Montag , 19. August 2019

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Tipp: GFK, Carbon, Fieberglass Karosserie für das Auto

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Das Autotuning umfasst alle Bereiche des Fahrzeuges. Es werden technische Veränderungen am Motor, Getriebe, Achsen und dem Fahrwerk vorgenommen, oder die Karosserie entsprechend baulich verändert und in der gewünschten Farbe lackiert. Und nicht zuletzt wird auch der Inneraum des Autos nach den ganz persönlichen Wünschen angepasst. Tuning ist sehr komplex und meist führt eine Veränderung zur nächsten. Daher ist es schwierig bereits zu Beginn des Umbaus ein komplettes Bild zu haben, was das Tuning alles umfassen soll. Wer jedoch eine neue Karosserie möchte der sollte damit natürlich nicht erst dann anfangen wenn das Auto schon halb fertig ist. Die neue Karosserie muss ganz am Anfang stehen. Beim Tunen der Karosserie kann man unter anderem die gesamte Hülle durch den Einsatz von Verbundwerkstoffen leichter machen. Im Folgenden werden wir auf einige Möglichkeiten eingehen.

Einsatz von Carbonfaser und Glasfaser

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GFK unf CFK bieten sich als eine echte Alternative zu Stahl, zu Aluminium oder gar Magnesium an. GFK und CFK können sowohl für kleinere Bauteile, als auch für ganze Karosserien eingesetzt werden. CFK und GFK sind ähnlich aufgebaut. Sie bestehen aus einer Matrix, wie zum Beispiel einzelnen Fasern, Partikeln oder Gewebematten von Glasfaser oder Carbonfaser, die dann in ein Epoxydharz eingelegt werden. Durch diese Kombination werden Festigkeit und Elastizität beider Werkstoffe miteinander Kombiniert.

Vorteile CFK und GFK

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Die Verbundwerkstoffe haben etliche Vorteile gegenüber den herkömmlichen Werkstoffen Aluminium und Stahl. Sie sind grundsätzlich leichter als ihre Konkurrenten und somit lassen sich auch leichtere Bauteile und Werkstücke erstellen, die dann das Gesamtgewicht des Objekt entsprechend reduzieren. GFK und CFK können die verschiedensten Formen annehmen. Durch die Verwendung von passenden Formen können nahezu alle geometrischen Formen hergestellt werden. GFK und CFK sind äußerst strapazierfähig. Sie haben eine hohe Elastizität und eine hohe Festigkeit zugleich. Somit können sie auch dynamisch gut beansprucht werden. GFK und CFK lassen sich auch jederzeit in allen erdenklichen Farben lackieren.

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Nachteile CFK und GFK

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Ein Nachteil von CFK und GFK ist, dass sie in der Herstellung energetisch sehr aufwendig sind. Auch ist ihre Verarbeitung nicht ganz ungefährlich, da durch die verwendeten Harze entsprechende Lösungsmittel frei werden und die Fasern, sollten sie eingeatmet werden, krebserregend sein können.
Bei einem Unfall neigt das GFK und CFK zum Splittern, was wiederum eine zusätzliche Verletzungsgefahr bedeutet. Beim Schneiden des GFKs oder CFKs können giftige Stäube entstehen, die sowohl die Rettungskräfte, als auch die Insassen gefährden können. Auch bei Bränden entstehen giftige Gase, die zu gesundheitlichen Schäden führen können. Die Entsorgung von GFK und CFK gestaltet sich ebenso schwierig. Durch die verwendeten Werkstoffe ist dieser Abfall gesondert zu entsorgen und das auch nur mit erheblichen Aufwand. Ein weiterer Nachteil ist die recht aufwendige Reperatur von GFK und CFK Bauteilen. Sie können nicht einfach geklebt oder verschraubt werden, sondern müssen entsprechend geschäftet und erneut verklebt werden. Dies kostet Zeit und Material.

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Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff GFK, Carbon, Fieberglass Karosserie (weitere Bezeichnungen/Stichworte: GFK Karosserie, Glasfaser-Kunststoff Karosserie, Carbon Karosserie, Fieberglass Karosserie, GFK-Bomber) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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