Es kommt Bewegung in die Modellwelt von BMWs M-Sportabteilung! Die BMW M GmbH, für viele der heilige Gral in Sachen sportlicher Fahrspaß, spielt einmal mehr das Umstrukturierungsspiel mit ihrer Modellpalette. Haben wir uns nicht gerade an die Rangfolge von Standard-M über Competition hin zu den hochkarätigen CS– und CSL-Versionen gewöhnt? Nun, die Zeiten ändern sich! Die große Neuigkeit? Der Competition-Zusatz geht flöten! Während aber viele vielleicht jetzt denken, dass die sportlichen M-Versionen ohne besondere Kennzeichnung verschwinden, ist tatsächlich das Gegenteil der Fall. In einer Umkehrung des bisherigen Modells rückt die Competition-Ebene quasi in die Grundausstattung.
Kein Competition mehr!
Ein Blick auf den neuen BMW M2 verdeutlicht das: Er kommt zwar mit der Power des Competition-Modells, wird aber einfach M2 genannt. Nach dem Basismodell wird die Hierarchie durch ein paar „Hardcore“-Modelle erweitert, wie sie Frank van Meel, der M-GmbH-Chef, nennt. Das wird durch Modelle wie den M2 CS verdeutlicht, gefolgt von einem noch exklusiveren M2 CSL. Wobei darauf hinzuweisen ist, dass nicht zwingend jede Baureihe die Abstufungen haben muss. Der entscheidende Punkt hinter der Umstellung? Ein Großteil der Kunden hat sich eher für die stärkeren M-Modelle als für die Standardversionen entschieden.
Nehmen wir den M5: Bei der Wahl zwischen einem M5 mit 600 PS und einem M5 Competition mit 625 PS neigten die meisten zur Competition-Variante. Die M-High-Performance-Modelle werden weiter sicherstellen, dass es keinen zu massiven Leistungsunterschied zwischen den regulären BMW-Fahrzeugen und den M-Modellen gibt. Die Lücke zwischen Modellen wie dem 218i oder 320i und den Performance-Boliden wie M2, M3 oder M4 wird durch Zwischenmodelle wie M440i, M550i oder M850i gefüllt. Was bleibt? Die M GmbH hebt das Competition-Modell auf den Rang des neuen Standards. Der Namenszusatz verschwindet, aber die Performance bleibt. Ferner wird die Palette durch CS- und CSL-Modelle erweitert. Es sind aufregende Zeiten für BMW-Fans!
BMWs Sportdivision ändert die Modellhierarchie |
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Modell | Beschreibung | Leistung | Besonderheit |
Standard-M | Basis Modell | Standard | Grundausstattung |
BMW M2 | Neues Basismodell ohne „Competition“ Namenszusatz | Competition-Power | Hardcore-Fahrzeug |
BMW M2 CS | Erweiterte Version | Erhöhte Leistung | Track Tool mit Nummernschild |
BMW M2 CSL | Topmodell | Top-Leistung | Exklusiver und teurer |
BMW M5 | Standard | 600 PS | Weniger gefragt in Deutschland |
BMW M5 Competition | Erweiterte Version | 625 PS | Beliebter in Deutschland |
M-Performance-Modelle | Zwischenmodelle | Varies (z.B. M440i, M550i, M850i) | Schließt Leistungslücke |
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