Dienstag , 26. Januar 2021
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Was ist eigentlich ein Antiwank (AntiWank-Kit) fürs Auto?

Lesezeit ca. 4 Minuten

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Wenn ihr euch mit dem Thema Tuning beschäftigt, dann sind wir uns ziemlich sicher, dass ihr schon einmal von einem Airride-Luftfahrwerk gehört habt. Das ist ein Fahrwerk, das kurz gesagt per Knopfdruck das Fahrzeug „tieferlegt“ und ebenso wieder „anheben“ kann. Doch wisst ihr auch was ein sogenanntes Antiwank ist und wofür man es benötigt? Eine durchaus berechtigte Frage, insbesondere für Neulinge zum Thema Airride! Was ein Antiwank-Kit ist und was der Nutzen ist, das versuchen wir euch mit diesem kurzen Bericht zu erklären. Gut zu beschreiben ist es wenn man ein Serienfahrwerk mit einem Sportfahrwerk vergleicht. Jeder weiß, das Sportfahrwerk ist deutlich straffer und ermöglicht, insbesondere in Kombination mit einem neuen Rad-/Reifen-Setup, eine deutlich höhere Kurvengeschwindigkeit. Und darum geht es auch beim Antiwank-Kit.

Antiwank (AntiWank-Kit)

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Dieses wird nämlich benötigt aufgrund der fehlenden Stahlfedern. Ein Airride-Luftfahrwerk hat bekanntlich anstelle der Gewindefedern sogenannte „Luftbälge“ verbaut. Auf denen liegt grundsätzlich die Karosserie! Wer nun aber besonders sportlich unterwegs sein möchte, zeitgleich auf ein Airride-Luftfahrwerk nicht verzichten will, der sollte sich deshalb den Einbau vom Antiwank-Kit überlegen. Die teils schwammige Kurvenlage mit einem Airride-Luftfahrwerk gegenüber einem namhaften Sportfahrwerk ist damit Geschichte. Das Kit eliminiert die „Problematik“, wie die Luftfedern (Luftbälge) die Luft von den Ventilen zu den Bälgen befördert. Während ein normales Lufterzeugungskit die Luft hinter dem Ventil einfach mittels Y- od. T-Verbinder gleichmäßig zu den Bälgen befördert ist die Arbeitsweise mit dem Antiwank-Kit anders.

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Ist dieses Kit verbaut, dann habe die beiden Bälge einer Achse, besonders bei Kurvenfahrten, nicht die Möglichkeit die Luft hin und her zu pressen. Das Antiwank verhindert diesen Effekt und ermöglicht damit ein sportlich straffes Fahren, sogar mit besonders tiefer Einstellung. Wie angesprochen macht sich das insbesondere in Kurven bemerkbar. Beim Einfahren in eine Kurve wird bekanntlich das kurvenäußere Rad mehr belastet als das Rad innen. Beim normalen Fahrwerk wird hier die Feder zusammengedrückt. Gleichzeitig hebt sich aber die Feder auf der anderen Seite deswegen nicht an. Und das passiert auch mit dem Luftbalg vom Airride „nicht mehr“ nach dem Einbau vom Anti-Wank-Kit. Somit entsteht kein erhöhter Druck auf der anderen Seite und der Balg des entlasteten Rads hebt sich nicht noch zusätzlich an. Das Wanken entfällt! Einbau: Das System wird einfach zwischen den Ventilen verschraubt (Gewinde) und in die Balg-Leitung gesteckt. Jeder Balg braucht dabei eine eigene Leitung zum Anti-Wank-Kit.

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Wir hoffen, dass Euch unser Infobericht zum Thema/Begriff Anti-Wank-Kit (weitere Bezeichnungen/Stichworte sind: AntiWank-Kit, Antiwank, Antiroll, Anti Wank Kit, AntiWankKit, Airride Anti-Wank KIT, Antiwank-Upgradekit, Antiwank-Upgrade-Kit) aus der Rubrik Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir deshalb dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Und schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet. Es gibt ein Thema, dass nicht in unserer Wikipedia zu finden ist? Dann schickt uns eine E-Mail an kontakt@tuningblog.eu und nennt uns den Begriff. Wir werden zeitnah einen passenden Beitrag verfassen. PS. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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