Mittwoch , 14. April 2021
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Rustikal und mit Strom – Bollinger B1 und Bollinger B2

Lesezeit ca. 4 Minuten

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Bollinger Motors hat gestern in einem Livestream den viertürigen vollelektrischen Sport Utility Truck B1 und gleichzeitig auch den elektrischen Pickup Truck B2 präsentiert. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um Beta-Prototypen die einen wichtiger Schritt des Unternehmens in Richtung Serienfahrzeug sind. Da wäre zuerst das viertürige Elektro-SUV Bollinger Motors B1 der offiziell als weltweit erster vollelektrischer Offroad- und On-Road-Truck gilt. Der viereckige Allradjeep kommt mit nützlichen Features, wie der Möglichkeit überlange Ladung aufgrund eines Tunnels durch das Fahrzeug transportieren zu können und sogar eine Steckdose für Werkzeuge ist im Kofferraum verbaut. Der B1 und der B2 stehen auf der gleichen Truck-Plattform der Klasse 3 die das Start-Up schon 2017 entwickelt hat.

B1 & B2 mit Vollaluminium-Chassis

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Sie haben ein Vollaluminium-Chassis und als Antrieb agiert ein elektrisches Antriebssystem mit 2 Triebwerken (eines je Achse). Das Getriebe ist ein 2-Gang-Getriebe für den Hi/Lo-Bereich und die Eckdaten lesen sich durchaus beeindruckend. Stattliche 614 PS und ein Drehmoment von 906 Newtonmeter soll der B1 besitzen und damit mehr Power wie ein Mercedes G63 AMG der aktuellen Generation. Die Eckdaten reichen aus um in nur 4,5 Sekunden auf 100 km/h zu spurten und bis zu einer elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h unvermindert weiter zu beschleunigen. Und ein weiterer Trumpf des B1 & B2 ist die gute Geländetauglichkeit. Der Stromer hat eine Bodenfreiheit von maximal 50 cm die mittels einstellbarer Federung (Fernbedienung) frei regelbar ist und auf minimal 25 Zentimeter abgesenkt werden kann. Das Leergewicht beträgt knapp 2,3 Tonnen und die Anhängelast gibt Bollinger mit rund 3.400 Kilogramm an.

etwas Hummer H1 Flair in der Kabine

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Den E-Antrieb speist ein 120 kWh-Akkupack der allerdings nur im Topmodell zum Einsatz kommen soll. Eine Reichweite von mehr als 320 Kilometern ist damit nicht unrealistisch, jedoch von Bollinger Motors nicht bestätigt. Weiter soll es auch 2 kleinere Akkupack-Größen geben mit 60 und 100-kWh. Hier gab es aber ebenfalls keine neuen Infos vom Hersteller. Und auch der Bollinger B2 ist besonders für Offroad-Pisten geeignet. Er ist grundsätzlich identisch mit dem B1 aber eben ein typischer Pickup-Truck mit Ladefläche. Das hat zur Folge das der B2 gegenüber dem B1 aber länger ist. Beide Fahrzeuge haben eine auf das Wesentliche reduzierte Kabine. Soll heißen große Bildschirme oder Plastik sollen kaum vorhanden sein. Der B1 und der B2 sollen einfach Autos zum Fahren und Arbeiten sein und schon 2021 auf den Markt kommen.

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(Foto/s: Bollinger Motors)

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