgen ein paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon:

Aber selbstverständlich hat tuningblog noch unzählige weitere Beiträge rund um das Thema Auto & Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Wir möchten Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co greifen wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki:

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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