2024 Dodge Charger Daytona Elektro-Muscle-Car!

Thomas Wachsmuth 6. März 2024 -> Autos von A-Z, Dodge, News Fahrzeuge, Videos

Lesezeit 4 Min.

Die Autowelt steht am Beginn einer neuen Ära, und Dodge führt die Revolution mit der Vorstellung des ersten rein elektrischen Muscle Cars an: dem Dodge Charger Daytona. Er kombiniert die Kraft und den Geist der Vorgänger mit der Technologie von heute und schlägt ein neues Kapitel in der Geschichte der amerikanischen Muscle Cars auf. Der Charger Daytona basiert auf der innovativen STLA Large Plattform von Stellantis und nutzt 400-Volt-Technik, die bis zu 500 kW Antriebsleistung durch zwei Motoren mit je 250 kW ermöglicht. Die Kraft katapultiert das Fahrzeug in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 60 mph und ermöglicht es, die Viertelmeile in etwa 11,5 Sekunden zu absolvieren. Eine Besonderheit ist die Aufteilung der E-Motoren auf die Achsen, wobei einer vorn und einer hinten verbaut ist. Das Layout ermöglicht Allradantrieb als Standard für alle neuen Charger, eine deutliche Abweichung von den traditionell heckgetriebenen Muscle Cars.

Dodge Charger Daytona

Die Allradtechnik unterstützt aber nicht nur eine verbesserte Beschleunigung durch mehr Traktion, sondern markiert auch einen Wendepunkt im Design von Hochleistungsautos. Der Akku des Charger Daytona setzt auf NCA-Chemie und liefert eine Bruttokapazität von 100,5 kWh. Mit einer Spitzenentladeleistung von 550 kW ist das Fahrzeug perfekt für eine maximale Beschleunigung bestückt. Der Charger zeichnet sich zudem durch eine effiziente Ladefähigkeit aus, mit der Möglichkeit, in nur 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent zu laden, was einer durchschnittlichen Ladeleistung von 133 kW entspricht. Die angegebene Reichweite beträgt für die Daytona R/T Ausführung 317 Meilen (ca. 510 km) und für das Scat Pack Modell 260 (ca. 418 km).

neu sind der Drag- und Track-Modus

Neben den bekannten Fahrmodi wie Auto, Eco, Sport und Wet/Snow hat der Charger Daytona exklusive Modi für Rennsportbegeisterte dabei. Und zwar den Drag- und den Track-Modus. Der Track-Modus maximiert die Leistung auf trockenen, glatten Oberflächen, während der Drag-Modus für eine optimale Beschleunigung auf dem Dragstrip sorgt. Ergänzt wird das Angebot durch einen Drift- und einen Donut-Modus, die für spektakuläre Fahrmanöver konzipiert sind. Eine der auffälligsten Innovationen des elektrischen Daytona ist das Fratzonic Chambered Exhaust-System, eine patentierte Erfindung, die einen Auspuffsound erzeugt. Das System nutzt zwei passive Strahler, die die Stille eines typischen BEV durchbrechen und stattdessen einen Sound liefern, der der Muscle-Car-Tradition würdig ist.

auch ein Sechszylinder wird kommen

Der Charger Daytona wird in zwei Varianten angeboten: Scat Pack und R/T, jeweils als Zwei- oder Viertürer. Die Produktion startet im Werk Windsor in Ontario, mit dem Zweitürer ab Mitte 2024 und dem Viertürer ab dem ersten Quartal 2025. Dodge plant außerdem, die Flexibilität der STLA Large Plattform zu nutzen, um 2025 eine Version mit Verbrenner, den Charger Sixpack, einzuführen, der von einem drei Liter großen Sechszylinder in zwei Leistungsstufen angetrieben wird. Mit dem Charger Daytona Elektro-Muscle-Car setzt Dodge ein klares Signal für die Zukunft der Performance-Autos, indem es Tradition mit innovativer Technologie verbindet und ein Fahrerlebnis schafft, das sowohl kraftvoll als auch nachhaltig ist.

2024 Dodge Charger Daytona Elektro-Muscle-Car:

Leistung: 670 PS, 0–60 mph in 3,3 Sek., Viertelmeile in 11,5 Sek.
Charger Daytona Scat Pack & R/T: Erste vollelektrische Fahrzeuge von Dodge
STLA Large-Plattform: Basis für die neueste Charger-Generation, Allradantrieb standard
Direct Connection Stage-Kits: Standard für maximale Leistung
Auspuffsound: Patentierte Fratzonic Auspuff-Kammer-Soundanlage
PowerShot-Funktion: Liefert zusätzliche 40 PS für 15 Sekunden
Bremssystem: 16-Zoll Brembo-Bremsscheiben, rote Sechs-/Vier-Kolben-Sättel
Reifenpaket: 20-Zoll Räder, Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 Reifen, 305 vorn/325 hinten
Rennoptionen: Donut-Modus, Drift-Modus, zwei Rennvorbereitungsoptionen
Fahrmodus-Anpassung: Änderung der Cluster- und HUD-Grafiken
Drive Experience Recorder: Für Drag-Rennen und Rundstreckenrennen, inkl. Audio-, Video- und Datenprotokollierung
Verbrenneroptionen 2025: Charger SIXPACK HO (550 PS), Charger SIXPACK SO (420 PS), 3,0-Liter Twin-Turbo I-6 Hurricane-Motor
Produktionsstart: Zweitürer Mitte 2024, Viertürer und Verbrennermodelle Q1 2025
Produktionsort: Werk Windsor, Ontario
Design: Vorderer R-Wing-Durchgang für aerodynamischen Abtrieb, immersive 64-Farben-Innenbeleuchtung
Muscle-Car Reichweite: Daytona R/T 317 Meilen (ca. 510 km), Scat Pack 260 Meilen (ca. 418 km), Laden in 27 Min. von 20 auf 80 %
Sicherheitsfeatures: Vorwärtskollisionswarnung, aktives Spurmanagement, autonomes Fahren Level, adaptive Geschwindigkeitsregelung