Donnerstag , 22. August 2019

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Replika Ford GT40 EcoBoost V6 vom Tuner Superformance

Replika Ford GT40 EcoBoost V6 Superformance Future GT Forty Tuning 2 Replika Ford GT40 EcoBoost V6 vom Tuner Superformance



Habt ihr schon einmal vom amerikanischen Tuner Superformance gehört? Auch uns war das Unternehmen bisher kein Begriff doch das hat sich nun schlagartig geändert. Hintergrund ist ein wunderschöner Ford GT40-Nachbau mit 3,5-Liter-V6-Ecoboost Motor und jeder Menge Power. Das Projekt „Future GT Forty“ kommt mit zwei Honeywell-Garrett-Turboladern und einer brüllenden Magnaflow-Sportauspuffanlage. Das Fahrzeug war zur SEMA 2018 bereits ausgestellt aber noch nicht wirklich fertig. Der Motor leistet im aktuellen Zustand nur gut 500 PS aber das soll sich bald ändern. Geplant sind nämlich mindestens 700 PS & 650 NM mit E85 Kraftstoff. Und diese massive Leistung hat einen ganz banalen Hintergrund. Doug Campbell ist die Person hinter dem Projekt und er möchte auf diversen Hochgeschwindigkeitsveranstaltungen den GT40 auf mindestens 346 km/h beschleunigen und das könnte funktionieren.

Replika Ford GT40 EcoBoost V6

Replika Ford GT40 EcoBoost V6 Superformance Future GT Forty Tuning 1 Replika Ford GT40 EcoBoost V6 vom Tuner Superformance



Das Getriebe ist nämlich bis maximal 367 km/h ausgelegt und die Aerodynamik, das geringe Gewicht sowie die Leistung des Motors ermöglichen hoffentlich schon bald den Rest. Abgebremst wird die Fuhre übrigens mit einer Wilwood Bremsanlage mit riesigen geschlitzten Bremsscheiben sowie rot lackierten Bremssätteln. Das Chassis ist zum großen Teil ein serienmäßiger Superformance Mk1 Ford GT40-Nachbau als Rechtslenkung und mit Handschaltung auf der rechten Seite. Angetrieben wird er weiterhin über die Hinterräder und die Karosserie ergänzt man noch mit einigen Carbon- Aerodynamikteilen. Zwar handelt es sich, wie bereits erwähnt, um eine Replika, das Fahrzeug ist aber so originalgetreu das laut Superformance 2/3 der Chassis-Teile mit dem Original-GT40 Parts ersetzt werden können.

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auf HRE Performance Wheels Alufelgen

Replika Ford GT40 EcoBoost V6 Superformance Future GT Forty Tuning 5 Replika Ford GT40 EcoBoost V6 vom Tuner Superformance



Und auch optisch erkennt der Laie wohl kaum einen Unterschied zum legendären MK1 GT40. Erwähnenswert ist an dieser Stelle noch der HRE-Center-Lock-Radsatz mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, der riesige Heckflügel und der relativ günstige Preis von ca. 180.000 US-Dollar. Mehr Details liegen uns zum GT40-Replika von Superformance aktuell nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: Superformance LLC.)

Das sind die Details zum Ford GT40:

  • 3,5-Liter-V6-Ecoboost Motor
  • Projekt „Future GT Forty“
  • zwei Honeywell-Garrett-Turbolader
  • Magnaflow-Sportauspuffanlage
  • geplant sind 700 PS & 650 NM mit E85 Kraftstoff
  • Wilwood Bremsanlage mit geschlitzten Bremsscheiben und rot lackierten Bremssätteln
  • Chassis ist ein Superformance Mk1 Ford GT40-Nachbau
  • Rechtslenkung
  • Carbon- Aerodynamikteile
  • HRE-Center-Lock-Radsatz
  • Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen
  • riesiger Heckflügel
  • Preis ca. 180.000 US-Dollar
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Replika Ford GT40 EcoBoost V6 Superformance Future GT Forty Tuning 7 Replika Ford GT40 EcoBoost V6 vom Tuner Superformance

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2018 Hennessey Performance Heritage Ford GT Tuning 1 310x165 Replika Ford GT40 EcoBoost V6 vom Tuner Superformance

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2017 Ford GT 20 Zoll PUR Wheels RS10 Alufelgen Tuning 13 310x165 Replika Ford GT40 EcoBoost V6 vom Tuner Superformance

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Replika Ford GT40 EcoBoost V6 vom Tuner Superformance

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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