Fetter Kompressor-Umbau im ESSTuning.de BMW E60 5er!

Thomas Wachsmuth 11. September 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, BMW, ESSTuning.de / Faulke, News Fahrzeuge

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 14. September 2023 um 09:40 Uhr

In Zeiten, in denen Downsizing und Elektromotoren das Straßenbild dominieren, erinnern wir uns gerne an die glorreichen Tage zurück, als BMWs 5er der E60-Reihe mit mächtigen V10 und V8 bestückt war. Und genau solche ab Werk kraftstrotzenden Exemplare, genauer gesagt zwei V8-E60er, wurden kürzlich von ESSTuning.de unter die Lupe genommen und ordentlich leistungsgesteigert. Der dunkelblaue 545i mit seinem N62B44-V8, der ab Werk 333 PS und 450 Nm aus 4,4 Litern Hubraum schöpfte, wurde mit einem Stage 1-Kompressorumbau von ESSTuning / Faulke auf stramme 453 PS & 550 Nm getunt. Der Power-Boost katapultiert den 545i fast auf das M5-Niveau, mit einer mehr als ordentlichen Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h.

ESSTuning.de BMW E60 5er

Doch der silbergraue 550i setzt noch einen drauf. Obwohl er das gleiche Stage 1-Kompressor-Upgrade erhielt, bringt er es dank seines 4,8-Liter N62-V8 unter der Haube, der serienmäßig 367 PS und 490 Nm liefert, nach dem Tuning auf satte 487 PS und 590 Nm. Das Ergebnis? Eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Und ja, beide Upgrades sind TÜV-zertifiziert. Während der 550i übrigens seine Kraft über ein Sechsgang-Handschaltgetriebe überträgt, setzt der 545i auf das damals optionale BMW-SMG. Optisch halten sich beide übrigens deutlich zurück, wobei der 545i einen eleganten Alpina-Look und der 550i den M-Stil zur Schau trägt. Der 550i steht übrigens auf BMW Styling M260-Felgen, die eigentlich für den E9x M3 gedacht waren, und trägt das M-Sportpaket, das an den M5 erinnert.

Der 545i hingegen setzt, wie schon erwähnt, auf den klassischen Alpina-Look mit 18-Zoll-Vielspeichen-Felgen. Beide Fahrzeuge wurden übrigens auch im Hinblick auf das Fahrwerk aufgerüstet: Der 550i mit einem H&R-Gewindefahrwerk und der 545i mit roten Koni-Stoßdämpfern und PU-Buchsen. Abschließend kann gesagt werden, dass ESSTuning.de mit beiden Projekten eindrucksvoll zeigt, dass es immer Raum für Verbesserungen gibt, selbst bei solch bereits kraftvollen Triebwerken wie dem N62B44-V8. Wer also nostalgisch wird und seinen alten 5er etwas mehr zum Leben erwecken möchte, weiß jetzt, an wen er sich wenden kann.

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E60-Duo mit Kompressor-Tuning!
Modell	Motor & Leistung	Optik & Design	Fahrwerk & Getriebe
545i (dunkelblau)	Basis: N62B44, 4,4 Liter, 333 PS, 450 Nm Nach Stage 1-Kompressorumbau: 453 PS, 550 Nm Höchstgeschwindigkeit: 295 km/h	Alpina-Look 18-Zoll Vielspeichen-Felgen Reifen: 245er und 275er	Rote Koni-Stoßdämpfer Lagerung mit PU-Buchsen Getriebe: SMG
550i (silbergrau)	Basis: N62-V8, 4,8 Liter, 367 PS, 490 Nm Nach Stage 1-Kompressorumbau: 487 PS, 590 Nm Höchstgeschwindigkeit: 300 km/h	M-Styling BMW Styling 260M-Felgen (8,5×18 und 9,5×18 Zoll) Reifen: 245/40er und 265/40er M-Sportpaket	H&R-Gewindefahrwerk Getriebe: Sechsgang-Handschaltgetriebe