Freitag , 26. April 2024
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Video: Drag race – Porsche 911 vs. Corvette C8 vs. Shelby GT500

Lesezeit 3 Min.

Video: Drag race – Porsche 911 vs. Corvette C8 vs. Shelby GT500

Im folgenden Drag Race tritt der aktuelle Porsche 911 (992) gegen die Chevrolet C8 Corvette und das Muscle-Car Shelby GT500 (Ford Mustang GT Basis) an. Mal wieder werden wir wissen, welches Fahrzeug am Ende das schnellste ist. Wobei der Vergleich vom „Basis“ Porsche 911, zumindest im Hinblick auf den GT500, etwas hinkt, wie wir finden. Das Verhältnis zur C8 Corvette passt hingegen ganz gut. Kann ein deutlich schwächerer Sechszylinder-Boxer im 911 gegen den GT500 V8-Kompressor und den V8 der C8 bestehen? Allerdings hat der Shelby GT500 auch einen großen Nachteil. Die massive Power funktioniert nämlich nur dann, wenn man den perfekten Start hinbekommt. Und das ist mit Heckantrieb und V8-Kompressor auf der Vorderachse und +700 PS nicht wirklich leicht.

385 PS vs. 502 PS vs. 770 PS

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Die beiden anderen haben aufgrund von Heck- Mittelmotor dagegen eine erstaunliche Traktion. Was die technischen Daten betrifft, ist der 911 der Schwächste aber zeitgleich teuerste. Der Carrera leistet 385 PS und 450 NM Drehmoment und schöpft seine Kraft aus seinem 3-Liter-Sechszylinder (EA9A2) mit zwei Turboladern. Als Nächstes haben wir die C8 Corvette, die mit dem Z51-Paket ausgerüstet ist und 502 PS & 637 NM generiert. Und dann wäre da noch der „Über-Mustang„! Der 770 PS & 847 NM starke GT500 mit V8-5,2-Liter Triebwerk und Kompressor. Wer gewinnt? Schaut es Euch an!

Achtung!

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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