Donnerstag , 25. April 2024
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BMW E93 M3 Cabrio mit SK2 Kompressor by Aulitzky Tuning

Lesezeit 3 Min.

BMW E93 M3 Cabrio mit SK2 Kompressor by Aulitzky Tuning

Ein 600 PS starker BMW? Natürlich da gibt es den G12 M760Li, den brandneuen M5 F90 oder auch dessen Vorgänger in Form des F10 in der „30 Jahre M5 Edition“. Wir haben aber ein E93 M3 Cabrio (gebaut von 2007–2013) entdeckt das ebenfalls 600 PS zur Verfügung hat. Damit kommt das erste und letzte M3 Modell mit einem V8-Motor (S65B40) auf die Leistung der aktuellen Topmodelle und lacht mit einer maximalen Drehzahl von 8300 u/min. diese sogar aus. Möglich macht das ein SK2 Kompressorsystem das von Aulitzky Tuning verbaut wurde und dafür sorgt, dass aus den ehemals 420 PS satte 180 PS mehr werden.

BMW E93 M3 Cabrio mit SK2 Kompressor by Aulitzky Tuning

Und auch optisch hat das Cabrio jede Menge zu bieten denn neben einem Aerodynamikpaket (Frontspoiler, Seitenschweller, Heckschürzenansatz) gab es eine besonders auffällige Vollfolierung in Chromrot-matt sowie einen filigranen und verchromten Mehrspeichenradsatz. Dank einer deutlichen Tieferlegung sitzen die markanten Alufelgen perfekt im Radkasten und runden das M3 Cabrio perfekt ab. Sollten wir noch ein paar konkrete Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

BMW E93 M3 Cabrio mit SK2 Kompressor by Aulitzky Tuning

(Foto/s: Aulitzky Tuning)

BMW E93 M3 Cabrio mit SK2 Kompressor by Aulitzky Tuning

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600PS dank SK2 Kompressor

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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