Samstag , 30. Mai 2020
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Cleaner Klassiker: Bagged Mercedes SL500 auf fifteen52 Alus!!

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Ist das der beste Mercedes-Roadster aller Zeiten? Vielleicht! Fans der Marke Mercedes halten zwar auch den W124, den W126 und einige sogar den W201 für den besten Mercedes aller Zeiten, ein extrem großer Teil schwört aber auf den R129 SL der von Mercedes-Designer Bruno Sacco gezeichnet wurde. Und auch wir lieben den SL der 90er-Jahre. Und der SL von damals hat unglaublich viel raffinierte Technik wie den Integralsitz, das komplett elektrische Verdeck samt elektrisch verstellbarem Windschott oder den ausklappbaren Überrollbügel an Bord, die damals wegweisend und einzigartig waren. Das Komfort-Feature mit dem größten Hinguckfaktor ist aber sicher das sich selbst ent- und verriegelnde Hardtop.

V8-Triebwerk (M119) mit 326 PS

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Schon ein Knopfdruck genügt und das 34 Kilogramm leichte Alu-Dach scheint wie von Geisterhand über der Karosserie zu schweben, wo es dann von 2 Personen abgenommen werden kann. Damals war das eine Revolution. Und dann wäre da noch der V8 (M119) mit 326 PS und 5-Litern Hubraum unter der ellenlangen Haube. In Kombination mit der sanften Fahrwerksabstimmung und der agil ansprechenden Lenkung war und ist Cruisen im R129 ein echter Genuss. Doch ein SL500 kann auch die Zähne zeigen, wenn er von 0 auf 100 km/h in nur 6,5 Sekunden sprintet und bis 250 problemlos weiter marschiert. Der R129 als 500 SL war ein absoluter Technik-Meilenstein der auch heutzutage noch vollends überzeugt. Insbesondere dann wenn man ein paar dezente Änderungen an Stuttgarter vornimmt.

Airride-Luftfahrwerk zur Tieferlegung

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Genau das hat nämlich der Besitzer (Paul) von diesem polarweisen SL500 gemacht den Keiron Berndt vom Speedhunters-Magazin besucht hat. Beim Fahrzeug handelt es sich um ein Exemplar aus dem Jahr 1995 das eine brutale Tieferlegung mittels Airride-Luftfahrwerk (CAtuned W124 Federbeine vorn + BILSTEIN B8 Dämpfer hinten) mit Air-Lift-Performance Management samt zwei Tanks und zwei Kompressoren erhalten hat, die gut sichtbar im Kofferraum verbaut sind. Und dann wäre da noch der 18 x 8,5 Zoll große fifteen52 Tarmac-Radsatz, den wir auch schon am Ford Focus ST gesehen haben. Er ist in Wagenfarbe lackiert und mit roten Radschrauben befestigt und passt mit dem schlichten Design optimal an die elegante Karosserie des SL. Dazu hat Paul noch die werkseitig orangen Blinkergläser durch welche in JDM Klarglas-Optik ersetzt und grundsätzlich war es das dann auch bezüglich der Änderungen gewesen.

vielleicht kommt bald ein OEM AMG-Bodykit

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Zwar ist geplant in Kürze noch ein OEM AMG-Bodykit zu verbauen doch momentan soll die Karosse des SL erst einmal weiterhin im Serienzustand bleiben. Und auch die diversen Abnutzungen die vom Vorbesitzer (Großvater von Paul) stammen sind ganz bewusst noch erhalten und sollen nicht repariert werden. Der SL soll authentisch wirken und zeigen, dass er gelebt hat und das restliche Leben nicht als hochglanzpolierte Trailer-Queen verbringen. Wir finden die Idee gut und sind gespannt ob der SL500 das angesprochene AMG Bodykit erhalten wird. Sollten wir dazu erste Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Foto/s: speedhunters.com (Keiron Berndt)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Mercedes SL, ganz gleich welche Modellgeneration? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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